張子凡

廣州車展，胡歌現(xiàn)身。這位為北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)站臺(tái)的江左梅郎，制造了本屆廣州車展最大的傳播話題。

口口相傳確實(shí)有效，北京現(xiàn)代深諳此理。粉絲們?yōu)楹璧牧料嗉饨校?“麒麟才子，得之，可得天下”，而在此，下一句便是，“北現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)，得之，可天下盡覽”。北京現(xiàn)代，這個(gè)進(jìn)入中國(guó)13年的韓國(guó)品牌，它的天下在哪里？

設(shè)計(jì)語(yǔ)言與顏值戰(zhàn)略

誕生于1967年，現(xiàn)代汽車48年的發(fā)展歷史遠(yuǎn)不及奔馳、寶馬深厚，在輩分資質(zhì)格外等級(jí)化的汽車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代從模仿起步。正如現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁Oh Suk-geun所說(shuō)，“過(guò)去，我們是模仿者，這個(gè)戰(zhàn)略為我們帶來(lái)成功，因而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活。但現(xiàn)在，作為世界五大汽車制造商之一，我們必須擁有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)?！?/p>

北京現(xiàn)代的獨(dú)特設(shè)計(jì)是流體雕塑。當(dāng)80后成為汽車消費(fèi)主力人群，對(duì)產(chǎn)品的需求也變得更加個(gè)性化、多樣化。作為一家年輕的車企，北京現(xiàn)代希望賦予品牌更多年輕和活力的元素，通過(guò)傳遞年輕的心態(tài)，與消費(fèi)者形成精神共鳴。

從2005年到2012年，從現(xiàn)代汽車歐洲設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師托馬斯·伯克爾提出的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，到美國(guó)設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師克里斯托弗·查普曼進(jìn)一步深化，調(diào)整為相對(duì)內(nèi)斂的“流體精確”，北京現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不斷與時(shí)俱進(jìn)。

使用“流體雕塑”這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言的幾款車型——從2009開始，ix35、瑞納、第八代索納塔、朗動(dòng)來(lái)看，幾乎都大獲成功，側(cè)面布局、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條、整體流線型非常相似，體現(xiàn)了家族式連貫性。截至朗動(dòng)上市，“流體雕塑”實(shí)現(xiàn)了在A0、A級(jí)、B級(jí)及SUV全線開花。全新勝達(dá)從流體設(shè)計(jì)哲學(xué)中提煉出“風(fēng)暴邊緣”理念，使產(chǎn)品調(diào)性更具力量感。領(lǐng)動(dòng)的發(fā)布，又將流體雕塑推到2.0時(shí)代，增添“靜中有動(dòng)”等元素。

不僅在設(shè)計(jì)語(yǔ)言定位上獨(dú)具時(shí)尚，其營(yíng)銷戰(zhàn)略和宣傳策略也相得益彰：選擇年輕消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)，制造輿論話題，引領(lǐng)熱潮。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐此前表示：“全新一代朗動(dòng)將更能體現(xiàn)年輕和力量?！闭?qǐng)胡歌為領(lǐng)動(dòng)代言，也正在于新車整體造型與現(xiàn)款朗動(dòng)相比更時(shí)尚、陽(yáng)光、運(yùn)動(dòng)，與當(dāng)紅小生形象不謀而合。

反攻戰(zhàn)意欲何方？

上半年，與所有車企一樣，北京現(xiàn)代同樣面臨汽車市場(chǎng)不景氣、消費(fèi)力軟疲等挑戰(zhàn)。車市預(yù)警全面拉響后，北京現(xiàn)代迅速開啟新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)反攻：7月初，全新勝達(dá)推出3款2.0T新車型；9月，成都車展上市的全新途勝成為扭轉(zhuǎn)SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)；11月，廣州車展，攜全新途勝、第九代索納塔等多款享受購(gòu)置稅新政的車型參展，第九代索納塔混動(dòng)版和全新一代朗動(dòng)也首發(fā)亮相。

