任蕙蘭

高鐵穿梭于青山綠水之間，游走在密林花海之中，它沿線?？康某鞘校粺艋瘘c(diǎn)亮而璀璨，而周邊沒(méi)有設(shè)置高鐵站的城市，就像在燈光陰影下般寂然。

這，就是高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)的原因。

高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)

2015年6月28日，全長(zhǎng)848公里的合福高鐵正式開(kāi)通，打破了皖贛閩三省關(guān)山阻隔，沿途串起黃山、婺源、三清山、武夷山等知名景區(qū)。旅客乘坐這列“中國(guó)最美高鐵”，一幅幅美麗畫(huà)卷緩緩在眼前展開(kāi)。

除了美景之外，合福高鐵線的另一個(gè)特點(diǎn)也讓旅客印象深刻，那就是沿途小站林立，甚至行駛不過(guò)十分鐘就有一站。在高鐵規(guī)劃期間，地方對(duì)高鐵資源爭(zhēng)奪的白熱化，由此可見(jiàn)一斑。

小城市對(duì)高鐵的渴望之切，巢湖是一個(gè)樣本。雖然巢湖的旅游名聲在黃山、武夷山等沿線景點(diǎn)之下，但它也是合福線上的一顆明珠，高鐵的開(kāi)通為此地帶來(lái)了更高的知名度。

步入巢湖東站，很多旅客會(huì)感到詫異，這座小城市的高鐵站竟規(guī)模不俗。站房外立面的波形紋路讓人聯(lián)想到水波動(dòng)感，很容易在高鐵站的設(shè)計(jì)中看出“巢湖元素”。

合福高鐵由合肥南站始發(fā)的G2621次列車駛出車站。

以一個(gè)縣級(jí)市的規(guī)模來(lái)說(shuō)，這座高鐵站顯得尤為宏偉，規(guī)模壓過(guò)了周邊的長(zhǎng)臨河站、無(wú)為站等。按照有關(guān)規(guī)定，合福高鐵在沿線設(shè)站的標(biāo)準(zhǔn)是，地級(jí)市站為6000平方米，縣級(jí)市為4000平方米，而巢湖站竟達(dá)到1萬(wàn)平方米。

事實(shí)上，在合福高鐵規(guī)劃方案出臺(tái)時(shí)，巢湖還是一座地級(jí)市。按照當(dāng)年的規(guī)劃，合福高鐵巢湖站由鐵路部門(mén)和合肥巢湖經(jīng)開(kāi)區(qū)共同投資建設(shè)，鐵路部門(mén)投入地級(jí)市設(shè)站規(guī)模6000平方米的建設(shè)部分，余下4000平方米的建設(shè)由合肥巢湖經(jīng)開(kāi)區(qū)投入。從這一安排來(lái)看，地方寧可自掏腰包也要把高鐵站往大里建，對(duì)高鐵資源的期待相當(dāng)熾烈。

尤其在經(jīng)歷了撤市陣痛之后，一座壓過(guò)鄰縣的高鐵站，在當(dāng)?shù)厝丝磥?lái)，是“一種安慰和補(bǔ)償”。

2011年，安徽省撤銷地級(jí)巢湖市，設(shè)立縣級(jí)巢湖市，由安徽省直轄，合肥市代管。原地級(jí)巢湖市所轄的一區(qū)四縣行政區(qū)，分別劃歸合肥、蕪湖、馬鞍山三市管轄。

撤市的原因在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。多年以來(lái)，和周邊的地級(jí)市馬鞍山、銅陵相比，巢湖一直是“經(jīng)濟(jì)洼地”。工業(yè)基礎(chǔ)未成氣候，農(nóng)業(yè)水平停留在上世紀(jì)六七十年代。這座80萬(wàn)人的城市，2014年GDP只有233億元，不到合肥的1/20。

