曾旅湘

[摘要]廣州的海外貿(mào)易始于秦漢，盛于唐宋，明清達(dá)到鼎盛。千百年來(lái)廣州一直是南海海上絲綢之路的發(fā)祥地和經(jīng)久不衰的貿(mào)易大港。清康熙二十四年（1685）設(shè)立粵、閩、浙、江四海關(guān)，乾隆二十二年（1757）關(guān)閉其他三個(gè)口岸，僅保留粵海關(guān)“一口通商”，并特許廣州十三行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)全國(guó)海外貿(mào)易?！耙豢谕ㄉ獭币彩箯V州成為當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一對(duì)外開(kāi)放貿(mào)易的口岸城市。

[關(guān)鍵詞]廣州;黃埔古港;海上絲綢之路

[中圖分類號(hào)]K928.79 ? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A ? ? [文章編號(hào)]1005-3115（2015）10-0022-03

廣州海外貿(mào)易的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。先秦兩漢時(shí)期，南海海上絲綢之路興起，到了漢代，廣州已成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最繁華的都會(huì)之一。到了唐代，廣州成為中外商人云集的世界貿(mào)易大港，中國(guó)最早主管對(duì)外貿(mào)易的官方機(jī)構(gòu)“市舶使院”首先在廣州成立，并一直延續(xù)到宋元時(shí)期。廣州的貿(mào)易地位在元代雖然曾被泉州短暫代替，但從明代開(kāi)始廣州又再次恢復(fù)海外貿(mào)易第一大港的繁榮景象。到了清代，廣州更是成為當(dāng)時(shí)唯一的通商口岸，同時(shí)也鑄就了黃埔古港的輝煌。

一、廣州歷史悠久的海外貿(mào)易

（一）海外貿(mào)易的興起

早在秦漢時(shí)期，廣州已成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的第一個(gè)港口。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)時(shí)，廣州的海外貿(mào)易，對(duì)秦王朝的財(cái)政收入起著重要作用。因海外貿(mào)易的興起，秦代的航海業(yè)和造船技術(shù)已十分發(fā)達(dá)。司馬遷《史記·貨殖列傳》記載：“九疑、蒼梧以南至儋耳者，與江南大同俗，而楊越多焉。番禺亦其一都會(huì)也，珠璣、犀、瑇瑁、果、布之湊?！雹?南越國(guó)主要通過(guò)南海進(jìn)行海外貿(mào)易和文化交往。

《史記·貨殖列傳》的記載表明，番禺早在西漢時(shí)期已是海產(chǎn)和珍稀物品聚散的都會(huì)。漢朝，由于統(tǒng)一的封建王朝國(guó)力強(qiáng)盛，對(duì)外政治影響進(jìn)一步擴(kuò)大，外國(guó)政府經(jīng)常派遣貿(mào)易使團(tuán)到中國(guó)朝貢，而東南亞諸國(guó)來(lái)中國(guó)朝貢多是由水路至廣州登陸。漢班固《漢書(shū)·地理志》：“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó);又船行可四月，有邑盧沒(méi)國(guó);又船行可二十余日，有諶離國(guó)……多異物，自武帝以來(lái)皆獻(xiàn)見(jiàn)……平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遣黃支王，令遣使獻(xiàn)生犀牛?！?②漢朝政府也多次派出商業(yè)使團(tuán)到各國(guó)交往。《后漢書(shū)·西域傳·安息國(guó)》：“和帝永元九年，都護(hù)班超遣甘英使大秦，抵條支。臨大海欲度……自此南乘海，乃通大秦。其土多海西珍奇異物焉?！?③

東漢政權(quán)崩潰后，中國(guó)出現(xiàn)魏、蜀、吳三國(guó)鼎立局面。嶺南屬吳國(guó)勢(shì)力范圍。孫吳政權(quán)非常重視開(kāi)發(fā)東南沿海地區(qū)，孫吳政權(quán)與南海諸國(guó)商務(wù)交通亦隨之發(fā)展?！度龂?guó)志·西戎傳·魏略》：“（大秦）又常利得中國(guó)絲，解以為胡綾，故數(shù)與安息諸國(guó)交市于海中。海水苦不可食，故往來(lái)者希到其國(guó)中。”④ 由此廣州逐步成為孫吳政權(quán)的一個(gè)重要造船基地、軍事基地和外貿(mào)基地。