北京現(xiàn)代進(jìn)一步明確產(chǎn)品定位，由第九代索納塔、名圖、全新途勝等車型組成的“D+S”戰(zhàn)略戰(zhàn)隊(duì)，使得北京現(xiàn)代的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷量結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，成為北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)“D+S”車型銷量占比達(dá)50%目標(biāo)的有力支撐。

北京現(xiàn)代的“官降”政策也成效顯著，在金融政策和保養(yǎng)費(fèi)用方面均做出讓步。4月初，北京現(xiàn)代旗下除ix25車型外所有車型至少可享受貸款購(gòu)車兩年免息優(yōu)惠政策，第九代索納塔車型更可享受貸款購(gòu)車三年免息政策。8月3日，北京現(xiàn)代宣布兩款SUV官方降價(jià)。果斷調(diào)價(jià)后，這兩款車型的銷量都難得地保持了穩(wěn)定，同時(shí)，通過(guò)降低庫(kù)存為經(jīng)銷商松綁的方式，進(jìn)一步刺激終端銷售。

10月，借著國(guó)家頒布1.6升以下小排量汽車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，北京現(xiàn)代多款車型享受優(yōu)惠。加上之前的優(yōu)惠，北京現(xiàn)代迎來(lái)了“金九銀十”的市場(chǎng)，當(dāng)月銷量成功達(dá)到10萬(wàn)輛。

在行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，北京現(xiàn)代逆流而上，滄州與重慶的工廠上半年相繼開工，預(yù)計(jì)2016年將新增60萬(wàn)輛產(chǎn)能。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐談道，2015年，北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷目標(biāo)是116萬(wàn)輛，這一數(shù)字比2014年僅增長(zhǎng)4萬(wàn)輛。之所以目標(biāo)如此低，原因是受北京現(xiàn)代目前產(chǎn)能制約。

擴(kuò)建工廠為北京現(xiàn)代帶來(lái)提升空間，但由此可能帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題也不容小覷。如何尋求最佳平衡點(diǎn)，北京現(xiàn)代面臨考驗(yàn)。

新能源，只是開始

2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道，廣州車展更是開設(shè)了電動(dòng)汽車題材展。

北京現(xiàn)代發(fā)布了兩款新車——第九代索納塔混合動(dòng)力版和全新一代中級(jí)車領(lǐng)動(dòng)，堪稱新能源小排量大背景下的“應(yīng)景”之作。

第九代索納塔混合動(dòng)力版是北京現(xiàn)代首款新能源車，采用全新GID缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)組成的混動(dòng)總成，在保持良好燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，保證充沛的動(dòng)力性能和駕駛樂(lè)趣。第九代索納塔也將成為市場(chǎng)上唯一提供四種動(dòng)力組合的車型。

領(lǐng)動(dòng)最主要的變化來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的首次搭載，和同級(jí)別中首度引入的1.6LGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，更符合市場(chǎng)需求。與上一代車型朗動(dòng)相比，領(lǐng)動(dòng)在產(chǎn)品性能上有了革新性改變，這也是北京現(xiàn)代時(shí)隔3年后在中級(jí)車市場(chǎng)的再次出手。

在劉智豐看來(lái)，兩款車不但是對(duì)眼下節(jié)能減排大勢(shì)的回應(yīng)，更代表北京現(xiàn)代下一步的產(chǎn)品和品牌方向?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)把握80后年輕消費(fèi)者的需求，通過(guò)在小排量T動(dòng)力和新能源領(lǐng)域的提前布局，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的引領(lǐng)。”

2014，北京現(xiàn)代交出了滿意成績(jī)， 2015年對(duì)其來(lái)說(shuō)，多少有些坎坷，這在于顏值擔(dān)當(dāng)與自身品牌溢價(jià)能力的錯(cuò)位感。但是，坎坷之處見心智，北京現(xiàn)代，既然風(fēng)雨都經(jīng)歷過(guò)，何愁無(wú)天下？