朱崢

抬起左手，在那塊陪我經(jīng)歷了太多事情的表盤(pán)上，我讀出了一個(gè)不曾謀面的時(shí)間：凌晨4點(diǎn)。右手順勢(shì)伸進(jìn)褲兜，iPhone上顯示的時(shí)間才把我真正拖進(jìn)了西方世界：9：00PM。挑戰(zhàn)了總共十幾個(gè)小時(shí)的經(jīng)濟(jì)艙后，從我們的言語(yǔ)和面頰中，你一定能看到滿滿的疲倦。從布拉格魯濟(jì)涅機(jī)場(chǎng)出來(lái)，和降雪一樣放我鴿子的還有原本約在到達(dá)出口的斯柯達(dá)工作人員，所以我不得不在和明銳約會(huì)之前，先和頭頂TAXI標(biāo)識(shí)的斯柯達(dá)速派短暫相處一會(huì)兒了。在捷克，你隨處可見(jiàn)斯柯達(dá)的蹤影，它們肩負(fù)的不僅是家用轎車(chē)的重任，也兼顧著出租車(chē)、貨車(chē)、商務(wù)車(chē)，甚至在布拉格中心地帶游走的有軌電車(chē)上，你都能看到斯柯達(dá)那從百年歷史中沉淀而來(lái)的LOGO，毫無(wú)疑問(wèn)，這就是斯柯達(dá)在這里的意義。

在回答“你怎么看待斯柯達(dá)”這個(gè)問(wèn)題前，出租車(chē)司機(jī)的臉上已經(jīng)泛起了淡淡的自豪：“我們很愛(ài)斯柯達(dá)，它是我們的驕傲”。這就像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，深深地印在捷克人民的心底，“這是我的工作伙伴，我的生活伴侶是一輛明銳！”很顯然，一路上沉默寡言的他說(shuō)起斯柯達(dá)便變得健談起來(lái)，直到熟練地從座椅下拿出POSS機(jī)刷卡，他還在不斷地用蹩腳的捷克式英語(yǔ)為民族的驕傲斯柯達(dá)做著宣傳。夜幕降臨，酒店外的古街顯得有些凄涼，但偶爾穿梭而過(guò)的背影看上去又很匆忙。尋覓著輪胎軋過(guò)石板路發(fā)出的聲音走去，兩個(gè)街口之后我似乎走進(jìn)了布拉格的另外一面——喧囂和繁華。

作為第二故鄉(xiāng)的產(chǎn)物，出自大眾MQB平臺(tái)的上海大眾斯柯達(dá)全新明銳，最大的亮點(diǎn)就在于模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)。MQB平臺(tái)不僅可以改變軸距、前后懸、寬度等尺寸，車(chē)身更具靈活性也是備受關(guān)注的要點(diǎn)。就目前在售的明銳車(chē)型而言，它從里到外相比老款都有了顯著的變化，論設(shè)計(jì)、論工藝，都不亞于產(chǎn)自第一故鄉(xiāng)捷克的“本土明銳”。國(guó)產(chǎn)明銳軸距為2686mm，在后排乘坐空間上寬裕了不少。全新明銳前大燈采用了LED日間行車(chē)燈，更大尺寸的天窗也著實(shí)讓車(chē)內(nèi)采光效果更佳，另外自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了明銳的配置清單中，為消費(fèi)者著想的概念可謂“時(shí)刻不停歇”。

仰望查理大橋的橋門(mén)，黝黑的石面寫(xiě)滿了滄桑，人們的每一次穿越都是一次記錄，這是我第二次從這里走過(guò)。和白天熙熙攘攘的查理大橋有所不同，多數(shù)依靠一身技巧贏得掌聲的街頭藝人已經(jīng)離開(kāi)這里開(kāi)始了夜生活，只剩下寥寥無(wú)幾的三兩位畫(huà)家和紀(jì)念品商販，但也多在收拾行囊了。繞到大橋北端，卡夫卡（捷克著名小說(shuō)作家）博物館里有一座蘊(yùn)含著太多內(nèi)容的“噴泉雕塑”矗立在那里，它象征著捷克人對(duì)現(xiàn)實(shí)的銘記。和當(dāng)?shù)厝藢?duì)歷史的尊重相比，他們同樣對(duì)今天布拉格的發(fā)展表示出了認(rèn)可，其中作為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心，機(jī)械制造業(yè)對(duì)它的幫助尤為顯著，而最重要的非斯柯達(dá)莫屬。

