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        吉林省汽車零部件行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略選擇
        ——基于SWOT的分析

        2015-08-23 06:07:15
        關鍵詞:吉林省集群汽車

        孫 娜

        吉林省汽車零部件行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略選擇

        ——基于SWOT的分析

        孫娜

        “十一五”期間吉林省汽車零部件行業(yè)在國內(nèi)外錯綜復雜的形勢下實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,而在“十二五”期間,吉林省如何引導汽車零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展,這是一個需要迫切解決的問題。通過利用SWOT分析工具,對吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展環(huán)境進行分析,并進行戰(zhàn)略選擇。

        吉林省;汽車零部件行業(yè);SWOT;發(fā)展戰(zhàn)略選擇

        一、吉林省汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        汽車行業(yè)是吉林省戰(zhàn)略支柱性產(chǎn)業(yè),以一汽集團為核心,吉林省已形成以中、重、輕、轎、微、客、電及各類專用車等全系列、多品種的整車制造和零部件生產(chǎn)及配套體系。

        近年來吉林省汽車零部件行業(yè)在國內(nèi)外錯綜復雜的形勢下實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截止到2011年底,吉林省擁有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)333家、行業(yè)從業(yè)人員超過20萬人、行業(yè)實現(xiàn)銷售收入298.61億元、工業(yè)生產(chǎn)總產(chǎn)值(按當年價)為672.99億元,年末資產(chǎn)總計385.56億元,行業(yè)實現(xiàn)利潤總額為36.65億元,各項總量指標均達到歷史最高水平。

        表1 2011年1—9月中國6大省區(qū)汽車零部件行業(yè)指標比較

        注:*代表排名第一的省份。

        數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局、中商情報網(wǎng)。

        由表1可知,全國范圍內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)較發(fā)達的省份是浙江和江蘇兩省,而吉林省汽車零部件行業(yè),就整體而言,在全國屬于中等水平,各項指標都遠遠落后于浙江和江蘇兩省。

        目前吉林省正著力培育5大汽車產(chǎn)業(yè)集群,即:長春旭陽內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)集群、吉林整車及配套產(chǎn)業(yè)集群、四平專用車及配套產(chǎn)業(yè)集群、四平伊通汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群、臨江冶金鑄造及零部件產(chǎn)業(yè)集群。為了進一步增強產(chǎn)業(yè)集群效應,吉林省出臺了一系列的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和加大對集群區(qū)企業(yè)的引進力度,集群化發(fā)展已經(jīng)對吉林省汽車產(chǎn)業(yè)起到了極大的促進作用。

        二、吉林省汽車零部件行業(yè)的SWOT分析

        SWOT是strengths(優(yōu)勢)、weaknesses(劣勢)、opportunities(機遇)、threats(威脅)4個英文單詞首字母的縮寫。該分析法通過對企業(yè)組織的內(nèi)外部條件進行全面的分析從而找尋適合外部環(huán)境變化和內(nèi)部資源條件的滿意戰(zhàn)略組合的一種分析工具,主要被用于企業(yè)戰(zhàn)略制定、競爭對手分析等場合。

        (一)S(優(yōu)勢)分析

        1.企業(yè)數(shù)量多。目前吉林省規(guī)模以上零部件企業(yè)就有300多家,行業(yè)從業(yè)人員近20萬人,這些企業(yè)大多從事生產(chǎn)多年,擁有穩(wěn)定成熟的產(chǎn)品配套技術和市場。

        2.市場潛力大。人口多、密度大是吉林省的地區(qū)優(yōu)勢,如果汽車進入尋常百姓家,這將是潛力巨大的市場。截止到2012年底,我省私人汽車保有量僅為6.9輛/千人,遠低于全球120 輛/千人的平均水平??梢?,我省汽車消費仍有較大的增長空間。隨著人均收入的增長,我省城市居民,甚至是農(nóng)村居民也逐漸具備了購車能力,這些都將帶動汽車行業(yè)的持續(xù)增長,同時對汽車零部件行業(yè)而言,也是一個促進作用,汽車零部件需求將持續(xù)增加,吉林省要發(fā)展壯大汽車零部件行業(yè)必須緊緊抓住這一優(yōu)勢。