（二）海外貿(mào)易的興盛

進(jìn)入兩晉南北朝，廣州海外貿(mào)易隨著新航路的出現(xiàn)，朝貢貿(mào)易日益增長(zhǎng)、貨物品種大量增加、往來(lái)南海商人也大幅度增多等。南海神廟是南海海上絲綢之路發(fā)端于廣州的重要?dú)v史見(jiàn)證，它始建于隋文帝開(kāi)皇十四年（594）。唐代，國(guó)力空前強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)有了很大的發(fā)展，中外友好交往也空前活躍，我國(guó)的海外貿(mào)易發(fā)展到一個(gè)新階段。（唐）劉恂《嶺表錄異》：“每歲，廣州常發(fā)銅船，過(guò)安南貿(mào)易……交趾回，乃舍舟，取雷州緣岸而歸?！雹輳V州是從南海進(jìn)入中國(guó)的第一個(gè)登陸點(diǎn)，是阿拉伯人由海道到達(dá)中國(guó)的第一個(gè)停泊港口。這是一條中西交通史上著名的航線，亞非各國(guó)海船經(jīng)常沿此線航行。沿著這條航線，中國(guó)和亞洲各國(guó)的商船往返不絕。《舊唐書(shū)·王方慶傳》：“則天臨朝，拜廣州都督。廣州地際南海，每歲有昆侖乘舶以珍物與中國(guó)交市?！雹抻捎谂c海外各國(guó)貿(mào)易往來(lái)頻繁，引起了唐朝政府對(duì)對(duì)外貿(mào)易的重視?！稗弧笔翘瞥畡澖o波斯、阿拉伯等來(lái)華蕃商聚居的地方（今光塔路一帶）。唐朝政府實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)外貿(mào)易的政策，積極發(fā)展外貿(mào)，并在廣州創(chuàng)立了第一個(gè)市舶使，制定管理市舶的初級(jí)條例。據(jù)《冊(cè)府元龜》記載，唐開(kāi)元二年（714）已在廣州設(shè)市舶使，為最早專門負(fù)責(zé)外貿(mào)的官員?！缎绿茣?shū)·柳澤傳》：“開(kāi)元中，（柳澤）轉(zhuǎn)殿中侍御史，時(shí)市舶使、右威中郎將周慶立造奇器以進(jìn)?！雹呶宕畤?guó)時(shí)期的南漢對(duì)外貿(mào)易依然繁榮，劉應(yīng)麟撰《南漢春秋》記載了當(dāng)時(shí)的海外貿(mào)易情況。

宋朝政府沿襲唐朝的舊制，于開(kāi)寶四年（971）在廣州設(shè)立市舶司，這是宋代設(shè)置的第一個(gè)管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)。《宋史·食貨志》記載，開(kāi)寶四年（971），宋太祖下令在廣州設(shè)立市舶司，這是我國(guó)歷史上繼唐市舶使院后設(shè)置的專門負(fù)責(zé)對(duì)外貿(mào)易的管理機(jī)構(gòu)。宋朱彧《萍洲可談》：“廣州市舶司，舊制，師臣漕使，領(lǐng)提舉市舶事。祖宗時(shí)謂之市舶使……三方唯廣最盛?！雹鄵?jù)《萍洲可談》記載，廣州海船已使用指南針。這是世界上關(guān)于指南導(dǎo)航的最早記錄。宋代，陶瓷器取代絲綢成為中國(guó)最大宗的出口商品。