整個(gè)城市很少看到工廠、寫(xiě)字樓，酒店、餐館、KTV和桑拿房倒很常見(jiàn)，旅游淡季人氣不旺。巢湖的年輕人多去馬鞍山、銅陵等鄰市打工。

人民路是巢湖市中心的一條商業(yè)街，一些連鎖品牌在街上布點(diǎn)，但沒(méi)有Zara、優(yōu)衣庫(kù)等北上廣年輕人追捧的快時(shí)尚品牌，也沒(méi)有星巴克。國(guó)慶假期還沒(méi)結(jié)束，但街上行人已經(jīng)稀稀拉拉。

出租車司機(jī)老徐回憶，人民路商業(yè)街是巢湖市唯一的商業(yè)圈，當(dāng)?shù)刈罘比A的地段，過(guò)去人頭攢動(dòng)，但如今冷冷清清，不少商家關(guān)門(mén)閉戶，沃爾瑪超市也倒閉了。

晚上7點(diǎn)多，夜晚的巢湖燈光黯淡，商業(yè)街也少有璀璨燈火，只有零零散散的樓戶燈光。街上車輛稀少，人跡不多。

當(dāng)?shù)厝松钋懈惺艿匠肥兄蟮暮??！俺肥兄?，很多辦事機(jī)構(gòu)都搬到合肥去了，辦事的人少了，生意淡了很多?！崩闲煺f(shuō)。出租車在當(dāng)?shù)卦且粋€(gè)賺錢的行業(yè)。在撤市之前，他每天有三四百元進(jìn)賬，刨去份子錢、天然氣費(fèi)用，月收入近萬(wàn)，但現(xiàn)在只有6000多元。

老徐的抱怨，很多巢湖人深有同感。在本地論壇上，年輕人忙著爭(zhēng)論如何發(fā)展巢湖經(jīng)濟(jì)。這座城市的經(jīng)濟(jì)像一只被戳破的氣球，迅速癟了下去。巢湖市中心的房?jī)r(jià)由撤市前每平方米7000-8000元，一路下滑到每平方米4000-5000元。

在這種蕭條的背景下，高鐵成為巢湖發(fā)展的最大指望。

巢湖的高鐵站規(guī)劃是在撤市之前確定的，高鐵站面積也是當(dāng)時(shí)敲定的，巢湖人對(duì)“原地級(jí)巢湖市政府不懈努力的成果”非常感念。

毋庸置疑，原地級(jí)巢湖市政府在當(dāng)時(shí)的高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)中很賣力氣。

合福高鐵途經(jīng)安徽境內(nèi)367公里，在安徽北部路段，曾考慮過(guò)由安慶或蕪湖過(guò)江的方案，最終確定由合肥南站引出，經(jīng)巢湖、無(wú)為，在銅陵跨長(zhǎng)江后經(jīng)南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪、歙縣、黃山至皖贛省界，因?yàn)椤般~陵過(guò)江沿線的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)比其他方案多”。

走向確定后，巢湖站的設(shè)立也經(jīng)過(guò)一番周折。中鐵四院負(fù)責(zé)合福高鐵線路設(shè)計(jì)的總工程師方國(guó)星曾向外界透露，當(dāng)初至少做了五六個(gè)方案，起初計(jì)劃在廬江縣設(shè)站，后考慮到廬銅鐵路、合安九高鐵也經(jīng)過(guò)廬江，最后確定走巢湖市區(qū)。

高鐵確實(shí)給巢湖人帶來(lái)了回報(bào)，最立竿見(jiàn)影的影響就是客流。在高鐵站等候的出租車跟不上旅客到站的節(jié)奏，人們?cè)诤蜍圏c(diǎn)排起了長(zhǎng)龍。

國(guó)慶節(jié)的幾天，老徐“每天趴在高鐵站拉活”，進(jìn)賬“提高到原有水平”。高鐵為巢湖帶來(lái)很多安徽省內(nèi)的游客，人們?cè)敢饣◣资昼娀蛞粋€(gè)多小時(shí)的車程，到這個(gè)沒(méi)怎么受到工業(yè)污染的城市逛逛。

