玩?zhèn)€球

1896年，首屆現(xiàn)代夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在希臘雅典舉行。在那一屆奧運(yùn)會(huì)上，一共只有9個(gè)大項(xiàng)的比賽項(xiàng)目，許多如今我們耳熟能詳?shù)模绺鞣N球類運(yùn)動(dòng)等，并沒(méi)有躋身其中。而在這9個(gè)項(xiàng)目中，自行車運(yùn)動(dòng)就占據(jù)其一。由此可見(jiàn)，自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

作為一項(xiàng)全球性的體育運(yùn)動(dòng)，自行車運(yùn)動(dòng)擁有眾多粉絲，各類賽事也是五花八門。但要論影響力最大、受眾面最廣、檔次最高的賽事，非國(guó)際自行車聯(lián)盟舉辦的環(huán)法自行車賽莫屬。

環(huán)法自行車賽是知名的年度多階段公路自行車運(yùn)動(dòng)賽，主要舉辦地在法國(guó)，但也經(jīng)常延伸至周邊國(guó)家。賽事一般于夏季舉行，賽期為23天，平均賽程超過(guò)3500千米，相當(dāng)于北京到昆明的距離。雖然每年的賽程都不一樣，但大都環(huán)繞法國(guó)一周。

1894年法國(guó)陸軍參謀部猶太籍的上尉軍官德雷福斯被誣陷犯有叛國(guó)罪，被革職并處終身流放，法國(guó)右翼勢(shì)力乘機(jī)掀起反猶浪潮。這便是法國(guó)歷史上著名的“德雷福斯事件”。這個(gè)事件使整個(gè)法國(guó)開(kāi)始正視自己反猶太主義的傳統(tǒng)，并引發(fā)了一場(chǎng)大規(guī)模的爭(zhēng)論。同時(shí)，它也成了引燃環(huán)法自行車賽的火苗。《自行車報(bào)》和《隊(duì)報(bào)》在這場(chǎng)爭(zhēng)論中因?yàn)椴煌恼瘟?chǎng)而分庭抗禮。為了更好地達(dá)到宣傳目的，《隊(duì)報(bào)》主編亨利·德斯格朗吉于1903年1月29日擬定組織一項(xiàng)“世界上最重要的自行車比賽”。

當(dāng)年7月1日，第一屆環(huán)法自行車賽誕生。當(dāng)時(shí)的環(huán)法自行車賽只有6個(gè)賽段，平均每段賽程達(dá)到400千米！這一近乎殘酷的賽制瞬間吸引了大家的目光，而《隊(duì)報(bào)》也因此名利雙收——1903年，其日發(fā)行量從賽前的2.5萬(wàn)一下子增長(zhǎng)到了6.5萬(wàn)。最高紀(jì)錄是在1933年的環(huán)法自行車賽時(shí)創(chuàng)下的，據(jù)說(shuō)達(dá)到了85.4萬(wàn)。

和許多其他公路賽事一樣，環(huán)法自行車賽也是一個(gè)以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的優(yōu)秀選手之間的較量。只不過(guò)，它的門檻和水平更高。

目前在國(guó)際自行車聯(lián)盟注冊(cè)的車隊(duì)共分為4個(gè)等級(jí)：職業(yè)隊(duì)（截至2014年，全球只有18支）、洲際職業(yè)隊(duì)（截至2014年，全球只有17支）、洲際隊(duì)和國(guó)家隊(duì)。其中職業(yè)隊(duì)自動(dòng)鎖定環(huán)法參賽名額，而全世界所有的洲際職業(yè)隊(duì)則每年都會(huì)為3張環(huán)法自行車賽外卡殺得頭破血流。

一般來(lái)說(shuō)，800萬(wàn)歐元贊助費(fèi)（約合人民幣6118萬(wàn)元）是參加環(huán)法自行車賽的門檻，再加上前期建設(shè)投入的費(fèi)用，一支環(huán)法級(jí)別的車隊(duì)，至少得先攢夠約1億元人民幣的本錢。目前，中國(guó)只有9支洲際自行車隊(duì)，距離擁有自己的自行車職業(yè)隊(duì)仍遙遙無(wú)期。

