專 利 文 摘

PATENT ABSTRACTS

橡膠輪胎防扎防爆鋼箍襯墊

本實(shí)用新型公布一種橡膠輪胎防扎防爆鋼箍襯墊，屬于一種車輛輪胎防扎防爆的保護(hù)裝置。它包括首尾相接的圓環(huán)形金屬板，金屬板位于車輛輪胎的內(nèi)胎與外胎之間，金屬板的寬度和輪胎與地面相接觸的寬度配合；在金屬板外包裹有柔性的保護(hù)層，保護(hù)層的兩邊是包在外胎外側(cè)的、與外胎弧度相配合的弧形邊。本實(shí)用新型安裝在車輛輪胎的內(nèi)胎與外胎之間，金屬板能有效防止穿透外胎的尖銳利器刺破內(nèi)胎，并緊緊地包裹著內(nèi)胎，防止氣壓太大或內(nèi)胎受熱膨脹炸裂外胎，起到防爆的功能。柔性的保護(hù)層能減小或免除本實(shí)用新型與內(nèi)、外胎的摩擦，保護(hù)層兩邊的弧形邊貼合在內(nèi)胎上，可同樣起到防爆的功能（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201420260947.1）。

具有子午線或斜交簾布層胎體的輪胎

本發(fā)明涉及一種輪胎，輪胎包括至少一個(gè)胎體增強(qiáng)件；帶束層增強(qiáng)件，帶束層增強(qiáng)件包括第一和第二端部；胎面，帶束層增強(qiáng)件包括如下不同元件：增強(qiáng)簾布層，增強(qiáng)簾布層具有橫向半寬度L2，包括增強(qiáng)聚合物層，增強(qiáng)聚合物層設(shè)置在兩個(gè)橡膠覆蓋層之間，至少一個(gè)環(huán)箍簾布層，環(huán)箍簾布層安裝在增強(qiáng)簾布層上，并且具有橫向半寬度L1，并且包括兩兩平行的絲狀增強(qiáng)元件，絲狀增強(qiáng)元件相對(duì)于輪胎的周向方向至多形成等于7°的角度，輪胎包括至少一個(gè)邊緣脫離聯(lián)接橡膠層（1），邊緣脫離聯(lián)接橡膠層至少在徑向上設(shè)置在環(huán)箍簾布層（2）和增強(qiáng)簾布層（4）之間并且設(shè)置在帶束層增強(qiáng)件的至少一個(gè)橫向端部處，邊緣脫離聯(lián)接橡膠層具有在10～40 mm之間的總長(zhǎng)度和在0.2～1.2 mm之間的厚度，其特征在于輪胎包括至少一個(gè)增強(qiáng)簾布層，并且在帶束層增強(qiáng)件（3）的至少一個(gè)端部處，半寬度L1和L2不同，并且具有在5～10 mm之間的差異（L1～L2）（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201380018406.6）。

一種計(jì)算全鋼子午線輪胎的鋼絲圈安全倍數(shù)的方法

本發(fā)明涉及全鋼子午線輪胎的鋼絲圈安全倍數(shù)計(jì)算領(lǐng)域，尤其涉及一種計(jì)算全鋼子午線輪胎的鋼絲圈安全倍數(shù)的方法。一種計(jì)算全鋼子午線輪胎的鋼絲圈安全倍數(shù)的方法，該方法包括以下的步驟：①采集單根簾線破斷力B，鋼絲圈的根數(shù)U，鋼絲圈的周向力F數(shù)據(jù)；②通過(guò)以下的公式進(jìn)行的鋼絲圈安全倍數(shù)計(jì)算：Wc=BU/F，Wc為鋼絲圈安全倍數(shù)，其中B為鋼絲圈單根鋼絲的破斷力（N），U為鋼絲圈纏繞的根數(shù)，F(xiàn)為鋼絲圈的周向合力（N）。本發(fā)明與實(shí)際水壓爆破試驗(yàn)值更加吻合，偏差控制在5%～10%，大大提高了計(jì)算精度（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410346947.8）。