（三）海外貿(mào)易的興替

元代，廣州仍是一個(gè)國(guó)際性大港口，主要表現(xiàn)為對(duì)海外交通航線的延伸及貿(mào)易地區(qū)的擴(kuò)大，主要航線有六條：廣州至占城（今越南中部地區(qū)）、廣州至真臘（今柬埔寨）、廣州至三佛齊（今蘇門答臘島）、廣州至爪哇、廣州至印度半島、廣州至波斯灣。宋周去非《嶺外代答·大食》：“大食者，諸國(guó)之總名也，有國(guó)千余所……廣州自中冬以后發(fā)船，乘北風(fēng)去約四十日到地名藍(lán)里，……皆大食諸國(guó)至此博易?！雹釓V州的貿(mào)易地位在元代曾被泉州短暫代替，《元史·食貨志·市舶》記載：“至治二年，復(fù)立泉州、慶元、廣東三處提舉司，申嚴(yán)市舶之禁。三年，聽(tīng)海商貿(mào)易，歸征其稅。泰定元年，諸海舶至者，止令行抽分。其大略如此?！??⑩但從明代開(kāi)始廣州再次恢復(fù)了海外貿(mào)易第一大港的繁榮景象。清阮元《廣東通志》卷7《前事略·明》記載：“成祖永樂(lè)元年八月，命內(nèi)臣齊喜提督廣東市舶，置市舶提舉司?！?1清李福泰修、史澄等纂《番禺縣志》卷23《古跡》：“明市舶提舉司署，在府城外西南一里，即宋市舶亭海山樓故址，明洪武初建。”12《明史》卷81《食貨志》：“正德四年，暹羅船有飄至廣東者，市舶中官熊宣與守城議稅其物?！?3梅州楊炳南據(jù)同鄉(xiāng)謝清高的經(jīng)歷寫(xiě)成的《海錄》是我國(guó)較早介紹世界各國(guó)情況的著作，其中記述了廣州對(duì)外交往的情況。

（四）海外貿(mào)易的鼎盛

廣州作為我國(guó)海外貿(mào)易重要港口，歷朝都是海防重鎮(zhèn)。由于廣州的地理優(yōu)勢(shì)，各國(guó)商人多來(lái)廣州貿(mào)易，廣州外貿(mào)又再次繁榮發(fā)展。黃佛頤纂《廣州城坊志》卷5《懷遠(yuǎn)驛》：“順治十年，暹羅國(guó)有番舶至廣州，表請(qǐng)入貢。是年，復(fù)有荷蘭國(guó)番船至澳門，懇求進(jìn)貢……仍修明市舶司館地而厚給其廩餼，招納遠(yuǎn)人焉?！?4到了清康熙二十四年（1685），清政府設(shè)置海關(guān)來(lái)代替歷代市舶司，負(fù)責(zé)管理對(duì)外貿(mào)易和征收關(guān)稅等事務(wù)。這是對(duì)外貿(mào)易管理制度上的進(jìn)步，也是我國(guó)海關(guān)制度的正式開(kāi)始?；浐ｊP(guān)在建立之初，關(guān)址設(shè)在伍仙門內(nèi)?；浐ｊP(guān)的首要職能是征收關(guān)稅。為防止走私漏稅，粵海關(guān)在十三行的珠江邊設(shè)行后稅館查驗(yàn)。后來(lái)，清政府發(fā)現(xiàn)外國(guó)人向東北方向進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)對(duì)國(guó)防不利。為了加強(qiáng)防范，鞏固海防，乾隆二十年（1755）冬，撤銷明州、泉州、上海三處的通商口岸，限定廣州為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易口岸，規(guī)定所有蕃商歸并黃埔一港，每年夏秋，由虎門入口，總匯黃埔一地。這種廣州一口貿(mào)易體制，一直實(shí)行到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前期。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，英商來(lái)廣州貿(mào)易，被規(guī)定在十三行進(jìn)行。

