邱春龍

（漳州職業(yè)技術學院，福建　漳州　363000）

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展研究

邱春龍

（漳州職業(yè)技術學院，福建漳州363000）

根據(jù)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的內(nèi)容，建立相應的水平評價指標體系，設計了層次模型以及通過專家問卷調研得出數(shù)據(jù)來確定權重，采用層次分析法對協(xié)調性發(fā)展水平進行評價。以此來研究福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平，及時發(fā)現(xiàn)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展中的問題，有針對性地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，使物流業(yè)更好地服務于福建經(jīng)濟的發(fā)展。

福建物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟；協(xié)調

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟是緊密聯(lián)系、相互依存的統(tǒng)一體，經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化、區(qū)域中企業(yè)對利潤和核心競爭力的追求等 ，都對物流產(chǎn)生了強大的需求和依靠。[1]P.L.Abada指出：區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構域布局能對物流產(chǎn)業(yè)水平產(chǎn)生影響，對區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要作用；物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟體系發(fā)展的支撐系統(tǒng)，它連接其他經(jīng)濟部門共同組成了一個有機統(tǒng)一的整體。作為區(qū)域經(jīng)濟的一部分，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)就是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，反之，區(qū)域經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展又能夠促進物流產(chǎn)業(yè)水平的發(fā)展。[2]劉憋也在《物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究》中提到：區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能同區(qū)域經(jīng)濟政策、勞動力素質、科技條件等是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。區(qū)域物流的系統(tǒng)功能發(fā)揮的程度，也將直接關系到區(qū)域對外部資金的吸引力，繼而影響到區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

由此可見，區(qū)域經(jīng)濟越發(fā)達，對區(qū)域及區(qū)域間物流的依存度也就越大，區(qū)域物流系統(tǒng)就越顯得重要。在這一現(xiàn)實情況下促使物流業(yè)向專業(yè)化、現(xiàn)代化、社會化方向發(fā)展，進而促進了區(qū)域物流業(yè)集聚效應擴大。

一、福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評價指標體系的建立

根據(jù)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的內(nèi)容，本文選取三級指標體系來構建福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平綜合評價指標體系。即一個總目標層、六個子系統(tǒng)為指標層、十七項分項評價指標，如圖1所示。

二、福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評價的方法——層次分析法（AHP）

鑒于福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展評價要依靠復雜的指標體系來進行，為準確反映福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平，所設計的評價指標中，有部分指標本身就是難以量化。所以本文采用層次分析法（AHP法）對福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展進行評價，依據(jù)它們之間的關聯(lián)因素設計出評估指標體系層次模型，對福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展評價進行評估，以期獲得更為科學的結果。[5]

1.層次模型的構建

本文將主體因素、客體因素、載體因素、環(huán)境因素、供給因素、需求因素納入一個統(tǒng)一的分析框架，構建了福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評估的模型。

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平也可以看作是由上述六個方面作為自變量的一個函數(shù)，即：福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平Y=f（主體因素，客體因素，載體因素，需求因素，供給因素，環(huán)境因素）。

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評估層次模型由以下三個層次組成：

（1）目標層（G）：總目標—福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平水平

（2）準則層（C）：包括福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平的6個組成因子—主體因素（C1）、客體因素（C2）、載體因素（C3）、環(huán)境因素（C4）、供給因素（C5）、需求因素（C6）

圖1　福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評價指標體系

（3）評估層（P）：表1包括了前面所選取的17個福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評估指標。

表1　福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評估層次模型

2.層次模型權重的確定

福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平層次模型權重分析的全部數(shù)據(jù)來自于對福建高校（廈門大學、福州大學、閩南師范大學、集美大學、漳州職業(yè)技術學院）專家的問卷調查。筆者將福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平指標體系按層次結構編制成問卷，邀請了省內(nèi)高校相關領域的專家根據(jù)設定的指標對其上一級指標的重要性進行排序并打分，按下表的打分標準進行。[3]共發(fā)放10張問卷，回收10張，10張都有效。經(jīng)過系統(tǒng)的綜合評估，得到評估矩陣如下。