雖然沒(méi)有在圣誕周徒步在布拉格廣場(chǎng)，但是我們的故事要從120年前的圣誕周開(kāi)始。因?yàn)闆](méi)能從生產(chǎn)商那里得到修復(fù)自行車(chē)的答案，書(shū)商Klement決定和機(jī)械師Laurin一起經(jīng)營(yíng)一家屬于他們，也屬于捷克的自行車(chē)品牌——L&K公司。到1899年，L&K堅(jiān)持生產(chǎn)和維修自行車(chē)，隨后摩托車(chē)也就順理成章地變成了這家公司的后繼產(chǎn)品。面對(duì)時(shí)代和人民的需要，L&K開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車(chē)，最終于1905年，一輛叫作Voiturette的汽車(chē)在布拉格車(chē)展上走向廣大用戶，和當(dāng)時(shí)大多數(shù)汽車(chē)一樣，它看上去很簡(jiǎn)單，更像是一駕馬車(chē)的車(chē)廂，僅此而已。

和今天的明銳一樣，最早的Octavia（明銳）也是服務(wù)于大眾的家庭轎車(chē)。作為明銳的故鄉(xiāng)，我們可以在捷克的任何地方輕而易舉地找到任何一款斯柯達(dá)，無(wú)論是轎車(chē)、旅行車(chē)，還是MPV。如果你的捷克朋友的車(chē)庫(kù)中沒(méi)有一輛斯柯達(dá)，那么或許你應(yīng)該懷疑他是不是真的是捷克人，否則他一定會(huì)自豪地向你展示他的斯柯達(dá)。就像《evo》捷克版的出版人Ehrlich，無(wú)論他有多喜歡聊他的E46 M3和凱迪拉克ATS，都不會(huì)忘記告訴我們，家中的明銳功勞有多大。其實(shí)就算到今天，還有不少捷克人的家里保留著古董級(jí)的斯柯達(dá)，甚至還有幾十年前經(jīng)銷商給開(kāi)具的“發(fā)票”，他們不厭其煩地在跳騷市場(chǎng)中找尋著配件，或者在車(chē)庫(kù)里按照原圖紙打磨著“一磚一瓦”，為的就是那份情，那份文化的積淀。

和斯柯達(dá)故鄉(xiāng)的幸運(yùn)兒們相比，在第二故鄉(xiāng)的中國(guó)，消費(fèi)者們似乎并沒(méi)有那么好運(yùn)了，因?yàn)槲覀冞B擁有古董車(chē)的資格都……讓我們說(shuō)點(diǎn)兒開(kāi)心的事兒吧：雖然沒(méi)能親眼目睹60年代初期Octavia的問(wèn)世，但中國(guó)市場(chǎng)還是有幸在早期少量進(jìn)口了第一代Octavia明銳，或者我們可以稱其為歐雅。第一代車(chē)型的成功預(yù)示著明銳的好日子長(zhǎng)遠(yuǎn)著呢，所以在2004年日內(nèi)瓦車(chē)展上我們看到了第二代車(chē)型（我們的主編李曉非至今為止還在堅(jiān)持著他的第二代明銳），平臺(tái)也從原先的PQ34更新到了PQ35，更重要的是斯柯達(dá)從這時(shí)起開(kāi)始了它的中國(guó)之路，時(shí)鐘開(kāi)始于2005年4月11日。

來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后，上海大眾斯柯達(dá)一直為家庭轎車(chē)的發(fā)展做著貢獻(xiàn)，他們專注、勤勞。如果說(shuō)斯柯達(dá)給我留下的印象是什么，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)：實(shí)用、實(shí)在、實(shí)際——實(shí)用的配置，實(shí)在的價(jià)格，以及更貼近家庭的用車(chē)?yán)砟睢Ｉ虾４蟊娝箍逻_(dá)明銳在最初的車(chē)款中，擁有2.0L自然吸氣和1.8L渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后1.6L自然吸氣也加入到配置表中，顯然它最契合中國(guó)家用轎車(chē)的規(guī)范：小排量、大空間。2010年，伴隨大眾集團(tuán)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)的步伐，上海大眾斯柯達(dá)明銳也裝配了1.4TSI、1.8TSI+DSG的動(dòng)力總成，似乎這還不太夠，于是搭載了和第六代高爾夫GTI相同動(dòng)力系統(tǒng)（2.0TSI+DSG）的明銳RS驚艷登場(chǎng)，這才是《evo》的菜！