        3.人力資本成本低。和國內(nèi)發(fā)達地區(qū)相比,我省的零部件產(chǎn)品成本優(yōu)勢更明顯。其主要原因在于相對較低的勞動力成本。吉林省是教育大省,綜合素質(zhì)較強,但他們的工資卻遠遠低于國內(nèi)發(fā)達地區(qū),這也是近年來越來越多外資企業(yè)落戶吉林的主要原因。

        (二)W(劣勢)分析

        1.產(chǎn)品技術含量低,核心技術空心化。吉林省絕大部分零部件企業(yè)設計開發(fā)能力不強,無法參與整車開發(fā)工作,未具備規(guī)?;a(chǎn)供貨的能力,汽車配套也主要集中在供應鏈低端、低附加值、低技術含量產(chǎn)品的供應上,而對供應鏈高端、高附加值、高技術含量核心零部件則配套能力弱,甚至是無配套能力,主要依賴國外企業(yè)供應。

        2.產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小。吉林省汽車零部件企業(yè)數(shù)量和總體規(guī)模都相對較小,其產(chǎn)值僅占全國零部件產(chǎn)值的6%左右,占吉林省汽車工業(yè)總產(chǎn)值的19%左右,占一汽配套總產(chǎn)值的30%左右,與一汽整車的發(fā)展不相稱。吉林省零部件與整車的產(chǎn)出比也僅為1∶4,與國際上汽車工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)1.7∶1的水平差距更大。

        3.產(chǎn)業(yè)集約化程度低。在產(chǎn)業(yè)結構上,吉林省缺乏圍繞汽車工業(yè)這一支柱產(chǎn)業(yè)的上下游發(fā)展的其他產(chǎn)業(yè)布局,不利于汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成,從而導致目前在吉林省發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)缺乏優(yōu)勢的原材料與工業(yè)基礎的局面。據(jù)統(tǒng)計,2010年吉林省汽車零部件企業(yè)數(shù)量占全國3.75%,行業(yè)資產(chǎn)總額占全國的5.92%,行業(yè)銷售收入占全國的6.47%,行業(yè)利潤總額占全國的6.52%,而同期排名第一的省份所占份額分別為19.32%、13.81%、11.55%、15.38%。由此可以看出,吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集群度還相對較低,還有較大發(fā)展空間。

        4.企業(yè)自主創(chuàng)新能力弱?!霸诩质?nèi),除一汽集團具有一定的自主研發(fā)能力外,其他企業(yè)絕大部分欠缺獨立開發(fā)能力”[1]。產(chǎn)品普遍技術含量低,而像發(fā)動機、變速器、電子產(chǎn)品等核心零部件則主要依靠外資企業(yè)供給。

        5.科研經(jīng)費少。長期以來吉林省用在汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)上的費用嚴重不足,而所撥資金又沒有集中投入到發(fā)展汽車工業(yè)本身的技術以及與汽車緊密相關的零部件工業(yè)上,再加上來自汽車工業(yè)的稅收資金又被分散投資到其他工業(yè)領域中,從而導致我省汽車工業(yè)技術落后,研發(fā)能力較弱。如:2009—2011年間,吉林省汽車零部件行業(yè)研發(fā)投入占銷售收入的比值約為2%左右(國際平均水平約為6.6%);2010年吉林省汽車零部件行業(yè)固定資產(chǎn)投資額占全國比例為5.5%,遠低于上海的15.2%,山東的15.1%;一直以來吉林省用于汽車零部件行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額低于整車工業(yè),而國外用于零部件工業(yè)的投資額超過整車工業(yè)的120%—150%。