在職業(yè)公路賽事中，一個(gè)車隊(duì)往往有非常明確的分工——領(lǐng)騎、勤務(wù)和護(hù)航。領(lǐng)騎是車隊(duì)中最為優(yōu)秀的騎手，負(fù)責(zé)為車隊(duì)取得好成績(jī)；勤務(wù)則幾乎沒(méi)有可能在重要賽段或全賽程中取得名次，他們主要是為領(lǐng)騎服務(wù)，比如從服務(wù)車中取水或食物；護(hù)航隊(duì)員則一般在領(lǐng)騎的左右兩側(cè)騎行，其職責(zé)或是為領(lǐng)騎開(kāi)路或是牽制其他車隊(duì)的車手。

在公路自行車賽中，騎手們?cè)谘埠綍r(shí)往往與隊(duì)友靠得很近，形成一個(gè)主車團(tuán)。此舉是為了利用前方賽車形成的彈弓效應(yīng)（人們最初是從航空領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)這一原理的，但在賽車類運(yùn)動(dòng)和球類運(yùn)動(dòng)中同樣適用）來(lái)減少阻力并保持體力。比賽中，騎手們會(huì)自覺(jué)地交替領(lǐng)隊(duì)，而有望奪魁的車隊(duì)們往往會(huì)通過(guò)領(lǐng)隊(duì)來(lái)控制整個(gè)車團(tuán)的速度，從而淘汰弱隊(duì)。

有時(shí)，當(dāng)車隊(duì)決定突然加速以甩開(kāi)與大部隊(duì)的距離時(shí)，他們的對(duì)手往往會(huì)派勤務(wù)加速帶動(dòng)整個(gè)車團(tuán)跟上領(lǐng)先者，或是單獨(dú)帶著領(lǐng)騎貼近出擊者。

到了賽段尾聲，所有勤務(wù)可能都已經(jīng)筋疲力竭，這時(shí)領(lǐng)騎才會(huì)沖出陣營(yíng)做最后的沖刺。這種團(tuán)隊(duì)配合，在山地賽段中效果最為顯著。

環(huán)法自行車賽除了高水平的對(duì)抗外，其各式各樣的騎行服也吸引著觀眾們的注意。其中有4件服飾是不同類別的冠軍才能擁有的，其意義不言而喻。

總成績(jī)的領(lǐng)先者可穿著黃色領(lǐng)騎衫，這個(gè)顏色是由環(huán)法先驅(qū)者《隊(duì)報(bào)》封面的主色調(diào)決定的。1919年，黃色領(lǐng)騎衫首次出現(xiàn)在比賽中，由于色澤明亮，很容易被觀眾認(rèn)出，所以這一傳統(tǒng)就一直延續(xù)至今。

穿著綠色騎行衫的騎手則是沖刺積分的領(lǐng)先者。賽事組織方會(huì)在每個(gè)賽段途中設(shè)置不同難度（如中等山地賽段和山地賽段）、不同類型（如平地賽段和計(jì)時(shí)賽段）的沖刺點(diǎn)，通過(guò)該地的騎手們會(huì)依照順序得到相應(yīng)的積分，最終由得分最高的選手贏得綠色騎行衫。

波爾卡紅白斑點(diǎn)衫的擁有者則被譽(yù)為“山地之王”，這是依據(jù)選手在山地賽段累積的得分決定的。由于環(huán)法賽事會(huì)有一些賽段圍繞阿爾卑斯山脈進(jìn)行，因此賽事組織方也會(huì)根據(jù)不同路程的難度和坡度，分別定位為山路賽段最高級(jí)、山路賽段一級(jí)、山路賽段二級(jí)等，難易程度也決定了分?jǐn)?shù)高低。

自2006年環(huán)法自行車賽開(kāi)始，25歲以下成績(jī)最好的車手即可穿上白色騎行衫。

除了以上這些冠軍服裝，每位車手穿著的五顏六色的比賽服也是一大亮點(diǎn)，這些服裝為環(huán)法賽事增添了更多鮮活的色彩。