旅游顯然被寄予未來(lái)支柱產(chǎn)業(yè)的厚望。雖然當(dāng)?shù)厝顺姓J(rèn)，巢湖旅游的商業(yè)化開(kāi)發(fā)“還遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)峰值”。在廣闊的湖泊里，捕魚(yú)蝦的漁船多于游船;湖邊難見(jiàn)修葺精美的長(zhǎng)廊涼亭供游客休憩;當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的蝦醬和銀魚(yú)，名聲不出安徽省。

但巢湖人并不擔(dān)心，這又有什么關(guān)系，畢竟當(dāng)?shù)匾呀?jīng)掌握了開(kāi)發(fā)旅游的最大資本——高鐵，它會(huì)將源源不斷的游客運(yùn)到這座傍水而生的城市。

巢湖只是一例，合福高鐵沿線小城市對(duì)高鐵資源的爭(zhēng)奪十分激烈。合福高鐵在合肥設(shè)有兩個(gè)站，長(zhǎng)臨河站和巢湖東站，相距只有三分鐘，而高鐵站之間距離一般是30～50公里。無(wú)為站設(shè)立在只有20多萬(wàn)人的無(wú)為縣，離巢湖東站也只要十多分鐘。連方國(guó)星也承認(rèn)，一些小站的設(shè)立是因?yàn)椤暗胤秸畯?qiáng)烈要求”。

即便放眼全國(guó)高鐵布局，這樣的妥協(xié)也比比皆是。滬昆高鐵規(guī)劃制定時(shí)，湖南省邵陽(yáng)市和相鄰的婁底市相爭(zhēng)，最終，滬昆高鐵同時(shí)在婁底和邵陽(yáng)設(shè)站，但經(jīng)過(guò)邵陽(yáng)的車站是距離市中心70公里的邵陽(yáng)北站。鄭萬(wàn)高鐵的一場(chǎng)博弈在河南省的鄧州和新野兩個(gè)鄰居之間展開(kāi)，最終方案是在鄧州、新野中間設(shè)鄧州東站，該站距鄧州市區(qū)16公里，距新野城區(qū)14公里，兼顧?quán)囍菪乱皟傻亍?/p>

地方政府、當(dāng)?shù)厣探缍紝?duì)爭(zhēng)奪高鐵站全力以赴。坊間傳言，無(wú)為設(shè)站是因?yàn)楫?dāng)?shù)厥畮讉€(gè)手機(jī)電池老板聯(lián)合“湊份子”，分擔(dān)了很大一部分高鐵運(yùn)營(yíng)成本。即便自己掏腰包，也要把高鐵引到家門(mén)口，因?yàn)樯倘硕伎礈?zhǔn)了“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，高鐵對(duì)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)環(huán)境的打造，以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)拉動(dòng)會(huì)有很大作用。

合福線上的爭(zhēng)奪遠(yuǎn)不是最激烈的。同處湖北省江漢平原腹地的荊州、荊門(mén)兩市，為了爭(zhēng)奪滬漢蓉二線，民間爆發(fā)“保路運(yùn)動(dòng)”，萬(wàn)人簽名倡議書(shū)。荊州人還將到當(dāng)?shù)嘏臄z宣傳片的荊門(mén)人趕走。

再往前，2009年，湖北十堰和襄樊（現(xiàn)襄陽(yáng)）之間展開(kāi)過(guò)對(duì)鄭萬(wàn)高鐵的爭(zhēng)奪。雙方市委市政府各自上京“做工作”，兩地的斗爭(zhēng)持續(xù)到2014年10月，最終襄陽(yáng)勝出。而在邵陽(yáng)和婁底對(duì)鄭萬(wàn)高鐵的爭(zhēng)奪中，十萬(wàn)邵陽(yáng)群眾高喊“爭(zhēng)不到高鐵，書(shū)記、市長(zhǎng)下課”，為此不少政府官員“舍身拼命”。