清代，廣州在中西方交往中的地位尤顯重要。由于實(shí)行海禁政策，廣州成為我國(guó)海上唯一合法對(duì)外開(kāi)放的貿(mào)易港口，海外貿(mào)易獲得空前發(fā)展，并且一直延續(xù)到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕而經(jīng)久不衰。清屈大均《廣東新語(yǔ)》卷15《貨語(yǔ)·諸番貢物》：“諸番之直廣東者，曰婆利，曰古麻刺，曰狼牙修，曰占城，曰爪哇……佛朗機(jī)諸國(guó)，則未嘗入貢懋遷有無(wú)者也?！?5乾隆至道光二十年（1757～1840）后，粵海關(guān)成為當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一的海上口岸海關(guān)。在此期間，廣州十三行壟斷著全國(guó)的外貿(mào)市場(chǎng)。嘉靖三十四年（1555），官府在廣州設(shè)立壟斷貿(mào)易的廣州、徽州、泉州的十三家商號(hào)，經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易和代替市舶司收取入口稅。十三行行商代表朝廷管理外商事務(wù)，具有半官方性質(zhì)。另外，代表清廷約束管理外商的職責(zé)，所謂“以官制商，以商制夷”。隨著中外貿(mào)易的發(fā)展，到廣州的外國(guó)商人與日俱增，西方國(guó)家開(kāi)始在廣州設(shè)置十三家商館。珠江南岸的海幢寺是清代在廣州城的外國(guó)人獲準(zhǔn)每月規(guī)定的三天唯一可以游覽的寺廟，海幢寺在廣州“一口通商”時(shí)期，還承擔(dān)著接待外國(guó)使團(tuán)的任務(wù)。外國(guó)人在廣州死亡后，清政府指定在黃埔掛號(hào)口對(duì)岸的長(zhǎng)洲島和深井島為安葬的墓地。

二、黃埔古港是世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站

（一）中國(guó)唯一的通商口岸

清代黃埔古港位于番禺縣茭塘司（今廣東市海珠區(qū)琶洲街黃埔村），受近代西方思潮影響，黃埔村人文薈萃。黃埔古港百年輝煌歷史在清代的對(duì)外貿(mào)易交往中占有舉足輕重的地位。“一口通商”后，黃埔古港迅速崛起，當(dāng)時(shí)到廣州貿(mào)易的外國(guó)商船絡(luò)繹不絕，使珠江之濱呈現(xiàn)出一派商貿(mào)繁榮的景象。

由于我國(guó)在嘉慶二十五年（1820）時(shí)仍是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，廣州成為當(dāng)時(shí)海外貿(mào)易的中心市場(chǎng)，特別是乾隆二十二年（1757）清政府關(guān)閉江、浙、閩海關(guān)，僅保留粵海關(guān)對(duì)外貿(mào)易之后，黃埔古港于是成為我國(guó)海外貿(mào)易的唯一港口。清《番禺縣志》記載：“洋樓雖棲于省岸，市舶皆聚于黃埔?！?6黃埔古港是廣州港出海的必經(jīng)港口，因此也成為中外商船的必經(jīng)之港。梁廷枏編《粵海關(guān)志·夷商》：“洋船到日，海防衙門報(bào)給引水之人，引入虎門，灣泊黃埔。”17黃埔掛號(hào)口設(shè)在清代番禺縣黃埔村，設(shè)有稅館、夷務(wù)館、買辦館和永靖營(yíng)等機(jī)構(gòu)管理對(duì)外貿(mào)易。清政府規(guī)定，凡外國(guó)商船進(jìn)入廣州貿(mào)易，均須停泊黃埔古港，辦理納稅等手續(xù)后，才可進(jìn)行貨物貿(mào)易。外國(guó)商船進(jìn)入黃埔港前均須在粵海關(guān)澳門關(guān)部行臺(tái)領(lǐng)取牌照，然后再由中國(guó)引水導(dǎo)入黃埔港停泊。廣東海關(guān)監(jiān)督御史祖秉圭在雍正八年十一月一日（1730年12月10日）的《宮中檔雍正朝奏折》中：“本年五月二十九日以后，海外各洋的法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)的大小商船十三艘陸續(xù)來(lái)航，已停泊于黃浦的就有十一艘?！?8