筆者選取了層次分析法軟件YAAHP對取得的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析處理，得出了權重，即各指標相對其上一級指標的相對重要度，具體結果表2所示：

表2　9階標度的含義

表3　準則層能力指標Ci對目標層G的相對重要度

表4　評估層對準則層C1、C2的相對重要度

表5　評估層對準則層C3的相對重要度

表6　評估層對準則層C4的相對重要度

表7　評估層對準則層C5的相對重要度

表8　評估層對準則層C6的相對重要度

表9　評估層對目標層的相對重要度

3.層次總排序一致性檢驗及結果

層次總排序一致性檢驗：

計算結果表明，總判斷矩陣具備良好一致性。本文數(shù)據(jù)處理所得權重值均有效。

三、福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平的評估、分析與建議

本次實證分析采取“訪談+問卷”的方式進行，需要采集福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評價數(shù)據(jù)。本文依據(jù)福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平評估指標體系，于2014年5月－10月通過朋友、學生以問卷形式征求了福建省物流管理部門、物流從業(yè)人員、普通群眾的意見。調查共發(fā)放了調查問卷300份，回收有效問卷276份，取問卷打分的平均值進行計算。[4]

表10　對福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平的評估

總體看來，福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平最后得分為6.81分，超過了5分，得分中等偏上，說明大體情況比較好。為了更好地服務民眾，需要對局部進一步改進。得分低于7分的準則層指標，有主體因素、客體因素、環(huán)境因素、需求因素，這些工作需要進一步改進，以使得福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平得以全面提高。

得分低于6分的評估層指標是P3第三方物流和P6貨物運量，特別是貨物運量不足大大降低了物流對福建經(jīng)濟發(fā)展的推動作用。雖然福建擁有國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的海岸線，也不乏優(yōu)質的港口，如廈門港、福州港、湄洲灣港等，但是因為港口物流在福建區(qū)域物流發(fā)展中沒有發(fā)揮出其真正的價值，所以對經(jīng)濟的推動受到一定的限制。如何有效地提高港口物流水平，是提高福建物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調水平的主要措施。福建省迫切需要提高港口物流基礎設施建設水平，增加港口物流相關人才的重點培養(yǎng)和積極引進；以客戶需求為導向，強化港口物流企業(yè)的服務意識；提高港口物流服務層次，提高物流供給水平；借助福建自貿(mào)區(qū)建設的有利時機，推動福建區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展。

[1]P.L.Abada,Vijay Aggarwal.Incorporating Transport Cost In The Lot Size And Pricing Decisions With Downward Sloping Demand[J].Int.J.Produnction Economics,2005(95):297-305.

[2]劉憋.物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究[D].北京交通大學碩士論文,2009:12-17.

[3]張建升.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合協(xié)調度研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2012(1):45-47.

[4]李瑞君、高宏偉.山西省物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調分析[J].物流科技,2012(12):33-35.

[5]張廣勝.我國物流能力與經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展研究[J].商業(yè)時代,2014(1):31-34.

（責任編輯：馬圳煒）

Fujian logistics industry and regional economy coordination development research

QIU Chun-long
(Zhangzhou Institute of Technology,Zhangzhou,Fujian,363000,China)

Based on the content of the regional logistics industry and regional economic coordinated development,set up corresponding level evaluation index system,and designed a hierarchical model,and through expert questionnaire survey data to determine the weights,using analytic hierarchy process(ahp)to evaluate the coordination development level.To study of Fujian logistics industry and regional economy coordination development level,timely find Fujian the problems in the logistics industry and regional economic coordinated development,targeted the development of logistics industry,logistics industry better serve the development of Fujian economy.

logistics industry in Fujian;regional economic;coordination

F529.2

A

1673-1417（2015）02-0047-06

10.13908/j.cnki.issn1673-1417.2015.02.0010

2015－04－17

邱春龍（1976—），男，福建漳浦人，講師，碩士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟與物流。