高鐵線就像是一條項(xiàng)鏈，貫通高鐵線路的城市，就像是串在項(xiàng)鏈上的珍珠，熠熠生輝;沒(méi)有通高鐵的鄰近城市，便成了蒙塵的魚(yú)目。

高鐵紅利

高鐵為地方帶來(lái)最明顯的福利，就是旅游業(yè)的增長(zhǎng)，地方政府都看到了這一點(diǎn)。

黃山北站是合福線上的一個(gè)大站。高鐵站開(kāi)通后，黃山市加投了50輛出租車，目前運(yùn)營(yíng)的400多輛出租車中，約有十分之一在高鐵站等客。

在婺源高鐵站，周邊拔地而起不少新酒店，其余空地多數(shù)也被酒店集團(tuán)納入囊中。很多酒店都提供接送高鐵站服務(wù)。

在武夷山北站，當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)了幾條巴士線路，貫通高鐵站和景區(qū)、市中心。雖然高鐵站比機(jī)場(chǎng)離景區(qū)和市中心遠(yuǎn)，但也著實(shí)分流了很大一部分旅客。

當(dāng)?shù)厝藢?duì)此也有切實(shí)的感受。老吳是婺源本地人，在臺(tái)州打了二十多年工，這幾年婺源旅游名聲越來(lái)越大，游客增多，他便回家鄉(xiāng)做起旅游生意?！版脑丛仍跀z影圈里比較有名，很多人扛著照相機(jī)來(lái)采風(fēng)，他們把婺源的名聲帶出去，吸引了越來(lái)越多的游客?！?/p>

在高鐵開(kāi)通以前，這座詹天佑的故鄉(xiāng)小城沒(méi)有通火車，游客到婺源要從上饒或德興轉(zhuǎn)大巴，現(xiàn)在則方便很多?！耙郧按杭?月油菜花開(kāi)，秋天11月楓葉紅時(shí)，婺源是旅游旺季，游客很多，淡季就沒(méi)什么生意。今年6月高鐵開(kāi)通后，平時(shí)淡季也有散客，陸陸續(xù)續(xù)不斷，他們花個(gè)周末來(lái)婺源度假，爬爬篁嶺，嘗嘗徽菜土家菜?！?/p>

當(dāng)?shù)卣吹礁哞F通車對(duì)婺源旅游市場(chǎng)的刺激。為了hold住突飛猛進(jìn)增長(zhǎng)的旅游人數(shù)，篁嶺景區(qū)將上馬僅一年的索道重新改造，投資從500余萬(wàn)元增至5000余萬(wàn)元，載客量從320人/小時(shí)提高到1800人/小時(shí)，速度也從原來(lái)的1米/秒提至6米/秒。

為了解決旅游高峰期的交通擁堵問(wèn)題，婺源投入1.5億元建設(shè)段莘至浙源、清華至沱川兩條旅游公路，打通東北旅游環(huán)線;對(duì)江灣、李坑、江嶺等景區(qū)進(jìn)出通道和停車場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建，緩解熱門(mén)景區(qū)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)的擁堵問(wèn)題;實(shí)施總投資7.2億元的城市外環(huán)線項(xiàng)目，減少進(jìn)入城區(qū)的車流量。

從山路往下看，婺源的青山綠水之間，一色的徽派建筑，風(fēng)格非常統(tǒng)一，沒(méi)有讓人“出戲”的現(xiàn)代樓房。老吳說(shuō)，政府要求新建房屋都按照傳統(tǒng)徽派風(fēng)格建設(shè)，主要公路沿線上的非徽派建筑，也被改頭換面。連婺源高鐵站也建起了層疊的馬頭墻。