（二）商船云集的黃埔古港

廣州是海上絲綢之路的發(fā)祥地、近代革命策源地，也是嶺南文化中心地、改革開(kāi)放前沿地，更是千年商都。黃埔古港所在地今屬“琶洲街”。近年來(lái)，這里因廣交會(huì)而享譽(yù)全球。其實(shí)早在200多年前，這里就已是千帆競(jìng)發(fā)的繁華商港。美國(guó)學(xué)者威廉·C·亨特在《廣州“番鬼”錄》中記載：“在世界上沒(méi)有哪個(gè)地方，比公司船隊(duì)集結(jié)在黃埔的那種景象更好看的了。各船的進(jìn)口貨已起卸完畢，每艘船排成優(yōu)美的行列，等待裝運(yùn)茶葉。”19

當(dāng)時(shí)，歷經(jīng)長(zhǎng)途航行到達(dá)中國(guó)的外國(guó)商船，絕大部分都在黃埔港登岸，船上的貨物再?gòu)膹V州輸送到全國(guó)。我國(guó)的陶瓷、絲綢、茶葉等特產(chǎn)也從這里走向世界。黃啟臣著《海上絲路與廣東古港》記載：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，康熙二十四年至乾隆二十二年（1685～1757），西方國(guó)家來(lái)中國(guó)江、浙、閩、粵四海關(guān)貿(mào)易的商船共有312艘，其中到黃埔港者為279艘，占總數(shù)的89%。嘉慶二十三年（1818）從黃埔港進(jìn)口的商品貨值占廣州進(jìn)口商品總貨值的87%。中國(guó)出海貿(mào)易的商船也是絕大部分必經(jīng)黃埔港，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從康熙二十三年至乾隆二十二年（1684～1757），從中國(guó)開(kāi)往中國(guó)日本貿(mào)易的商船共3017艘，其中相當(dāng)大部分是經(jīng)黃埔古港起航出海的?！?0 1845年，由于海外貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的需要，大批商船等待檢修維護(hù)再次出港。英國(guó)人約翰·柯拜在黃埔古港的對(duì)岸長(zhǎng)洲島興建了“柯拜船塢”。 據(jù)《黃埔港史》記載，從1757年到1837年，也就是廣州作為“一口通商”外貿(mào)口岸的80余年間，停泊在黃埔古港的外國(guó)商船計(jì)有5107艘。

（三）黃埔古港對(duì)廣州的貢獻(xiàn)

黃埔古港是明清廣州港的重要組成部分，是清代以來(lái)廣州海上絲綢之路的必經(jīng)港口。廣州地處南海之濱的珠江口，地理位置優(yōu)越，自古以來(lái)就是中外海上貿(mào)易的樞紐，也是中國(guó)走向世界的門戶。黃埔古港早在明代就成為廣州的外港。清康熙年間，這里為外國(guó)商船停泊處，粵海關(guān)的掛號(hào)口，有駁船直達(dá)十三行。作為我國(guó)古代海外貿(mào)易唯一的通商口岸，清政府曾規(guī)定“凡載洋貨入口之外國(guó)商船，不得沿江灣泊，必須下錨于黃埔”。古港作為廣州的外貿(mào)港口存在了170余年，其中有83年更是全國(guó)唯一通商口岸，是海上絲綢之路的發(fā)源地。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，由于碼頭錨地逐漸淤塞，不能停泊海船，港口先遷往長(zhǎng)洲島，后遷往漁珠、烏涌口一帶，但仍然沿用黃埔港之名。

廣州是當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易第一大港口、國(guó)際貿(mào)易大港、大都會(huì)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)的商品對(duì)推動(dòng)貿(mào)易全球化起了舉足輕重的作用。直到1820年左右，我國(guó)是世界經(jīng)濟(jì)的中心之一，而廣州正是貿(mào)易全球化的中心市場(chǎng)。1776年，英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)·斯密曾說(shuō)：“中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在范圍上或許不小于歐洲所有國(guó)家市場(chǎng)的總和?！?1當(dāng)時(shí)來(lái)黃埔港停泊的商船數(shù)量之多令外國(guó)人為之驚嘆。1769年，英國(guó)人威廉·希克感嘆：“珠江上船舶運(yùn)行忙碌的情景就像倫敦橋下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不一，還有大帆船。在外國(guó)人眼里，再?zèng)]有比排列在珠江上長(zhǎng)達(dá)幾里的帆船更為壯觀的了?！敝钡?820年，中國(guó)仍占世界經(jīng)濟(jì)總量的32.4%，當(dāng)時(shí)我國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而當(dāng)時(shí)大部分外銷商品都是在黃埔古港裝載上船運(yùn)往世界各地。

