呂思達

因為我們大多數(shù)的選題制作都在北京完成，當然對這里的道路更加熟悉，所以北京的道路也占了不小的篇幅。文章的開頭勢必要從阜石路高架說起，阜石路高架是一條連通北京市區(qū)與門頭溝區(qū)的主干路，從西四環(huán)定慧橋到達門頭溝大概只需要20分鐘左右的車程，這條道路可以無縫地連接到四環(huán)、五環(huán)和六環(huán)。大多時候這是我們外出拍攝的必經(jīng)之路，因為雜志社的辦公地點就位于這條高架的東部起點定慧橋。

下阜石路高架后，向北行駛，在門頭溝城區(qū)可以做簡單的休整，并且補充燃油與飲用水等，因為我們即將要駛向的山路，可能并沒有這些便利條件，所以要事先做好準備。駛出門頭溝城區(qū)，沿著G109往雁翅方向進發(fā)，G109的這一段是沿著狹長的淺灘而建，風景還算優(yōu)美，但這是一條川流不息的主干路，所以我們大多數(shù)會在芹峪口綜合檢查站前右轉，駛向車流稀少的南雁路。

南雁路S219是一條連通門頭溝區(qū)雁翅與昌平區(qū)南口的公路，其中融合了蜿蜒的山路和鄉(xiāng)間小路，全程雙向單車道，路雖然不寬，但全段都有極好的路況條件，是一條能讓運動型轎車和性能車充分施展車輛操控性能的道路，其中不乏酣暢淋漓的大直路和驚險的急彎以及各種連續(xù)的組合彎道，一路下來不僅會帶來駕駛的快感，你也會感嘆這條公路的壯美風光。

我們曾經(jīng)在這條路上拍攝過不計其數(shù)的選題，其中包含不少運動型轎車、跑車與性能車，但令我印象最為深刻的卻是一輛小巧的雷諾Clio RS，這已經(jīng)是很多年前的事了，可是它在這條公路上的駕駛感受至今令我記憶猶新，我用盡全力快速地沖進每一個彎道，而這輛小車卻能逆來順受地一次次把我流暢地送出彎道，讓我感嘆它的極限真是高不可測，同時它在寬泛的轉速區(qū)間都有極好的油門響應，即便發(fā)動機轉速在1000rpm左右時，踩下油門，它同樣可以給你滿意的加速感受，這是一輛難得的性能小車，但遺憾的是這輛車并未在中國市場正式發(fā)售過。

從門頭溝進入南雁路后，沿路前行，在到達南口之前，可以從流村環(huán)島轉向白羊溝風景區(qū)，這里也留下了不少我們的足跡。風景秀美且更加寬闊的山間公路，和連續(xù)急彎的盤山路，道路兩旁植被豐茂，偶爾停下來歇歇腳也是件愜意的事。我們經(jīng)常在這里拍攝一些多車的大選題，當然是因為這里有更寬闊的道路。最近一次在這里拍攝的大選題是刊登在2014年7月刊上的“全路況悍將”，一個包括奔馳G63 AMG、路虎攬勝運動版、奧迪SQ5、MINI COUNTRYMAN JCW的高性能SUV選題。

與阜石路高架一樣，蓮石路同樣是連接北京市區(qū)與門頭溝區(qū)的一條公路，它有比阜石路高架更寬的車道和更好的路況條件，并且不用穿越門頭溝城區(qū)，便可快速抵達我們經(jīng)常試車拍攝的山路——潭王路。

潭王路X004是一條連接門頭溝區(qū)潭柘寺與王平鎮(zhèn)的山路，我們在這里拍攝過的選題數(shù)不勝數(shù)，2015年1月刊雜志當中RC F與M4的選題就是在這里拍攝的。在我的印象中，BMW M全系的大選題也是拍攝于這條道路。但令我印象最深的是一輛BMW 1M，因為它在這條山路上有太過完美的表現(xiàn)，短小的車身長度與軸距，直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機、6擋手動變速器，它簡直就是為純粹駕駛樂趣而生。這條山路的全程并不算長，用1小時左右就可以完成穿越，從潭柘寺一端進入，是一段連續(xù)的上山路，當你翻過山頂進入下山路段，隱約看到遠處的小鎮(zhèn)時，說明你已經(jīng)離到達這條山路的另一端不遠了。

如果不選擇進入潭王路X004，繼續(xù)向前行駛的話，可以轉向X018一條從潭柘寺通向房山區(qū)十渡的公路，之前我的同事曾經(jīng)駕駛一輛BMW 435i來了一次自駕之旅，據(jù)他所述，這是一條極具挑戰(zhàn)的山路，在幾乎沒有其他車輛的情況下，他肆意地挑戰(zhàn)著后輪的摩擦力極限，享受著這條山路與435i所帶來的樂趣。