如此煞費(fèi)苦心的細(xì)節(jié)規(guī)劃確實(shí)很值得，旅游帶給當(dāng)?shù)氐募t包非常豐厚。從政府公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至目前，婺源全縣經(jīng)營(yíng)旅游商品生產(chǎn)和銷售的企業(yè)以及從事餐飲、住宿業(yè)的個(gè)體工商戶已近4000家，帶動(dòng)8萬(wàn)余人通過(guò)從事旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了“家門(mén)口”致富，以旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)占全縣GDP比重已達(dá)49.8%。

當(dāng)?shù)厝饲袑?shí)享受到了實(shí)惠。旅游公司為了打造景區(qū)，收購(gòu)村民的住宅，開(kāi)發(fā)為酒店、咖啡館和酒吧等，并且雇用村民在景區(qū)內(nèi)服務(wù)，獲得不菲的報(bào)酬。年輕人不用離鄉(xiāng)背井打工，他們像老吳一樣，在家鄉(xiāng)做旅游生意，開(kāi)民宿、做專車司機(jī)兼導(dǎo)游、經(jīng)營(yíng)餐館，或是賣茶葉、歙硯、筍干等土特產(chǎn)。高鐵開(kāi)通后，旅游公司會(huì)開(kāi)發(fā)更多的景點(diǎn)，自然將帶來(lái)更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

和諧號(hào)。

游客來(lái)了，投資客也不會(huì)遠(yuǎn)。房地產(chǎn)升值則是旅游之后的另一項(xiàng)“高鐵效應(yīng)”。

很多城市的高鐵站催生出周圍大量商品房項(xiàng)目。在巢湖、黃山、婺源等合福高鐵沿線城市，從高鐵站到市區(qū)一路上，在建的商品樓盤(pán)鱗次櫛比，開(kāi)發(fā)商的宣傳橫幅離不開(kāi)“高鐵”兩個(gè)字。巢湖高鐵站附近樓盤(pán)單價(jià)在4000元左右，直追市中心。開(kāi)發(fā)商甚至樂(lè)觀地估計(jì)，高鐵效應(yīng)可以帶動(dòng)地方整體房?jī)r(jià)的上升。

老吳也發(fā)現(xiàn)，這幾年婺源不僅吸引來(lái)游客，還有投資者?！拔铱吹接行┥虾Ｈ嗽诮稚腺I菜，心想游客怎么會(huì)自己做飯呢，就問(wèn)他們，原來(lái)他們都是在婺源買了房子，度假時(shí)過(guò)來(lái)住?！?/p>

老吳承認(rèn)這是好算盤(pán)。上海人在婺源置業(yè)，平時(shí)可以來(lái)度假，住上十天半個(gè)月，也可以借給朋友住?，F(xiàn)在通了高鐵，婺源到上海只要4個(gè)多小時(shí)，花一個(gè)周末就能來(lái)逛一圈，利用率很高?！跋聜€(gè)月石城的楓葉紅了，周末來(lái)度個(gè)假很方便?！?/p>

再者，投資者還能在婺源房?jī)r(jià)上漲中獲得收益。老吳今年在縣城看中一套100平方米左右的二手房，賣家就是上海人，開(kāi)價(jià)50萬(wàn)元，合單價(jià)5000多元/平方米。“他是十年前買的，那時(shí)單價(jià)每平方米才800-1000元?！?/p>

在婺源二環(huán)，沿途不少的商品房，開(kāi)發(fā)五年到十年不等，老吳指了一下，“好幾個(gè)樓盤(pán)都有上海人投資。”

婺源的房?jī)r(jià)是被外地人炒起來(lái)的。除了上海投資者，周圍縣市德興、上饒到婺源買房的也不在少數(shù)。以德興為例，當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展迅速，被譽(yù)為“銅都”，但污染也比較嚴(yán)重，不少德興做銅材發(fā)家的老板，選擇在青山綠水的婺源置業(yè)。

另一方面，婺源教育質(zhì)量在周圍縣市中領(lǐng)先，所以有能力的人都愿意在婺源買“學(xué)區(qū)房”?！版脑疵磕甓加袃扇齻€(gè)學(xué)生考進(jìn)清華北大，德興、上饒就不一定有了，所以他們會(huì)把孩子送來(lái)這里上學(xué)?！?/p>

