李興華
(涼山礦業(yè)股份有限公司,四川 會(huì)理615146)
在現(xiàn)代金屬非金屬露天礦山生產(chǎn)工作中,重型鏟裝設(shè)備擔(dān)負(fù)著極其繁重的任務(wù),主要任務(wù)是完成鏟裝作業(yè)。WK-4A型電鏟主要由回轉(zhuǎn)、行走、提升、推壓等系統(tǒng)組成,提升系統(tǒng)主要由提升電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、卷筒、鋼繩部件組成,承擔(dān)著鏟斗的提升和下降。在電鏟作業(yè)中,提升系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)率最高,鏟斗的提升和下降十分頻繁,受到?jīng)_擊載荷復(fù)雜多變,容易發(fā)生故障。因此,抓好設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及探討WK-4A型電鏟提升系統(tǒng)常見(jiàn)故障,掌握故障診斷方法,對(duì)提高電鏟設(shè)備完好率、保證其運(yùn)轉(zhuǎn)率有著十分重要意義。
眾所周知,電鏟的日常管理是電鏟高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵條件之一,因此作為技術(shù)人員及設(shè)備一線設(shè)備管理人員,就應(yīng)該對(duì)電鏟的管理負(fù)全責(zé)。首先我們必須嚴(yán)格要求操作工遵守操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、安全注意事項(xiàng)及各項(xiàng)規(guī)章制度。在操作電鏟之前,認(rèn)真的研究透電鏟的技術(shù)要領(lǐng),做到心中有數(shù),經(jīng)常與其他人員進(jìn)行交流和溝通,只有充分了解電鏟的基本狀況以及電鏟的基本性能,學(xué)習(xí)好的管理辦法。各種不同的型號(hào)也要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)定奪,不能千篇一律。另外就是做好電鏟的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄及相關(guān)情況記錄。如配件更換時(shí)間和產(chǎn)地、設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間、故障時(shí)間、什么故障、巡視檢查時(shí)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及如何進(jìn)行處理、配件的更換間隙等,這些都是可以作為電鏟的管理、運(yùn)轉(zhuǎn)及檢修的基礎(chǔ)。
提升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示,提升電動(dòng)機(jī)經(jīng)對(duì)輪帶動(dòng)一對(duì)人字齒輪,(對(duì)輪將I和II連成一體,統(tǒng)稱為提升一軸),因?yàn)榇笕俗铸X輪用平鍵固定在提升二軸上(III和IV統(tǒng)稱為提升二軸),所以它們聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。提升二軸的直齒輪和提升三軸直齒輪成對(duì),在提升二軸帶動(dòng)下同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。提升三軸(V)直齒輪用螺絲固定在提升卷筒上,因而可帶動(dòng)卷筒完成鏟斗的提升和下降。
圖1 提升傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖
4.1卷筒軸(如圖2)是鏟斗升降作業(yè)的核心受力件,容易發(fā)生疲勞破壞,卷筒軸與卷筒齒輪過(guò)盈聯(lián)接處在工作一段時(shí)間后發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),是卷筒軸與卷筒齒輪過(guò)盈聯(lián)接遭到破壞,磨損劇烈,震動(dòng)加劇,嚴(yán)重時(shí)卷筒軸甚至斷裂。
圖2
4.2聯(lián)軸器又叫對(duì)輪(電動(dòng)機(jī)側(cè)對(duì)輪、對(duì)輪膠墊、對(duì)輪螺絲、減速箱側(cè)對(duì)輪)是把電動(dòng)機(jī)軸同轉(zhuǎn)動(dòng)軸直接連接起來(lái)的裝置,它緩沖轉(zhuǎn)矩,使傳動(dòng)平穩(wěn)。對(duì)輪中間有五個(gè)硬膠墊,易發(fā)故障對(duì)輪螺絲斷或松動(dòng)、硬膠皮壞。
4.3提升鋼絲繩是提升機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分,工作條件惡劣,在鋼絲繩的使用過(guò)程中,由于磨損或受力過(guò)大過(guò)猛等原因,會(huì)出現(xiàn)斷股、斷絲、直徑縮小等現(xiàn)象,其損壞程度及承載能力直接關(guān)系到設(shè)備及人身安全,從而看其實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)的更換。