眼下在中國(guó)，上海大眾斯柯達(dá)明銳搭載了全新EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，平臺(tái)化、輕量化和模塊化再一次被人們搬到了臺(tái)面上。和老款車(chē)型不同，全新明銳的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了反置布局，這種調(diào)整可以讓EA211體積更小，并且和MQB平臺(tái)的匹配度更高。說(shuō)到這兒，不妨讓我們先來(lái)了解一下上海大眾斯柯達(dá)全新明銳的動(dòng)力參數(shù)，1.4TSI最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，與之匹配的是7擋DSG雙離合變速器。和目前國(guó)內(nèi)許多大眾集團(tuán)車(chē)型一樣，熟悉的動(dòng)力組合在匹配度和輸出方面，都要更佳出色。

在飛往布拉格的前一周，我在上海舉辦的斯柯達(dá)品牌日活動(dòng)上見(jiàn)到了Jozef Kaban先生（現(xiàn)任斯柯達(dá)汽車(chē)設(shè)計(jì)部主管，大眾Lupo、西亞特Arosa和布加迪威航的首席設(shè)計(jì)師），從他揭開(kāi)VisionC面紗的那一刻起，那種捷克人設(shè)計(jì)捷克汽車(chē)的自豪感油然而生，關(guān)于設(shè)計(jì)他侃侃而談。在我看來(lái)，Jozef Kaban先生對(duì)于斯柯達(dá)的進(jìn)化和設(shè)計(jì)更能獲得我的芳心，從第三代明銳所采用的“四葉草”語(yǔ)言，到今后“VisionC”語(yǔ)言，無(wú)不顯示了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)會(huì)被斯柯達(dá)采納，平庸的基調(diào)已經(jīng)不再能打動(dòng)用戶，所以斯柯達(dá)在改變，他也在改變。于是，為了更深入了解明銳的進(jìn)化論，我們不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到捷克，尋找它是否萬(wàn)變不離其宗的答案。

也許你會(huì)問(wèn)：標(biāo)題上的伏爾塔瓦河到底是什么？現(xiàn)在就讓我們重回斯柯達(dá)的故鄉(xiāng)。和黃河在中國(guó)人眼中的地位一樣，伏爾塔瓦河是捷克人民的母親河，也是捷克最大且最長(zhǎng)的河流，起源于黑山，從烏茲提進(jìn)入德國(guó)，全長(zhǎng)430.2km。從布拉格查理大橋下的伏爾塔瓦河開(kāi)始，我計(jì)劃跟隨它一路南下。有言道天不可測(cè)，和我們的天氣預(yù)報(bào)一樣，捷克的氣象衛(wèi)星似乎也不是那么靈光，說(shuō)好的降雪就這么爽約了。一覺(jué)醒來(lái)，窗外依舊沒(méi)有看到烏云的身影，一縷陽(yáng)光穿過(guò)窗簾第一時(shí)間照射在地板上，只見(jiàn)凌亂的行李和攝影器材，雖然還在瑟瑟發(fā)抖，但還是忍不住第一時(shí)間走到酒店外，呼吸著難得的新鮮空氣。今天，我們還有200km的路程。

從布拉格出來(lái)，本以為接下來(lái)的路都會(huì)像E65那樣“敞亮”，然而隨著Google Maps滴答一聲響，我突然意識(shí)到“問(wèn)題”來(lái)了。從這兒開(kāi)始3號(hào)公路是到？esky Krumlov小鎮(zhèn)（通常叫作CK小鎮(zhèn)）惟一的通行方式，我不喜歡趕夜路，所以走進(jìn)它時(shí)也才不過(guò)下午4點(diǎn)，可夜幕仍舊不請(qǐng)自來(lái)。手握明銳的方向盤(pán)，是最讓我感到欣慰的一點(diǎn)。和大多數(shù)MQB平臺(tái)上的車(chē)型一樣，明銳的底盤(pán)非常扎實(shí)，你很難想象這是一輛售價(jià)剛過(guò)10萬(wàn)元人民幣的家用轎車(chē)。 細(xì)膩而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我在曲折的3號(hào)公路上游刃有余，韌性十足的懸架也不會(huì)被“國(guó)道”的粗糙擊垮，坐在后排的攝影師早已因?yàn)榛璋档囊股M(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。和上海大眾斯柯達(dá)全新明銳來(lái)比較，此刻這輛明銳的懸架要更硬，導(dǎo)致了舒適度有所下降，所以為了迎合中國(guó)消費(fèi)者，上海大眾斯柯達(dá)還是做出了不少的改進(jìn)。