一種輪胎安裝工具

一種輪胎安裝工具。本發(fā)明涉及露天采礦領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎安裝工具。本發(fā)明為解決現(xiàn)有大型輪胎安裝過(guò)程中工作強(qiáng)度大、效率低，容易造成輪輞劃傷和人員傷害的問(wèn)題。一種輪胎安裝工具包括絲杠、螺母、上托架和下托架，上托架為長(zhǎng)方體，上托架下端的中間位置設(shè)有凹槽，輪胎座圈外側(cè)面的邊緣卡裝在凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上，下托架的縱向截面為等腰梯形，下托架的兩側(cè)斜面與輪胎輪輞內(nèi)側(cè)面的錐面配合，上托架與下托架平行設(shè)置，上托架的中間位置垂直插裝有絲杠，絲杠的末端通過(guò)連接螺栓與下托架的中間位置固接，絲杠的螺桿圓周上設(shè)有螺紋，絲杠上設(shè)有螺母，螺母設(shè)置在上托架的上方，螺母上設(shè)有把手，螺母與上托架之間設(shè)有導(dǎo)向圈。本發(fā)明用于輪胎安裝（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410513342.3）。

本超耐磨高承載節(jié)油環(huán)保VAN 輪胎

本發(fā)明公開了一種超耐磨高承載節(jié)油環(huán)保VAN輪胎，包括輪胎行駛面，輪胎行駛面沿中心線兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)花紋塊，輪胎行駛面兩側(cè)均設(shè)置有肩部分，花紋塊與花紋塊之間、花紋塊與肩部分之間設(shè)置有沿輪胎行駛方向的主溝，花紋塊由多個(gè)節(jié)距沿輪胎行駛方向疊加而成，肩部分由多個(gè)肩塊沿輪胎行駛方向疊加而成，肩塊與節(jié)距相互面對(duì)的側(cè)面均設(shè)置有凸出部和凹入部。本發(fā)明的有益效果在于，可提高濕地抓著性能以及低噪音性能的胎面花紋，極大地改善了輪胎對(duì)雨水的分散能力，使得輪胎剛性和濕地性能達(dá)到了平衡；均衡輪胎各區(qū)域的剛性分布、花紋塊密度，利于輪胎整體的均勻性，從而提高輪胎的操控性能（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410524695.3。

一種廢舊輪胎熱解生產(chǎn)低灰分碳黑的方法與裝置

本發(fā)明提供了一種廢舊輪胎熱解生產(chǎn)低灰低硫碳黑的方法與裝置，可生產(chǎn)灰分低于1%、硫含量在0.1%以下的碳黑產(chǎn)品。技術(shù)方案為將輪胎熱解生成的含油燃?xì)膺M(jìn)行二次熱解，熱解過(guò)程中通入氫氣脫除碳黑中的硫，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)低灰低硫碳黑的生產(chǎn)。所發(fā)明的碳黑制備裝置主要由輪胎熱解室和油氣碳化室組成，輪胎熱解室由外層加熱區(qū)和內(nèi)層輪胎熱解區(qū)組成；油氣碳化室，內(nèi)部設(shè)有氣固分離裝置，擋板下部為油碳化區(qū)，上部為燃?xì)馊紵齾^(qū)。由于輪胎熱解生成的氣態(tài)油無(wú)需冷凝，直接熱解碳化，且利用輪胎熱解燃?xì)鈱?duì)油碳化進(jìn)行直接加熱，制備碳黑的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了脫硫過(guò)程，整個(gè)流程工藝緊湊，熱效率高，碳黑產(chǎn)品品質(zhì)高（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410490606.8）。

