上任不到一年時(shí)間，作為歐盟的新任競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)專(zhuān)員，瑪格麗特·韋斯塔格便向世界上幾家最有權(quán)勢(shì)的大公司接連發(fā)起了進(jìn)攻，今年4月，她接連對(duì)谷歌公司和俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司提起訴訟。目前，她又在調(diào)查GE收購(gòu)法國(guó)阿爾斯通公司的價(jià)值140億美元的交易。韋斯塔格表示，“你如果想吃掉一頭大象，就得有策略。”以起訴谷歌公司一案為例，韋斯塔格撇開(kāi)了歐盟已開(kāi)展多年的調(diào)查，只聚焦網(wǎng)購(gòu)問(wèn)題，一心要把它送上法庭。如果她勝訴，包括對(duì)谷歌旗下的旅行和地圖網(wǎng)站的指控等更多案件，隨后便可對(duì)簿公堂。韋斯塔格說(shuō)，她只在確信自己能贏的情況下才采取行動(dòng)，目前她推遲了對(duì)蘋(píng)果、亞馬遜等公司可能存在的逃稅行為進(jìn)行調(diào)查。

這一切意味著歐盟總部所在地布魯塞爾突然變成了一個(gè)值得公關(guān)拜訪(fǎng)的地方。亞馬遜、Facebook、谷歌和其他公司都已經(jīng)出資數(shù)百萬(wàn)美元，游說(shuō)這座城市里的政客。一份針對(duì)布魯塞爾說(shuō)客行為的報(bào)告指出，谷歌在去年將其用于布魯塞爾游說(shuō)的預(yù)算翻了一倍多，亞馬遜的同項(xiàng)預(yù)算也增加了大約20%。

美國(guó)《財(cái)富》2015年8月31日

私人出資為大學(xué)學(xué)費(fèi)買(mǎi)單？

美國(guó)大學(xué)學(xué)費(fèi)在過(guò)去20年翻了一番，在過(guò)去10年，學(xué)生債務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，而最近一項(xiàng)研究顯示，45%的大學(xué)生在入學(xué)的前兩年沒(méi)有取得明顯的學(xué)術(shù)進(jìn)步。解決大學(xué)生面對(duì)的債務(wù)問(wèn)題需要在三個(gè)方面做出改變，一是降低學(xué)費(fèi)，二是鼓勵(lì)學(xué)生在專(zhuān)業(yè)、課程的選擇上做出更為明智的決定，三是建立一套基于借款人能力的還款機(jī)制，而這也成為美國(guó)總統(tǒng)大選黨內(nèi)初選階段各位候選人爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

希拉里建議將還款期限設(shè)定為20年，還款金額上限為借款人收入的10%，如果屆時(shí)債務(wù)仍未還清，政府將負(fù)責(zé)償還剩余債務(wù)，如果這一計(jì)劃得以實(shí)施，美國(guó)政府要在未來(lái)10年拿出3500億美元。共和黨人馬可·魯比奧的方案則更為激進(jìn)，他提議大學(xué)生用權(quán)益融資的方法籌得學(xué)費(fèi)，私人投資者將為學(xué)生的學(xué)費(fèi)買(mǎi)單，并以學(xué)生工作后的部分收入作為回報(bào)，就像公司股東的收益會(huì)基于公司盈利多少而定一樣。他表示，由于投資人不愿意“投資”那些預(yù)期收入較低的課程和專(zhuān)業(yè)，這將促使學(xué)生做出更明智的決定，并使學(xué)校通過(guò)取消部分課程和專(zhuān)業(yè)縮減開(kāi)支。

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2015年8月22日

【三星瞄準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)？】 汽車(chē)正在迅速成為科技界下一個(gè)重大目標(biāo)。蘋(píng)果和谷歌正嘗試為車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)提供各自的用戶(hù)界面，谷歌還在過(guò)去幾年中致力于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。不過(guò)，就目前專(zhuān)利“彈藥”儲(chǔ)備情況而言，三星遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。過(guò)去10年中所遞交的汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利，三星以510項(xiàng)遙遙領(lǐng)先于谷歌、蘋(píng)果，其中大部分為電池技術(shù)專(zhuān)利，目前三星已經(jīng)在為寶馬i3和i8電動(dòng)車(chē)提供電池產(chǎn)品。三星曾在1994年成立三星汽車(chē)公司，并于1998年和日產(chǎn)合作生產(chǎn)了一款轎車(chē)，但由于亞洲金融危機(jī)到來(lái)，該公司70%的股份被出售給了雷諾。

美國(guó)《福布斯》2015年8月31日

【油價(jià)下跌，阿拉斯加遭殃】 阿拉斯加存在銀行里的錢(qián)比很多小國(guó)家都要多，數(shù)十年來(lái)油企就為阿拉斯加政府賬戶(hù)貢獻(xiàn)了500億美元的存款。這里的居民不繳納消費(fèi)稅和個(gè)人所得稅，每年10月，他們還會(huì)從政府拿到一張支票。幾年來(lái)，90%的政府預(yù)算靠石油收入支撐，但隨著油價(jià)下跌，阿拉斯加靠石油收入付賬單的模式要走到頭了，油價(jià)每下跌5美元，阿拉斯加就會(huì)損失1.2億美元，自2012年來(lái)，阿拉斯加的公共基金收入已經(jīng)下降了81%，約合60億美元，標(biāo)準(zhǔn)普爾也下調(diào)了對(duì)阿拉斯加的信用評(píng)級(jí)。

美國(guó)《大西洋月刊》2015年8月31日

【紐約出租車(chē)發(fā)布APP對(duì)抗Uber】 紐約的出租車(chē)行業(yè)終于推出了一款A(yù)PP，用戶(hù)可以在上面叫車(chē)，并用智能手機(jī)完成車(chē)費(fèi)支付。這款A(yù)PP叫Arro，目前正在紐約的7000輛出租車(chē)上進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)會(huì)在幾周內(nèi)正式發(fā)布，這主要是為了對(duì)抗Uber等叫車(chē)軟件。紐約有兩萬(wàn)輛出租車(chē)，如果Arro在紐約取得成功，其還有可能被推向舊金山、波士頓、華盛頓等城市。

美國(guó)《連線(xiàn)》2015年8月28日