高峰

想想看，假如可以在飛機(jī)上吹海風(fēng)、曬太陽(yáng)，以360度的全景視野欣賞萬(wàn)米高空美景，那么，就算要坐十幾小時(shí)的飛機(jī)，也不會(huì)覺(jué)得沉悶了。

為此，一些飛機(jī)制造公司現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始未雨綢繆，準(zhǔn)備引領(lǐng)一場(chǎng)“空中革命”，制造出全新一代的更加智能、更適合未來(lái)需要的客機(jī)。

在空客推出的2050年概念客機(jī)上，機(jī)艙壁結(jié)構(gòu)將模仿鳥(niǎo)類(lèi)的骨骼，通過(guò)仿生學(xué)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)。在飛機(jī)平穩(wěn)行駛的過(guò)程中，乘客們可以通過(guò)機(jī)艙兩邊以及機(jī)頂全透明的膜壁360度地觀看天空中的景觀；起飛和降落時(shí)，則可以通過(guò)按鍵控制，使透明膜壁被遮蓋。同時(shí)，乘客可在艙內(nèi)享受全息互動(dòng)游戲，使未來(lái)飛行體驗(yàn)的質(zhì)量大大提升。

當(dāng)然，這種機(jī)艙內(nèi)還會(huì)有很多有機(jī)的植物，甚至還可以模擬海邊的環(huán)境，吹來(lái)海風(fēng)，或是模擬森林內(nèi)飄來(lái)的陣陣“松樹(shù)林的香味”。在這里，乘客將更加放松，逼真的“自然環(huán)境”將讓乘客獲得更加完美的睡眠。而在乘客休息的過(guò)程中，他們身下的座椅還能悄悄地“搜集”乘客散發(fā)的熱量，從而給整個(gè)機(jī)艙增加能量。

另外，在空客的2050年概念客機(jī)中，現(xiàn)有的空中服務(wù)會(huì)發(fā)生徹底的“顛覆”?！吧虅?wù)艙”和“經(jīng)濟(jì)艙”這兩個(gè)名詞將徹底成為歷史。將來(lái)的客機(jī)可以根據(jù)每一個(gè)乘客在不同時(shí)候的需要，分成多個(gè)區(qū)域，比如放松休閑區(qū)、娛樂(lè)游戲區(qū)、乘客互動(dòng)區(qū)，甚至還有可以跟地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)或者開(kāi)會(huì)的辦公區(qū)。

對(duì)于絕大多數(shù)乘客來(lái)說(shuō)，恐怕沒(méi)有誰(shuí)愿意一直待在自己的座位上，沒(méi)有社交、沒(méi)有娛樂(lè)。很多人希望，未來(lái)的飛行可以更為有趣，不像現(xiàn)在這么沉悶。虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)能夠讓這一夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。2050年概念客機(jī)上的“乘客互動(dòng)區(qū)”，將會(huì)被打造成一個(gè)社交的場(chǎng)所。盡管現(xiàn)在的空客A380客機(jī)已經(jīng)有一些開(kāi)始提供酒吧這種社交服務(wù)，但在未來(lái)，社交區(qū)域?qū)⒆兊酶悠毡?。人們只要輕輕觸碰座椅上的服務(wù)按鈕，并預(yù)先設(shè)定服務(wù)的時(shí)間，機(jī)組人員就將為你安排相關(guān)的社交服務(wù)。

這些具有不同功能的區(qū)域，利用仿生學(xué)原理，采取將每一位乘客的集成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和感應(yīng)膜相結(jié)合的方式，在第一時(shí)刻就能夠了解到乘客的即時(shí)需求，從而滿(mǎn)足乘客的不同需要。

當(dāng)然，未來(lái)客機(jī)的先進(jìn)不僅僅體現(xiàn)在機(jī)艙內(nèi)的人性化服務(wù)，也同樣體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保方面。為了實(shí)現(xiàn)“未來(lái)飛機(jī)”的構(gòu)想，美國(guó)航天局分別與洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和波音公司等三大飛機(jī)制造巨頭簽訂了為期一年的研發(fā)合同。在這一年中，3家公司將對(duì)各自方案展開(kāi)論證和完善，美國(guó)航天局最終會(huì)選定一家進(jìn)行合作，以期在2025年讓“綠色飛機(jī)”在藍(lán)天翱翔。

從最近公布的方案來(lái)看，這些“未來(lái)飛機(jī)”風(fēng)格迥異，各有千秋。

其中一種設(shè)計(jì)，融合了舉升體和全翼機(jī)兩種機(jī)身設(shè)計(jì)之長(zhǎng)。舉升體的機(jī)身可以自己產(chǎn)生升力，全翼機(jī)機(jī)身的主要部分隱藏在機(jī)翼里，并且沒(méi)有尾翼，兩者合二為一后的機(jī)身好像被壓扁了。為了減少地面上聽(tīng)到的噪音，引擎放在了飛機(jī)尾部的上端，并計(jì)劃采用渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機(jī)。這種飛機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)在于擁有寬敞的空間，但缺點(diǎn)是沒(méi)有窗口，乘客無(wú)法享受鳥(niǎo)瞰山川大地的樂(lè)趣。

另外一種設(shè)計(jì)，采用兩架飛機(jī)連在一起的“1+1”外形，看起來(lái)像連體嬰兒。由于引擎被包在了雙身機(jī)的里面，有效控制了噪音。此種飛機(jī)的空間更大，甚至可以一半載客，一半運(yùn)貨。

第三種設(shè)計(jì)，除機(jī)翼之外，其他方面很像一架波音787飛機(jī)，其特色在于采用倒“V”字形引擎，可大大降低物體速度達(dá)到音速時(shí)聲波相互干擾而產(chǎn)生的音爆。

此外，燃料是飛機(jī)排放溫室氣體的主要來(lái)源，因此，尋求一種穩(wěn)定可靠的可替代能源就成為航空公司最為關(guān)心的問(wèn)題。目前，生物化學(xué)燃料成為許多飛行器的首選。波音公司表示，用藻類(lèi)生產(chǎn)的生物燃料大規(guī)模地替代化石類(lèi)的燃料，使生物燃油成為可靠的航空燃料，這將可以大大幫助客戶(hù)改善他們的運(yùn)營(yíng)。同樣重要的是，飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本減少，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響也會(huì)減少。當(dāng)然，也有許多可替代的能源，比如電力、氫燃料以及太陽(yáng)能等等。但后面三種能源都不是太穩(wěn)定，因此解決未來(lái)飛機(jī)的燃料問(wèn)題還不是一朝一夕的事情。

讓我們期待著，作為20世紀(jì)重大發(fā)明之一的飛機(jī)，能在21世紀(jì)變得更安全、更舒適、更快捷、更環(huán)保。（編輯 孫世奇）