4.4提升減速箱是提升結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)減速系統(tǒng),工作條件惡劣,有異物進(jìn)入、維護(hù)不周等原因易發(fā)生齒輪打牙、齒輪磨損過(guò)限、軸承發(fā)熱燒死。
4.5提升發(fā)電機(jī)、提升電動(dòng)機(jī),易發(fā)生整流子有斑點(diǎn),電機(jī)冒火、碳刷磨損過(guò)限、底角螺絲松動(dòng)。
4.6制動(dòng)裝置既要保證提升機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行,又要穩(wěn)妥可靠,閘帶與閘輪的間隙必須保持在2~2.5mm之間,過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)動(dòng)。閘皮在工作過(guò)程中會(huì)逐漸磨損,當(dāng)磨損值超過(guò)原來(lái)厚度的一半時(shí),必須進(jìn)行更換,以保證制動(dòng)裝置的靈敏可靠、有效,電磁閥易發(fā)生不吸、分氣閥氣路不通,造成抱閘打不開(kāi)的故障現(xiàn)象。
在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中,經(jīng)過(guò)前輩們探索,探索出一套行之有效地診斷方法,即“耳聽(tīng)、眼觀、耳聞、手摸”,它直接簡(jiǎn)捷,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障,預(yù)防事故發(fā)生,減少檢修時(shí)間,廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐。
5.1.1 “耳聽(tīng)”
a)聽(tīng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否正常;
b)聽(tīng)減速箱是否有異響;
c)聽(tīng)氣路是否暢通。
5.1.2 “眼觀”
a)提升電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)整流子的光潔度及刷架、刷窩、碳刷磨損是否過(guò)限;
b)底角螺絲、聯(lián)接螺絲等是否松動(dòng);
c)聯(lián)軸器螺絲、膠塊是否松動(dòng);
d)觀察減速箱是否有打牙、是否存在缺油、漏油;
e)制動(dòng)裝置是否靈活;
f)提升鋼絲繩是否有斷絲、斷股、直徑縮小等現(xiàn)象;
g)觀察設(shè)備是否有斷裂等現(xiàn)象。
5.1.3 “鼻聞”:
聞各部線路是否有焦糊味。
5.1.4 “手摸”a)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的溫度是否正常;b)減速箱、軸承溫度是否過(guò)高。
目前國(guó)內(nèi)的故障診斷較為先進(jìn)方法是采用瑞典SPM公司VIB-10測(cè)振儀,測(cè)取振動(dòng)速度有效,數(shù)據(jù)重復(fù)性很好,從中獲取有關(guān)提升傳動(dòng)系統(tǒng)的故障信息。
電鏟在挖掘時(shí)將鏟斗向上提起,使斗刃產(chǎn)生巨大的切削力,由于物料性質(zhì)的差異,切削力是隨機(jī)變化的。測(cè)試選擇提升階段進(jìn)行,回轉(zhuǎn)平臺(tái)固定不動(dòng),測(cè)試點(diǎn)布置在對(duì)振動(dòng)速度作為檢測(cè)參數(shù)。該方法主要應(yīng)用于減速箱及軸承出現(xiàn)的疑難故障的診斷。
6.1在操作過(guò)程中,積極推行“穩(wěn)啟動(dòng)、慢加勁、柔和操作、不過(guò)逆回轉(zhuǎn)”的先進(jìn)的操作方法。
6.2加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng),做到班前班中班后的檢查,存在安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理排除。
6.3加強(qiáng)操作工技能培訓(xùn)和責(zé)任心教育,樹(shù)立主人翁意識(shí)。技術(shù)人員、設(shè)備管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)督檢查。
6.4積極引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)儀器,堅(jiān)持檢修與現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備的引進(jìn)相結(jié)合的方針,提高設(shè)備的診斷水平。
6.5設(shè)備管理人員加強(qiáng)對(duì)維修工在設(shè)備維修過(guò)程中的監(jiān)督,確保設(shè)備的維修質(zhì)量。
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