過(guò)去外地人傾向于在縣城買房，現(xiàn)在也開(kāi)始投資旅游地產(chǎn)，在景區(qū)置業(yè)。在婺源清華鎮(zhèn)，靠近旅游北線的臥龍谷等景點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了不少商品房項(xiàng)目，粉墻黛瓦的建筑風(fēng)格和景區(qū)非常和諧?！百?gòu)房的大多是外地人，添置幾樣家具家電，打造成度假屋，短租給游客?！?/p>

高鐵開(kāi)通后，外地人到婺源更加便捷，婺源房地產(chǎn)升值幾乎是個(gè)共識(shí)。老吳決定加快買房節(jié)奏。

同城效應(yīng)

高鐵拉近了小城市和大城市之間的物理距離，也將會(huì)在一定程度上拉平經(jīng)濟(jì)距離。高鐵給小城市帶來(lái)的“同城效應(yīng)”，不僅僅體現(xiàn)在房?jī)r(jià)上，還有當(dāng)?shù)匚飪r(jià)。

“沒(méi)有被開(kāi)發(fā)成景點(diǎn)的村子，就比較吃虧。既沒(méi)有提高收入，又要被動(dòng)接受被游客推高的物價(jià)?！崩蠀钦f(shuō)。

婺源本地論壇上，不少年輕人也在吐槽旅游導(dǎo)致物價(jià)飆升。“差不多一年沒(méi)回婺源了，今年過(guò)年回去了，去廣源超市買日用品，真是嚇我一跳，外面17.8元的海飛絲洗發(fā)水，婺源賣20元，外面7.9元的黑人小盒牙膏，婺源賣10元，外面賣3.5元的農(nóng)夫果園，婺源賣4元?！?/p>

“同樣的一餐飯局，在婺源吃800元，在南昌吃可能就只要300元，南昌還是江西4400萬(wàn)人的省會(huì)呀?！?/p>

高鐵帶來(lái)的收入提升和物價(jià)提升，速度并不一致，這是“同城效應(yīng)”的陣痛。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)、教育乃至生活方式的“同城化”，為小城市年輕人的未來(lái)提供了更多可能。

對(duì)于當(dāng)?shù)啬贻p人而言，高鐵讓他們到大城市去求學(xué)工作變得更加便捷。

在武夷山北站，徐女士陪著女兒在站內(nèi)候車。女兒過(guò)完國(guó)慶假期，準(zhǔn)備回廈門(mén)上班。她是個(gè)爭(zhēng)氣的孩子，高考考上了廈門(mén)大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)了廈門(mén)的一家國(guó)企工作。對(duì)于武夷山的年輕人來(lái)說(shuō)，能上福建省內(nèi)最好的廈門(mén)大學(xué)，并且在廈門(mén)工作，是讓父母很有面子的事。比起北京上海，廈門(mén)離家更近，閩南閩北的生活習(xí)慣也比較接近，是個(gè)合適的選擇。

學(xué)生時(shí)代，女兒坐往返廈門(mén)和武夷山的慢車，要13個(gè)小時(shí)。雖然兩地同屬于福建省內(nèi)，但回一趟家并不容易。現(xiàn)在開(kāi)通高鐵后，只需要3小時(shí)，她每個(gè)月都能回家探望父母。

在大城市周邊“有限高鐵距離內(nèi)”的地方，受到高鐵效應(yīng)的影響更加顯著。很多年輕人甚至過(guò)起了“雙城生活”——在一個(gè)城市上班，在另外一個(gè)城市居住。