        6.高端前沿技術人才匱乏,科研隊伍結構不合理。盡管吉林省汽車行業(yè)研發(fā)機構較多,技術創(chuàng)新資源豐富,但總體來說既缺乏技術也缺乏人才,尤其是高端前沿技術人才和起主導作用的技術骨干。人才匱乏和高流失率是導致我省汽車零部件行業(yè)自主研發(fā)能力較弱的主要原因。

        7.國際競爭力較弱。吉林省汽車零部件行業(yè)尚未形成具備較強國際競爭力的大型龍頭企業(yè),行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)企業(yè)數(shù)量多,規(guī)模較小的狀態(tài)。專業(yè)化配套能力不強,企業(yè)自主設計開發(fā)能力較弱,“產(chǎn)業(yè)整體屬于弱質(zhì)產(chǎn)業(yè),雖然在國內(nèi)有一定競爭力,但還缺乏國際競爭力”[2]。

        (三)O(機遇)分析

        1.政策高度重視與支持。在全國乃至全球范圍內(nèi),汽車零部件行業(yè)都顯示了蓬勃的生機和廣闊的發(fā)展前景,因此引起了各國各級政府的重視與支持,吉林省也不例外。為了給汽車行業(yè)創(chuàng)造持續(xù)的、良好的外部發(fā)展環(huán)境,為了給整車及零部件行業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持和保障,吉林省政府自2005年以來相繼出臺了一系列的法律法規(guī),制定了一系列的鼓勵政策與措施。

        2.信息網(wǎng)絡技術的廣泛應用[3]。零部件企業(yè)的信息化水平是決定競爭中能否取勝的核心要素。它要求企業(yè)對自己的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式、經(jīng)營過程進行重新思考、戰(zhàn)略重組,同時它也使企業(yè)進行全球合作與研發(fā)提供可能性,信息網(wǎng)絡技術的廣泛應用蘊藏著無限商機。

        3.節(jié)能、環(huán)保是主題。在全球氣候變暖、環(huán)境污染嚴重、原材料短缺、稀有物種滅絕的背景下,開發(fā)綠色汽車、低碳汽車、新能源汽車、節(jié)能汽車就自然而然成為汽車行業(yè)的新趨勢[4]。在這種新趨勢下,為了優(yōu)先分到一塊蛋糕,搶占有利的市場位置,世界各主要汽車生產(chǎn)國紛紛頒布法律法規(guī),鼓勵企業(yè)生產(chǎn)新型節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品,這對我省汽車零部件企業(yè)來說無疑也是一個千載難逢的機會。

        4.全球汽車行業(yè)面臨重新洗牌[5]。在金融危機、歐債危機的沖擊下,歐美等國汽車廠商相繼出現(xiàn)倒閉,此時歐美本土市場已不再能支持其生存,因此包括中國在內(nèi)的仍處于上升態(tài)勢的新興市場則成為轉(zhuǎn)移投資的首選之地。

        (四)T(挑戰(zhàn))分析

        1.生產(chǎn)成本上漲。原材料價格持續(xù)上漲、勞動力成本不斷攀升、人民幣升值壓力仍舊存在、出口退稅一再削減等是生產(chǎn)成本上漲的主要元兇,這使全國的汽車零部件行業(yè)都處于一個舉步維艱的境地。

        2.日趨激烈的市場競爭。外資品牌在堅守高端的同時,將觸角已下探到低端市場,與本土企業(yè)展開激烈的同臺競爭,這使得本土企業(yè)面臨著前所未有的壓力。目前,外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%—25%。擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上,在這些外資供應商中,獨資企業(yè)占55%,中外合資企業(yè)占45%,本土零部件主要應用于自主品牌汽車,市場占有率低。在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領域,外資市場份額高達90%,其中,汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)等核心零部件的產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占比例則是100%。

        3.國際貿(mào)易壁壘頻現(xiàn)。近年來全球經(jīng)濟仍在低位徘徊,為了保護本國零部件產(chǎn)業(yè),發(fā)達國家從環(huán)保、節(jié)能、安全等方面制定法規(guī),限制其他國家的零部件產(chǎn)品出口。此外還有些國家針對中國汽車零部件制定了貿(mào)易保護方案,這些都極大地限制了我國包括吉林省汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