前面大部分介紹的都是位于北京西部的山路，而從北京城區(qū)出發(fā)，沿京承高速一路向北的懷柔也有不少風景優(yōu)美且適合駕駛的道路。在京承高速的懷柔城區(qū)出口下高速，經(jīng)過G101向雁棲湖聯(lián)絡線高架行駛，這條高架寬闊且車流稀少，有一眼望不到頭的大直路。經(jīng)過高架路段后，向范崎路方向行駛，這里的山路比門頭溝區(qū)的山路更加狹窄且多彎，幾乎沒有可以讓你充分加速的直路，以連續(xù)的組合彎道為主，在上山路段中，想開得流暢，對車輛的扭矩有一定的要求，印象較深的是，一次在這條山路上拍攝一輛奔馳C63 AMG和一輛路特斯Elise R，之所以印象深刻，不僅是因為與兩輛性能車共赴這條山路，還因為那天山路上還有并未完全融化的積雪，對于兩輛后驅性能車來說，是有一定挑戰(zhàn)性的。

但印象最深的，還是一次在這附近的一條單向山路，拍攝瑪莎拉蒂Gran Cabrio的經(jīng)歷，在我印象中，那是在北京盛夏的某一天，但郊區(qū)多云的天氣，卻讓我們感到了一絲涼爽，打開這輛瑪莎拉蒂Gran Cabrio的頂篷，感受著那份愜意與涼爽。它伶俐且舒適的駕乘感受，詮釋了豪華與運動的完美結合，但最令人難忘的還是它那銷魂的排氣聲浪。

既然說到敞篷車，那就不得不說說適合敞篷車駕駛的道路，并不是任何天氣任何路況都適合打開頂篷，如果你懂得享受的話，只有在適當?shù)奶鞖馀c路況時才會打開頂篷，去享受頭頂?shù)哪且黄{天。在位于首都機場輔路，經(jīng)過東葦路路口之后，繼續(xù)向北行駛2km左右，轉入溫榆河左堤路，這里有一條長達3km左右，筆直的林蔭路，整條道路雖然狹窄，但全部被覆蓋在樹蔭當中，此時，敞開頂篷盡情享受這段道路帶來的美妙感受吧。

大屯路隧道和慧忠路隧道是兩條路況極好的隧道，全天都不會有太大的車流量，有的時候甚至會空無一車。如果你駕駛的是一輛排氣聲浪悅耳的性能車或跑車，在隧道中加速時會帶來前所未有的聽覺體驗。這兩條隧道也是廣大汽車媒體和汽車攝影愛好者樂此不疲的絕佳拍攝場地，相信很多朋友都對這兩條隧道非常熟悉，無論是來過這里，還是在雜志或網(wǎng)站上見過在這拍攝的照片。因為這兩條隧道是可以全天候拍攝動態(tài)圖片的道路，隧道內(nèi)白色的燈光勾勒出車身美妙的線條，仿佛就像一個天然的攝影棚。當然，我們的攝影師在這里也創(chuàng)作出不少精美的動態(tài)圖片。

當然，在北京之外，風光壯美、適合駕駛的道路更是不計其數(shù)，我們并不能詳細地把它們都收錄到其中，但我還是對同事們推薦的一些道路進行了簡單的總結。

草原天路，是距離北京很近的一條道路，從北京出發(fā)一路向北，順S242省道樺皮嶺方向進草原天路，這里有長達120km的美景可以隨意觀賞。踏上這條公路，你會發(fā)現(xiàn)藍天白云不僅僅是在中國西部地區(qū)，在張家口附近也可以盡情享受歐洲般的清新。你不用著急在看到第一片草地時就停下腳步，當然隨手拍拍也未嘗不可，因為接下來會有大把的時間和美景等待著你。草原天路約120km長，雙向單車道，雖然路面情況比較理想，但是急彎的情況時有發(fā)生，更有能讓車輛上仰，致使無法判斷接下來彎道指向的情況，所以在這條公路上，還是小心駕駛為妙。很遺憾，我還沒有在這里駕駛過足夠星級的性能車，但那一次牧馬人的陪伴還是讓我得到了不少經(jīng)驗。草原天路上多有一些摩托車愛好者騎行，所以更要注意和他們的遭遇，路權平等，小心為妙。

接下來介紹的是一條被極力推薦的道路，它是一條位于南太行山脈萬仙山景區(qū)郭亮村的掛壁公路，經(jīng)S229輝縣市進入萬仙山景區(qū)便可到達，這條掛壁公路是在萬仞峭壁中開鑿出的一條道路，其總長度1.25km，寬6m，這條道路更多的是以險要奇特而聞名。

