陳懷理

（廣東省機(jī)械高級(jí)技工學(xué)校，廣東 廣州 510450）

1 故障現(xiàn)象

一輛2009年出廠的長安鈴木奧拓轎車，搭載K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，橫置直列3缸，81-40LE自動(dòng)變速器，最高車速120 km／h，行駛里程35000 km。汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈有時(shí)點(diǎn)亮，有時(shí)熄滅；當(dāng)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，掛檔時(shí)有沖擊，將油門踩到底，也不能提速至高速；當(dāng)故障指示燈熄滅時(shí)，車輛能夠高速行駛。

2 故障確認(rèn)

維修技師試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，換檔桿撥到N檔或P檔時(shí)，將油門踏板逐漸踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好，即發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常；但進(jìn)行路面試車時(shí)，將換檔桿撥到D檔后，出現(xiàn)換檔沖擊現(xiàn)象，將油門踏板逐漸踩到底，車輛無法提速至高速行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈熄滅時(shí)，汽車的車速能夠恢復(fù)正常，可以加速至120km／h以上。經(jīng)維修技師初步推斷，該車的故障為間歇性故障，故障可能出現(xiàn)在自動(dòng)變速器部分，導(dǎo)致車速無法提至高速行駛。

3 故障診斷與排除

3.1 故障分析

維修技師起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障燈仍然點(diǎn)亮，使用金德KT600故障診斷儀讀取故障碼U0101，即與TCM（自動(dòng)變速器控制模塊）通信丟失。清除故障碼，再次進(jìn)行試車，故障燈仍然點(diǎn)亮，使用KT600仍然讀取到故障碼U0101。

為了準(zhǔn)確找到故障，查詢了相關(guān)的維修手冊(cè)，了解長安鈴木奧拓變速器的基本控制原理。初步診斷故障可能是自動(dòng)變速器電器系統(tǒng)問題而引起:TCM （自動(dòng)變速器控制模塊）損壞、ECM （發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）損壞、自動(dòng)變速器電子元器件損壞、TCM與ECM之間的線路引起通信故障。

3.2 CAN線的檢查

查閱奧拓維修手冊(cè)，得知TCM與ECM之間的信息交換是通過CAN總線來實(shí)現(xiàn)的。由ECM傳遞至TCM的信息包括:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力、電子點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)、空調(diào)接通 （ON）信號(hào)。由TCM傳遞至ECM的信息包括:發(fā)動(dòng)機(jī)扭力減小請(qǐng)求信號(hào)、車速傳感器信號(hào)、變速器油溫信號(hào)、變速器檔位信號(hào)［1］。CAN數(shù)據(jù)總線電路如圖1所示［2］。

根據(jù)維修手冊(cè)分析，ECM與TCM通信丟失，可能是CAN線路故障導(dǎo)致，檢查TCM與ECM 的CAN線路是否正常。斷開點(diǎn)火開關(guān)和蓄電池負(fù)極，等待大約5min直到所有的電容器都充分放電。此時(shí)2個(gè)終端電阻在總線上處于并聯(lián)連接狀態(tài)，拔下TCM上的線束，使用高阻抗萬用表檢測TCM上CAN-HIGH與CAN-LOW之間的總阻值為60 Ω，阻值正常。拔下ECM上的線束，CAN-HIGH與CAN-LOW之間的總阻值為120 Ω，阻值正常。測量ECM與TCM上的CAN-HIGH之間的電阻值正常，測量ECM與TCM上的CAN-LOW之間的電阻值也正常，因此可推斷CAN線路接觸良好，CAN線通信沒有故障［3］。

3.3 TCM的檢查

CAN線接觸良好應(yīng)該可以進(jìn)行通信。為了盡快排除故障，再次使用金德KT600故障診斷儀進(jìn)入TCM，讀取自動(dòng)變速器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)金德KT600故障診斷儀仍然無法與TCM進(jìn)行通信。初步診斷可能是電源部分線路故障或者TCM故障導(dǎo)致無法通信?？紤]到檢測的方便性，先檢查TCM的電源部分，再采用替換法更換另一部車的TCM，判斷TCM是否損壞。

3.4 TCM線路的檢查

查閱奧拓維修手冊(cè)，TCM的控制電路如圖2所示［2］。 電源部分是通過6號(hào)15A熔斷絲、 27號(hào)10A熔斷絲和AT繼電器對(duì)TCM進(jìn)行供電?？紤]到檢查的方便性按以下步驟進(jìn)行檢查。

1）檢查熔斷絲 使用試燈分別檢查自動(dòng)變速器的電源27號(hào)10 A IG1 SIG熔斷絲和6號(hào)15 A AT熔斷絲。通過檢查，其工作性能良好，熔斷絲沒有故障。

2）檢查AT繼電器 用手按壓在AT繼電器上，將點(diǎn)火開關(guān)打到IG檔，沒有感覺到觸點(diǎn)出現(xiàn)閉合的動(dòng)作。拔下AT繼電器，將1、2號(hào)繼電器接腳接在蓄電池的兩端，如圖3所示，繼電器能夠吸合，使用萬用表檢測3、4號(hào)接腳的電阻為0 Ω，說明AT繼電器的工作性能良好。

使用萬用表測量AT繼電器座上端子4的電壓為12V，電壓正常；點(diǎn)火開關(guān)打到IG檔，測量AT繼電器座上端子2的電壓為0V，電壓不正常，可能線路出現(xiàn)故障導(dǎo)致。拔下E323線束，如圖4所示［2］，將點(diǎn)火開關(guān)打到IG檔，使用萬用表的電壓檔測量E323線束端子7的電壓為12 V，電壓正常；使用萬用表的電阻檔測量E323線束端子7與AT繼電器座端子2的電阻值為0 Ω，線路工作性能良好。綜合上述的測量結(jié)果，推斷可能是E323線束端子7出現(xiàn)接觸不良，從而導(dǎo)致AT繼電器無法工作。

3.5 修復(fù)故障線束

仔細(xì)觀察E323線束端子7的插座與插頭，發(fā)現(xiàn)E323線束端子7表面產(chǎn)生銅銹，導(dǎo)致其接觸不良。維修技師使用除銹劑WD40清除E323線束端子7插頭與插座上的銅銹，并用高壓空氣吹干凈，將E323線束連接好，保證其接觸性能良好。用手按壓在AT繼電器上，將點(diǎn)火開關(guān)打到IG檔，明顯感覺到觸點(diǎn)閉合動(dòng)作。使用金德KT600故障診斷儀清除故障碼，進(jìn)行試車，車速恢復(fù)正常，能夠加速至100km／h以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障得以排除。

4 故障總結(jié)

由于線束E323的端子7的插座接觸不良，從而造成AT繼電器不工作，無法正常給TCM供電，導(dǎo)致TCM不能正常工作，自動(dòng)變速器進(jìn)入緊急模式。此時(shí)變速桿處于不同位置時(shí)，變速器的實(shí)際檔位見表1，自動(dòng)變速器的前進(jìn)檔只能在3檔工作，所以車速不能提至高速行駛［1］。

表1 緊急模式變速器實(shí)際檔位

［1］高民.81-40LE型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修［J］.汽車維修， 2005 （2）:55-56.

［2］重慶長安鈴木汽車有限公司.新奧拓維修手冊(cè) （第1卷）［Z］.2009.

［3］劉春輝，劉寶君.汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)詳解［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2013:312-315.