45年前的1970年，“阿波羅13號”發(fā)射升空。在飛往月球的途中，飛船在距離地球32萬千米的太空中突然發(fā)生故障，損壞嚴(yán)重，飛船上的三名宇航員面臨能否平安返回地球的艱難考驗。

故障原因是飛船上的一個氧氣管因意外出現(xiàn)的火花而被引燃，發(fā)生了猛烈的爆炸。爆炸徹底損壞了三組燃料艙和氧氣儲備中的一組，剩余的氧氣也開始不斷泄露至太空中。三名宇航員不得已轉(zhuǎn)移到原本為兩人設(shè)計的登月艙中，分享著兩人份一天半的口糧。

登月艙本是為登陸月球而設(shè)計的，如何“駕駛”它飛回地球并且安全重返大氣層，成為宇航員和地面控制中心所有人需要解決的最大難題。登月艙內(nèi)沒有導(dǎo)航系統(tǒng)，爆炸后散落的碎片讓恒星定位變得十分困難。最后，宇航員使用地球作為標(biāo)志，通過地球表面的晨昏線來定位，同時控制發(fā)動機(jī)燃燒時間來進(jìn)入正確航線。在地面指揮中心的幫助下，經(jīng)過了太空中三天的飛行，飛船平安度過重返大氣層的“黑障”期。1970年4月17日，“阿波羅13號”飛船降落在太平洋薩摩亞群島附近的海面上。

這是美國宇航局的第三次登月任務(wù)。這次任務(wù)被譽為“一次成功的失敗”，宇航員雖然沒有完成登月任務(wù)，但他們最終安全返回地球。

日本東海鐵路公司4月21日宣布，磁懸浮列車在山梨磁懸浮試驗線上創(chuàng)造了載人行駛時速603千米的世界新紀(jì)錄。

磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及高速、適合大量運輸?shù)忍攸c，被視為21世紀(jì)綜合運輸系統(tǒng)中極具發(fā)展前途的高科技運輸工具之一。自1962年起日本就開始了以直線電機(jī)推動懸浮方式的列車預(yù)研制工作。隨著在山梨縣境內(nèi)進(jìn)行的5節(jié)車輛、時速500千米、荷重270人分編組運行試驗的成功，日本超導(dǎo)磁懸浮列車將轉(zhuǎn)入商業(yè)性運營線路開發(fā)建設(shè)階段。

超導(dǎo)線圈是磁懸浮列車的極關(guān)鍵設(shè)備之一，它使列車獲得上浮、推進(jìn)和導(dǎo)向力的功能。日本使用的超導(dǎo)物質(zhì)是將超細(xì)鈮鈦合金多芯線埋入銅母線內(nèi)制成的超導(dǎo)電線，這是世界上首次在實用運輸設(shè)備上，用超導(dǎo)技術(shù)實現(xiàn)550千米穩(wěn)定時速的大功率強(qiáng)磁線圈。

科學(xué)家最新研究發(fā)現(xiàn)，24億年前地球赤道地區(qū)溫度接近北極，保持在-40℃左右，與現(xiàn)在30℃左右的赤道溫度形成巨大反差。因此，24億年前的地球可能處于完全冰凍狀態(tài)，是一個完整的“雪球”！

研究暗示24億年前整個地球海洋結(jié)冰厚度達(dá)300米，這意味著當(dāng)時的地球如果存在生命，很可能幸存于冰層之下。該項研究負(fù)責(zé)人，德國科隆大學(xué)丹尼爾·赫瓦特茲（Daniel Herwartz）博士指出，24億年前地球氣候與現(xiàn)今類似，但二氧化碳指數(shù)下降，陽光大量射向白色冰層并被反射至太空，使地球逐漸變冷直到完全冰凍。這項研究不僅揭示了數(shù)億年前地球的面貌，對木衛(wèi)二和土衛(wèi)二等冰凍星球?qū)ふ疑蔡峁┝酥匾木€索。