在與邁凱倫相伴的“絲路探尋之旅”當中，一段道路令我印象深刻，它是227國道從青海省西寧市到甘肅省張掖市的一段公路，其中翻越祁連山脈一段的景色甚美，一路上有雪山，也有草原，其中一段在雪線之上的公路，即便是在夏季仍然可以看到近在咫尺的美麗雪景。這段路上包含了長下坡直路與急彎，路況條件良好，即便駕駛低矮的跑車也毫無壓力。

杭州灣跨海大橋同樣是令我印象深刻的一段路，第一次走過這段路時，你一定會對這個建筑工程奇跡發(fā)出感嘆。它屬于沈海高速的一部分，北起浙江嘉興，南至寧波，全長36km雙向6車道，在這段跨海大橋的中間還設置了被稱為“海天一洲”的服務區(qū)，既可以休息，同時也可以登塔觀景。這條杭州灣跨海大橋，不但快速地連通了江浙滬地區(qū)，同時也是一條絕佳的海上觀景道路。

G318與G214是自駕游愛好者虞禮文推薦的兩條路線，G318起點為上海人民廣場，終點為西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)友誼橋，全長5476km，是中國目前最長的國道，是一條“中國的景觀大道”，也是“一條比記憶還要長的路”。每年的7、8月份，高原的油菜花開得正旺，在G318的日喀則地區(qū)路段，沿路一片連一片的金黃的油菜花田，讓人仿佛置身于花的海洋，真應了那句“此景只應天上有，人間難得幾回見”，在你經(jīng)歷了G318沿途的雨林、高山、大河、湖泊、荒漠的驚心動魄之后，置身于油菜花海，又找回那種久違的讓心靈安寧的歸宿。

G214是一條起點為青海西寧，終點為云南景洪的國道，全程3256km，縱跨青海、西藏、云南三省。其中的西藏至云南段是沿歷史上著名的“茶馬古道”路線于1976年竣工的滇藏公路，需要穿越橫斷山脈，許多的高山、大河造就了許許多多非常壯美奇特的自然景觀，也使得這一條道路呈現(xiàn)著不可多得的生物多樣性、地質多樣性、景觀多樣性，另外由于橫斷山脈的交通困難，許多地方很少受外來影響，保存了許多少數(shù)民族獨特的歷史文化，獨特的宗教和少數(shù)民族風情，以及未被破壞的自然景觀！

雜志社的越野專家孫燕初，推薦了兩條不錯的穿越路線，但與前面介紹的道路有些不同，想要穿越這兩條道路，必須做好充足的準備，并且最好與有經(jīng)驗的人同行，前提是還需要有一輛正經(jīng)的越野車。

相比我們前面介紹的幾十公里或者幾百公里的短程路線，這兩條路線顯得長了很多，你至少需要拿出十天半個月的時間，才能完成對這兩條路線的穿越。其中一條路線為北京-克什克騰旗-烏蘭浩特-阿爾山-呼倫貝爾-根河-齊齊哈爾-松原-長春-北京，這條路線四季皆宜。春天山花爛漫，夏季草原碧綠牛羊滿山，秋天森林五彩斑斕，冬季千里雪原。有一年冬天，孫燕初駕駛路虎發(fā)現(xiàn)4，花了半個月的時間沿這條路旅行。零下三四十度的酷寒、雪蓋冰封的道路是很大的考驗，他為發(fā)現(xiàn)4換裝了雪地胎。除了茫茫的林海雪原，阿爾山的溫泉、滿洲里的異國風情、根河的鄂溫克族馴鹿、齊齊哈爾扎龍保護區(qū)的丹頂鶴、松原查干湖的冬捕等等就像一粒粒的珍珠串起了這趟難忘的旅行。

而另外一條為北京-包頭-獨貴塔拉鎮(zhèn)-庫布齊沙漠-巴拉貢鎮(zhèn)-阿拉善左旗-騰格里沙漠-阿拉善右旗-巴丹吉林沙漠-額濟納旗-北京，這是一條難度極大的穿越路線，除去部分高速公路和省道等社會道路，主要是庫布齊、騰格里和巴丹吉林三大沙漠。任何一個沙漠都深受資深越野玩家喜愛，何況三大沙漠連續(xù)穿越！高聳的沙山、迷蹤般的茫茫沙海，對每一位穿越者來講都意味著極大的難度和風險。但深藏于沙漠腹地的風光絕對迷人。如騰格里沙漠中的天鵝湖、通古淖爾胡，巴丹吉林沙漠中的“沙漠珠峰”必魯圖峰、巴丹吉林廟，額濟納旗的千年胡楊林、黑城遺址等等。孫燕初和搭檔李鯤鵬利用10天的時間駕駛一輛進口三菱帕杰羅越野車，走完了這條約5000km的旅行穿越路線。

也許在某個百無聊賴的周末或一個悠長的假期，你想找點事情打發(fā)時間，那別再猶豫了，開上你的愛車（它最好是一輛evo rating四顆星以上的車）到這些道路上來一次精彩的旅行吧。