一種車輛輪胎去污裝置

一種車輛輪胎去污裝置，由基座、承重梁、支重輪、制動(dòng)裝置等組成?；且挥械椎木匦蜗潴w。承重梁有兩組每組兩條，兩端與基座的兩個(gè)端面連接，中間安裝有支重輪。支重輪的內(nèi)側(cè)端設(shè)有制動(dòng)鎖塊。制動(dòng)裝置由制動(dòng)鋼梁、伸縮架等構(gòu)成，制動(dòng)鋼梁上設(shè)有方形孔洞，其位置與支重輪的制動(dòng)鎖塊相對(duì)應(yīng)，并能與之契合。制動(dòng)鋼梁的內(nèi)側(cè)與伸縮架連接，伸縮架伸展時(shí)推動(dòng)制動(dòng)鋼梁向外滑動(dòng)，使其方形孔洞與支重輪上的制動(dòng)鎖塊契合，處于鎖定狀態(tài)，伸縮架向內(nèi)收縮時(shí)拉動(dòng)制動(dòng)鋼梁向內(nèi)滑動(dòng)，使方形孔洞脫離制動(dòng)鎖塊，處于解鎖狀態(tài)（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410239396.5）。

輪胎保持裝置

本發(fā)明提供一種輪胎保持裝置，通過(guò)以可裝卸方式安裝的環(huán)狀輪輞保持輪胎。本發(fā)明的輪胎保持裝置具備：主體部，具有支承輪輞的支承面；充氣用氣體供給部，具有從主體部的內(nèi)部通向輪輞的中心部的充氣用流路，并且向支承于輪輞的輪胎的內(nèi)部供給充氣用氣體；及夾持部，安裝于主體部，并且將流過(guò)充氣用流路的充氣用氣體的壓力作為驅(qū)動(dòng)力，將輪輞夾持于所述主體部的支承面（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201280071858.6）。

一種全自動(dòng)輪胎內(nèi)噴涂機(jī)

本發(fā)明涉及一種全自動(dòng)輪胎內(nèi)噴涂機(jī)，該內(nèi)噴涂機(jī)包括取胎裝置、第一翻轉(zhuǎn)裝置、噴涂裝置、第二翻轉(zhuǎn)裝置和卸胎裝置，取胎裝置包括龍門架、滑動(dòng)座、托胎器、氣缸和升降架，第一翻轉(zhuǎn)裝置位于托胎器上升到最高位的正下方用于銜接托胎器上的輪胎，第一翻轉(zhuǎn)裝置包括固定機(jī)架、“L”型活動(dòng)機(jī)架、氣缸、接胎器和電動(dòng)滾筒裝置，噴涂裝置包括輸送滾輪裝置和噴涂中心，輸送滾輪裝置與電動(dòng)滾筒裝置相銜接，噴涂中心設(shè)置在輸送滾輪裝置的上方；第二翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)與第一翻轉(zhuǎn)裝置相同，第二翻轉(zhuǎn)裝置與第一翻轉(zhuǎn)裝置對(duì)稱設(shè)置。本發(fā)明提高了生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)、同時(shí)避免人工刷隔離劑時(shí)存在的安全隱患（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410453330.6）。

胎冠區(qū)域設(shè)置有包含熱塑性彈性體的下層的輪胎

本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的子午線輪胎（1），其包括：胎冠（2），胎冠包括胎面（3），胎面設(shè)置有至少一個(gè)旨在與路面接觸的徑向外部（3a）；兩個(gè)不可伸展的胎圈（4）、將胎圈連接至胎面的兩個(gè)胎側(cè)（5）、進(jìn)入兩個(gè)胎側(cè)并且錨固在胎圈中的胎體增強(qiáng)件（6）；胎冠增強(qiáng)件或帶束層（7），胎冠增強(qiáng)件或帶束層沿周向設(shè)置在胎面的徑向外部和胎體增強(qiáng)件之間；被稱為“下層”的徑向內(nèi)彈性體層（8），徑向內(nèi)彈性體層具有的配方不同于胎面的徑向外部的配方，該下層本身沿周向設(shè)置在胎面的徑向外部和胎體增強(qiáng)件之間；其特征在于，下層包含至少一種熱塑性彈性體，熱塑性彈性體為包含至少一個(gè)彈性體嵌段和至少一個(gè)熱塑性嵌段的嵌段共聚物，熱塑性彈性體的總含量在65～100pce（重量份/百份彈性體）的范圍內(nèi)；并且其特征在于，下層具有不同于相層的200～60℃下的彈性模量比，使得與每個(gè)相鄰層遵守如下等式：