或許因?yàn)?號(hào)公路的貫穿性，捷克人并沒(méi)有全路段設(shè)置路燈，只有在經(jīng)過(guò)村莊的時(shí)候我才能看清楚兩邊的建筑，反之則有一種伸手不見(jiàn)五指的感覺(jué)。下午5點(diǎn)，我就已經(jīng)不敢怠慢每一個(gè)轉(zhuǎn)彎了，好在一輛廂式貨車(chē)一直在我車(chē)前引路，瞪大雙眼緊盯它的尾燈，或許你能理解我此時(shí)的艱辛：因?yàn)楦叨燃校业难劬σ呀?jīng)開(kāi)始有一絲疲憊了。一覺(jué)醒來(lái)的攝影師突然發(fā)出聲音：“幾點(diǎn)了？”當(dāng)?shù)弥F(xiàn)在的時(shí)間還不足以打卡下班的時(shí)候，他又睡了（我必須吐槽一下他的存在感）。跟隨了50km的廂式貨車(chē)拐彎離開(kāi)了我的視線，行駛在漆黑的3號(hào)公路上的我和明銳變得格外孤單，加深油門(mén)開(kāi)度，極度信賴1.4TSI+DSG的組合，擋位即刻下降至5擋，為了另外尋找到一輛引路車(chē)，明銳奮起直追時(shí)的猛勁兒絲毫不亞于那些標(biāo)價(jià)昂貴的轎跑車(chē)，或許這只是個(gè)幻覺(jué)？我并不在意。

在經(jīng)過(guò)？eské Budějovice小鎮(zhèn)的時(shí)候，我不禁又興奮了一把——伏爾塔瓦河又出現(xiàn)了，當(dāng)這條捷克母親河再度出現(xiàn)的時(shí)候，我感覺(jué)自己似乎不再孤單。要知道，當(dāng)你在3號(hào)公路上行駛超過(guò)100km后，兩旁任何一片有燈光的區(qū)域都會(huì)吸引你的注意力，所以我決定停下車(chē)休息一會(huì)兒。也許你無(wú)法相信，離開(kāi)駕駛席的我是多么傷心，盡管深知我不會(huì)在后排久留，但還是舍不得那個(gè)值得信賴的方向盤(pán)。和大多數(shù)家用轎車(chē)一樣，上海大眾斯柯達(dá)明銳的后排空間雖不及豪華轎車(chē)那么寬敞，但也不會(huì)讓你想要吐槽，因?yàn)樗呀?jīng)達(dá)到了充分的舒適度，無(wú)論角度還是腿部空間、頭部空間，明銳都符合它在第一故鄉(xiāng)和第二故鄉(xiāng)的定位。此外，ISOFIX的配備也會(huì)獲得兒童和家長(zhǎng)的芳心。

踏上最后25km的征程，伏爾塔瓦河的指示牌再次被掛在進(jìn)入CK小鎮(zhèn)前的橋頭，冒著連綿細(xì)雨我們拍攝了在這里的第一張照片，主角是明銳。？esky Krumlov是哥特文藝復(fù)興式城堡及城市保護(hù)區(qū)，也是世界文化遺產(chǎn)。中世紀(jì)，捷克Krumlov城堡是波西米亞當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的貴族——玫瑰家族的府邸，它也是歐洲最大的一組建筑物，其中最古老的部分始建于13世紀(jì)中葉，最具特點(diǎn)的是它擁有保留至今的巴洛克式劇院（包括戲裝、側(cè)幕和舞臺(tái)技術(shù)設(shè)備），在捷克所有城鎮(zhèn)當(dāng)中，Krumlov最大限度地保留了中世紀(jì)的原樣，以至于這里備受矚目。

我們?cè)贐ooking上訂到了一家別具一格的公寓酒店，女主人在劃走了為數(shù)不多的費(fèi)用之后，留下了門(mén)鑰匙，和“一幢房間”，是的，今晚這里屬于我們！把車(chē)停進(jìn)一個(gè)足足有兩個(gè)籃球場(chǎng)大小的后院，鎖上院門(mén)，和明銳道了一聲“晚安”，今夜它該好好歇一歇了。倚伏爾塔瓦河而建的U HADA公寓酒店，歷史可以追溯到1520年，整幢建筑以石頭為主建造，但室內(nèi)地板、樓梯、露臺(tái)卻依舊采用了較為傳統(tǒng)的木制材料，穿梭在樓上樓下都會(huì)發(fā)出“咯吱咯吱”的響聲。最重要的是，房間和歐洲普遍的小面積不同，在超過(guò)60㎡的使用率中涵蓋了臥室、餐廳、廚房、閣樓、陽(yáng)臺(tái)這些難以在常規(guī)酒店中一見(jiàn)的空間，甚至刀叉、餐盤(pán)、洗滌靈和擦桌布也整潔地?cái)[放在灶臺(tái)上，這讓我們這些“家務(wù)小白”情何以堪？