三、黃埔古港對(duì)當(dāng)前“一帶一路”發(fā)展的啟示

黃埔古港作為當(dāng)時(shí)中外貿(mào)易商船唯一停泊地，在輝煌時(shí)期，廣州城市經(jīng)濟(jì)也高度發(fā)展。海外貿(mào)易的空前繁榮促進(jìn)了手工業(yè)、商業(yè)的迅速發(fā)展，城市人口急增。18、19世紀(jì)的廣州是全世界最大的通商口岸，1700～1820年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍居世界前列，這一個(gè)時(shí)期廣州的對(duì)外貿(mào)易也獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。世界從黃埔港進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)從這里走向世界。外貿(mào)同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)、文化產(chǎn)生巨大影響，使廣州成為了名副其實(shí)的中西文化薈萃之都，并鞏固了它嶺南文化中心的地位。世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的商人前來(lái)廣州做生意，使廣州成為商品貿(mào)易全球化的中心市場(chǎng)，呈現(xiàn)出對(duì)外貿(mào)易繁盛的景象。1830年前后，廣州在世界貿(mào)易體系中扮演著十分重要的角色。廣州自唐代以來(lái)就是對(duì)外貿(mào)易重鎮(zhèn)，由于當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)占全世界經(jīng)濟(jì)比重大，廣州尤其是黃埔古港在世界貿(mào)易史中的地位舉足輕重。

清政府重開(kāi)海禁后，廣州黃埔古港因?yàn)l臨南海，在此特定的地理位置和歷史條件下，奠定了它作為清代“一口通商”的第一大港的地位，使得它在全國(guó)對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易中占有舉足輕重的地位。認(rèn)識(shí)和了解黃埔古港，對(duì)挖掘黃埔古港的深厚歷史文化沉淀，進(jìn)一步弘揚(yáng)和繼承先輩遺留的燦爛歷史遺產(chǎn)，總結(jié)改革開(kāi)放的歷史經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)當(dāng)前廣州融入“一帶一路”的發(fā)展和今后長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略都具有重要的參考價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

[注 ?釋]

①漢·司馬遷：《史記·貨殖列傳》。

②漢·班固：《漢書(shū)·地理志》。

③〔南朝〕宋·范曄：《后漢書(shū)·西域傳·安息國(guó)》。

④ 晉·陳壽：《三國(guó)志·西戎傳·魏略》。

⑤ 唐·劉恂：《嶺表錄異》。

⑥后晉·劉昫：《舊唐書(shū)·王方慶傳》。

⑦北宋·宋祁、歐陽(yáng)修：《新唐書(shū)·柳澤傳》。

⑧宋·朱彧：《萍洲可談》。

⑨宋·周去非：《嶺外代答·大食》。

⑩明·宋濂：《元史·食貨志·市舶》。

11清·阮元：《廣東通志》卷7《前事略·明》。

12清·李福泰修、史澄等纂：《番禺縣志》卷23《古跡》。

13清·張廷玉等撰：《明史》卷81《食貨志》。

14清·黃佛頤纂：《廣州城坊志》卷5《懷遠(yuǎn)驛》。

15清·屈大均：《廣東新語(yǔ)》卷15《貨語(yǔ)·諸番貢物》。

16清《番禺縣志》。

17清·梁廷枏編：《粵海關(guān)志·夷商》。

18清《宮中檔雍正朝奏折》。

19〔美〕威廉·C·亨特：《廣州“番鬼”錄》。

20黃啟臣著：《海上絲路與廣東古港》。

21〔英〕亞當(dāng)·斯密：《國(guó)民財(cái)富的性質(zhì)和原因》。