（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201380017874.1）。

包括增寬的胎面的輪胎

本發(fā)明涉及一種具有徑向胎體增強(qiáng)件的輪胎。根據(jù)本發(fā)明，胎面的軸向?qū)挾萀與輪胎的最大軸向?qū)挾萐的比例嚴(yán)格大于0.85，且所述胎體增強(qiáng)件的至少一層的增強(qiáng)元件為至少一個(gè)內(nèi)層使用由聚合物組合物組成的層覆蓋的具有飽和層的未包封的金屬簾線，聚合物組合物例如為優(yōu)選基于至少一種二烯彈性體的不可交聯(lián)的、可交聯(lián)的或經(jīng)交聯(lián)的橡膠組合物（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201380018399.X）。

一種SUV雪地輪胎

本發(fā)明公開了一種SUV雪地輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體具有胎面，胎面包括胎冠、胎側(cè)以及胎肩，胎側(cè)垂直設(shè)置于胎冠的兩側(cè)；胎肩圓滑過(guò)渡連接胎冠和胎側(cè)，胎冠設(shè)置有沿其軸線方向依次間距排列的多圈沿其圓周方向延伸的胎冠連續(xù)形花紋塊序列，胎冠連續(xù)形花紋塊序列包括沿其圓周方向依次間距排列的多個(gè)多層次胎冠花紋塊；相鄰胎冠連續(xù)形花紋塊序列之間形成胎冠縱向?qū)挏喜郏幌噜彾鄬哟翁ス诨y塊之間形成胎冠橫向?qū)挏喜?。本發(fā)明中的輪胎在雪地路面行駛時(shí)更容易嵌入，從而增加輪胎在雪地中牽引能力，從而發(fā)揮強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力；同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的積雪自凈，使輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)清除積壓在胎冠橫向?qū)挏喜酆吞ス跈M向?qū)挏喜壑械姆e雪（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201310262649.6）。

充氣輪胎

一種充氣輪胎，其設(shè)置有：均埋設(shè)有胎圈芯的一對(duì)胎圈部；均從胎圈部起向輪胎徑向外側(cè)延伸的一對(duì)胎側(cè)部；以及在兩胎側(cè)部之間延伸的胎面部，充氣輪胎設(shè)置有在包括胎圈部和胎側(cè)部的側(cè)部中配置的環(huán)狀裝飾部。該環(huán)狀裝飾部在輪胎周向上包括平均亮度和/或平均色相不同的至少兩個(gè)裝飾元素，以及各裝飾元素的平均亮度大于等于20%（申請(qǐng)專利號(hào)：

CN201380010592.9）。

一種防扎防爆半實(shí)心輪胎

一種防扎防爆半實(shí)心輪胎，其結(jié)構(gòu)是由外胎、內(nèi)胎、氣密間隔和半實(shí)心內(nèi)胎組成，其中，內(nèi)胎氣密性附著與外胎的內(nèi)壁上，內(nèi)胎中間橫向設(shè)置有氣密性間隔，氣密性間隔的上方與輪轂下方之間的空間是內(nèi)胎的氣室，氣密性間隔的下方是半實(shí)心內(nèi)胎，半實(shí)心內(nèi)胎內(nèi)填充有彈性泡沫材料。本發(fā)明的防扎防爆半實(shí)心輪胎和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、不怕扎、不爆胎，漏汽后的輪胎與輪胎虧氣相同，完全不影響車輛的正常行駛既安全右耐用，具有很好的推廣使用價(jià)值（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410382847.0）。