清晨時(shí)分，陽(yáng)光穿透玻璃窗照射在地板上，遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的惆悵被驅(qū)散開(kāi)來(lái)。迫不及待地披上大衣走上露臺(tái)，清新的空氣在鼻腔中游蕩，眺望從遠(yuǎn)方城堡身后冉冉升起的太陽(yáng)，這感覺(jué)無(wú)以言表，和昨夜寂靜的小鎮(zhèn)相比，晨曦帶我們找到了方向。形單影只的他和她在橋上擦肩而過(guò)，手提菜籃、身披呢子大衣的老人依舊會(huì)停留在每天經(jīng)過(guò)的櫥窗前端詳，注意那些細(xì)微的變化。在小鎮(zhèn)的廣場(chǎng)上，人們已經(jīng)開(kāi)始為圣誕周做著準(zhǔn)備，我似乎已經(jīng)聽(tīng)到了遠(yuǎn)方馴鹿的啼鳴。在遍布全部小鎮(zhèn)的建筑群中，相鄰的兩家絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)相同的顏色，甚至相近的都為數(shù)不多。在一幢寫(xiě)滿歷史的建筑前我停下腳步，正在打掃的大叔會(huì)問(wèn)上我一句“早安”，并且隨便聊上幾句無(wú)傷大雅的話題。一天，就這么開(kāi)始了。

和古老建筑相比，明銳或許顯得有點(diǎn)兒“格格不入”，一身現(xiàn)代打扮的它也在靜靜地享受一個(gè)沒(méi)有喧囂的清晨。如果說(shuō)“簡(jiǎn)潔、大方”是用來(lái)描述第二代斯柯達(dá)明銳的，那么對(duì)于眼前這輛明銳，我們不如給出“前衛(wèi)、先鋒”這兩個(gè)詞語(yǔ)的評(píng)價(jià)。Jozef Kaban先生在設(shè)計(jì)上的才華橫溢是顯而易見(jiàn)的，面對(duì)清晰的棱角，以往那份低調(diào)到提不起興趣的感覺(jué)勢(shì)必成為過(guò)去時(shí)。和U HADA公寓酒店內(nèi)部裝修的原始性，明銳又要表現(xiàn)出不憤了：和外形的21世紀(jì)設(shè)計(jì)語(yǔ)言相近，明銳的內(nèi)飾布局也彰顯著一絲動(dòng)感節(jié)奏，從全新的方向盤(pán)開(kāi)始擴(kuò)張，明銳好像“逆生長(zhǎng)”一般年輕化了，中控面板上的娛樂(lè)系統(tǒng)比以往所有大眾車(chē)型都要先進(jìn)、可靠。

穿過(guò)“彎曲的河邊草地”（？esky Krumlov釋義），我們踏上了下一段旅程，忘不掉一邊的山丘，也忘不掉一邊的老城，寧?kù)o是這里的靈魂，不要打破，靜靜欣賞就好。在向E50高速進(jìn)發(fā)的路上，我們“闖入”了一片無(wú)名森林，從山腳下的綠樹(shù)成蔭，到山頂上的白雪皚皚，景色的轉(zhuǎn)變猶如她多變的心情，神奇中也透著一絲古怪。下山路中，和上海大眾斯柯達(dá)明銳一樣的7擋DSG雙離合變速器也使出了它的“小聰明”，當(dāng)檢測(cè)到下坡路段時(shí)，變速器會(huì)連續(xù)降擋，把轉(zhuǎn)速控制在3000rpm上下，意義就在于最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，以這種方式適當(dāng)控制車(chē)速。

本以為精彩就此告一段落，但接下來(lái)德國(guó)境內(nèi)的A93公路又讓我驚喜了一回：不限速！在行車(chē)道把車(chē)速提到160km/h，再把車(chē)“扔進(jìn)”快車(chē)道，200km/h的車(chē)速正在儀表盤(pán)中上演，攝影師幫我記錄下了這一刻！以200km/h的時(shí)速巡航之后，我還在這里跟你講述那天的故事，說(shuō)明了什么？明銳把扎實(shí)的底盤(pán)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，至少帶到了這樣的時(shí)速之下。我想，對(duì)于一款車(chē)型的信任也不過(guò)如此了吧，不是嗎？

明銳在第二故鄉(xiāng)中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在捷克更是無(wú)人不知無(wú)人不曉，那么在襁褓中的明銳又是如何生根發(fā)芽的呢？下一站我們將去往斯柯達(dá)工廠一探究竟……