        三、吉林省汽車零部件行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略選擇

        (一)政府方面

        吉林省政府應繼續(xù)頒布和修訂支持和促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的相關法律法規(guī),并抓緊落實已出臺的各項政策措施,其目的主要是:

        1.加速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構,鼓勵和促進各種所有制企業(yè)間改組改制,戰(zhàn)略重組,走規(guī)模化、集團化、國際化路線。

        2.繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)布局,使之更為合理化,并通過制定特殊政策加速推進產(chǎn)業(yè)集群。

        3.政府應繼續(xù)安排汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金。

        (二)行業(yè)協(xié)會方面

        1.除經(jīng)驗交流、咨詢、培訓等傳統(tǒng)功能之外,吉林省內(nèi)各級汽車工業(yè)協(xié)會應不斷地擴大和創(chuàng)新自己的業(yè)務范圍,為零部件企業(yè)提供更多、更全面的服務,如代表企業(yè)利益和外國政府談判,以解決貿(mào)易糾紛等問題。

        2.著重搞好行業(yè)自律,以遏制企業(yè)間的惡性競爭。

        (三)企業(yè)方面

        1.企業(yè)爭取實現(xiàn)由制造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)變。在搞合作品牌的同時,要擁有自主品牌和知識產(chǎn)品的產(chǎn)品,這樣就不會因為缺少核心技術而受到國外企業(yè)的制約。

        2.通過建立完善的人才引進、培養(yǎng)、使用和激勵機制,為企業(yè)積極引進和儲備國內(nèi)外高端人才。

        3.企業(yè)應迎合社會發(fā)展要求,積極研發(fā)綠色環(huán)保、低碳、節(jié)能的汽車零部件產(chǎn)品。

        4.利用全球汽車行業(yè)重新洗牌的契機,有實力的大型零部件企業(yè)應積極進行跨國并購,并建立海外生產(chǎn)工廠,以減少生產(chǎn)成本,規(guī)避貿(mào)易壁壘,提升國際競爭力。

        5.深化研發(fā)合作。汽車零部件企業(yè)間可以考慮打破組織障礙、制度障礙,進行多種形式的橫向聯(lián)合以及與高校和研究機構的縱向合作,共同出資建立研發(fā)中心或研發(fā)平臺,這樣既可以降低每個企業(yè)的資金壓力,增加總的研發(fā)投入,又可以利用各個聯(lián)合企業(yè)的資源,大大提升科研實力和研發(fā)速度,從而實現(xiàn)技術上的突破和升級。

        此外,政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)三方需要共同努力,建立全面信息化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。因為信息化水平是決定國家和企業(yè)競爭中能否取勝的核心要素,它為創(chuàng)新經(jīng)營理念、發(fā)展模式、監(jiān)管平臺以及跨國合作與研發(fā)等提供了可能性。

        [1] 名洪巖,劉慶娜.吉林省汽車行業(yè)利用外資現(xiàn)狀研究[J].經(jīng)管空間,2011(8):83.

        [2] 張?zhí)?入世十年吉林省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展透析[J].企業(yè)研究,2012(2):56.

        [3] 王蘊翠,張小虎.中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J].科技和產(chǎn)業(yè),2012(2):30.

        [4] 張秀娥,王勃.入世以來吉林省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟,2011(12):21.

        [5] 王玉強. 汽車產(chǎn)業(yè)對吉林省經(jīng)濟增長的帶動效應研究[D].長春工業(yè)大學,2011:13.

        2014-08-10

        吉林省教育廳“十二五”社會科學研究項目(吉教科文合字[2013]第432號)。

        F416.471

        A

        1001-6201(2015)02-0241-03

        東北師范大學人文學院)

        [責任編輯:秦衛(wèi)波]

        [DOI]10.16164/j.cnki.22-1062/c.2015.02.050

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