上海的高房?jī)r(jià)逼得很多年輕人在昆山買房定居，每天到上海上班。住在昆山站和昆山南站附近的小區(qū)里的跨省上班族，早晚高峰只要算準(zhǔn)了時(shí)間，到上海的動(dòng)車高鐵的班次像公交車一樣，最快17分鐘，慢的也不過(guò)26分鐘，到上海就換地鐵，準(zhǔn)點(diǎn)率讓人安心得很。因此高鐵開(kāi)通后，昆山房?jī)r(jià)也迎來(lái)了一波上漲。

當(dāng)然，對(duì)于打工者來(lái)說(shuō)，高鐵上的“雙城生活”就與他們無(wú)緣了。張阿姨是巢湖人，在上海做了20多年家政工作，她每次從上?；爻埠际亲蟀停?個(gè)多小時(shí)到達(dá)，票價(jià)100多元。如果坐高鐵，需要在合肥轉(zhuǎn)車，雖然總時(shí)間要比大巴縮短一半，但價(jià)格要200多元，翻一倍多。所以張阿姨寧愿在路上多顛簸幾個(gè)小時(shí)。

婺源的打工者也是如此。老吳說(shuō)，當(dāng)?shù)赝獬龃蚬さ哪贻p人，或是在臺(tái)州、溫州等江浙沿海城市，或是在廣東深圳、東莞等南方城市，都沒(méi)有直達(dá)的高鐵，不如坐大巴方便。同樣的道理，雖然高鐵算上換乘的時(shí)間也比大巴快，但成本要高出很多，打工者未必愿意花這個(gè)錢買時(shí)間。

但高鐵對(duì)于小城市居民的意義，并不僅僅在于回鄉(xiāng)路途上的時(shí)間能縮短多少。更深遠(yuǎn)的價(jià)值在于，高鐵帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，將創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，吸引務(wù)工者回鄉(xiāng)，把日漸空心的城市填滿。

張阿姨老公在上海當(dāng)建筑工人。她育有一子一女。女兒大學(xué)畢業(yè)后，到合肥找了一份穩(wěn)定工作，并且在當(dāng)?shù)爻杉屹I房。兒子從廚師學(xué)校進(jìn)修畢業(yè)，去年到上海投奔父母，在浦東的一家餐館謀得一份工作。她把年邁的婆婆從家鄉(xiāng)接到上海照顧。

全家人都很少回鄉(xiāng)，雖然張阿姨用積蓄在家鄉(xiāng)蓋了一幢300多平方米的小樓，但一年到頭空置著。“偶爾親戚結(jié)婚辦喜酒，才會(huì)回去一趟。”張阿姨感嘆，村子里半大小孩都不認(rèn)得她了。

在巢湖當(dāng)?shù)?，像她這樣的情況很多。“50后”一輩人在外面打工，供子女讀書(shū)。孩子長(zhǎng)成后，爭(zhēng)氣一些的考上大學(xué)，畢業(yè)去大城市發(fā)展，北上廣是最佳選擇，不濟(jì)也是省會(huì)合肥。如果不是讀書(shū)料，就步上父母的路徑，往沿海城市去打工。留在當(dāng)?shù)氐闹挥欣先撕陀淄?/p>

事實(shí)上，中國(guó)很多工業(yè)薄弱的小縣城狀況都類似。勞動(dòng)力往外遷徙，經(jīng)濟(jì)也難以振興，城市日漸“空心化”。但當(dāng)這些城市被高鐵點(diǎn)亮后，以后的情況也許會(huì)不同。從樂(lè)觀角度來(lái)看，高鐵能為當(dāng)?shù)貛?lái)發(fā)展旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，如果新產(chǎn)業(yè)可以容納更多人就業(yè)，居民便不需要背井離鄉(xiāng)打工，空心會(huì)被漸漸填滿。

“我們旁邊的廬江縣，湯池溫泉很有名，很多外國(guó)人去那里玩，當(dāng)?shù)匾粋€(gè)村子所有人都靠溫泉吃飯，賺的比我們出來(lái)打工都多。以后如果巢湖的旅游發(fā)展起來(lái)，我也回去工作?！睆埌⒁虒?duì)未來(lái)有所期盼。