文：陳文林

上海通用別克榮御外后視鏡故障2例

文：陳文林

后視鏡記憶模塊

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)上海通用別克榮御，行駛里程11萬km，搭載型號為LY7的3.6 L自然吸氣發(fā)動機及型號為5L40E的5擋自動變速器，配備帶記憶及加熱功能的車外后視鏡。用戶反映該車左右2個車外后視鏡都不能工作，上下左右都不能調(diào)節(jié)。

檢查分析：筆者首先檢查與本系統(tǒng)相關的熔絲，檢查結果都是正常的。該車后視鏡控制系統(tǒng)是帶記憶及加熱功能的，而其主控單元是駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成。用專用故障診斷儀TECH2進入該控制單元內(nèi)進行檢測，有以下幾個歷史故障碼：DTC5—水平向前開關卡滯；DTC6—水平向后開關卡滯；DTC7—前傾開關卡滯；DTC8—后傾開關卡滯；DTC9—記憶按鈕1卡滯；DTC10—記憶按鈕2卡滯；DTC11—記憶按鈕3卡滯；DTC12—后視鏡下傾按鈕卡滯；DTC13—沒有串行數(shù)據(jù)。以上故障碼主要針對的是座椅的控制開關、記憶按鈕及串行數(shù)據(jù)，與后視鏡關系較大的可能只有DTC13。

考慮到此后視鏡控制系統(tǒng)是模塊的串行數(shù)據(jù)線控制，且可以通過診斷儀TECH2內(nèi)的特殊功能對2個外后視鏡進行控制（圖1），為了更好地判斷是控制的輸入部件故障還是執(zhí)行部件故障的原因或數(shù)據(jù)線路等其他原因，于是筆者用TECH2的特殊功能進入駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元進行元件驅動測試。因為特殊控制功能選項對左右側后視鏡控制是要分別進入的，于是分別進行了如下3次測試（圖2）。

TECH2進行元件驅動測試

①按正常的情況，進入左側功能選項控制左后視鏡，進入右側功能選項控制右后視鏡。結果只有右后視鏡可以正常工作，這樣可以說明：右側線路正常、右后視鏡正常。

②將左右后視鏡對調(diào)位置，再分別進入兩側功能選項進行測試，結果兩邊都不工作了。

③因為右后視鏡是正常的，仍保持右后視鏡裝在左側后視鏡位置上，TECH2用右側功能選項進行控制，結果裝在左側的右后視鏡正常工作了，進一步說明：左側線路也正常、右后視鏡正常。而同樣方式測試左后視鏡仍然不能工作。

通過以上3步測試可以完全說明：左側線路正常、右側線路正常、右后視鏡正常；左側后視鏡或TECH2左側功能選項控制存在故障，而左側后視鏡故障可能性更大。

但實際操作中正常的右后視鏡為什么不能手動控制？左側后視鏡、TECH2左側功能選項控制具體哪個存在故障？于是，筆者進一步了解此車后視鏡控制的組成結構及工作原理。

根據(jù)后視鏡控制原理電路圖（圖3）可知，要想兩后視鏡動作，一是通過駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元A21發(fā)出指令，二是通過后視鏡開關總成S169傳送信號給后視鏡記憶控制單元總成A73（用于翻譯S169開關信號，但它不能用TECH2進行檢測）進行指令。這兩種方式對左右后視鏡的控制都只是通過3條線路來實現(xiàn)，分別是：電源881號、接地785號和信號787號，以上①②③的測試中，TECH2左、右側功能選項控制的同樣只是這3條線，這樣再結合測試結果可以說明TECH2左側功能選項控制是沒問題的，而左側后視鏡就肯定是有故障的。

對于右后視鏡不能手動控制，筆者先測量A73 X2插接器至兩后視鏡M11之間的881號、785號、787號線路，沒有發(fā)現(xiàn)斷路、短路等異常；再測量A73 X1插接器至后視鏡開關總成S169間線路（圖4），沒有發(fā)現(xiàn)斷路、短路等異常。最后據(jù)圖4線路對后視鏡開關總成S169一邊進行操作一邊測量各相關針腳間導通關系。測量結果（圖5）說明后視鏡開關總成S169是完全正常的，剩下的后視鏡記憶控制單元總成A73必定有問題。

通過以上診斷儀的測試、線路測量及零部件測量可以得出結論：左后視鏡是其本身損壞而不能工作，至于右后視鏡是由于后視鏡記憶控制單元總成A73故障而不能工作，當然后視鏡記憶控制單元總成A73有故障不單影響右后視鏡也影響左后視鏡，只是此案例剛好左后視鏡本身也有問題了。

故障排除：最后同時更換了后視鏡記憶控制單元總成A73及左后視鏡總成，故障徹底排除。后視鏡記憶模塊總成A73裝于駕駛員側車門飾板內(nèi)（圖6），筆者檢查時發(fā)現(xiàn)其有破損的痕跡，后經(jīng)用戶證實，車輛進廠維修前在其他維修企業(yè)檢修過，但不能排除故障，且剛開始是只有左后視鏡不能工作，后來變成兩邊都不行了。這是因為之前的維修人員對此系統(tǒng)不夠熟悉，使故障沒解決還搞出了新問題。

故障2 關鍵詞：串行數(shù)據(jù)

故障現(xiàn)象：這是一輛與故障1的故障車相同年款、配置也是一模一樣的車輛，只是行駛里程有18萬km。用戶也是反映該車左右2個車外后視鏡都不能工作，上下左右都不能調(diào)節(jié)。

檢查分析：筆者先檢查與本系統(tǒng)相關的熔絲，結果均正常；進入主控單元駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成內(nèi)進行檢測，存儲的故障碼與故障1中相同；通過診斷儀TECH2內(nèi)的特殊控制功能進行控制2個外后視鏡測試，此時出現(xiàn)了與故障1不一樣的結果：診斷儀TECH2不能控制2個外后視鏡。

駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成A21內(nèi)能進入進行檢測，而且操控記憶座椅總成其他各功能都是正常的，可初步判定座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成A21是正常的。參照圖3檢查座椅記調(diào)節(jié)器記憶模塊總成A21至后視鏡輸出端子X3-1與X4-16的電源、搭鐵，萬用表測試結果正常、兩端子間試燈都可點亮，并且各自到后視鏡間線路也正常，說明線路881號線路、785號線路正常。

筆者拔開A21插接器X3檢查串行數(shù)據(jù)線路X3-11 787號線路，發(fā)現(xiàn)異常：其對搭鐵電阻有21 Ω，而正常是∞，說明有短路故障。此串行數(shù)據(jù)線還連接著兩后視鏡及后視鏡記憶控制單元A73，于是分別斷開它們再測其對搭鐵電阻，最后發(fā)現(xiàn)當斷開右后視鏡總成后，此線路對搭鐵電阻恢復正常的無窮大；恢復各控制單元及線路，保持右后視鏡不裝，左后視鏡的系統(tǒng)工作（包括TECH2指令）恢復正常。

故障排除：更換右后視鏡后，故障徹底排除。

回顧總結：此車型的車外后視鏡控制系統(tǒng)帶有記憶、加熱、后視鏡角度控制等功能，而所有功能只由3根線完成：電源線、接地線和串行數(shù)據(jù)線；而后視鏡開關的觸點信號被后視鏡記憶控制單元轉換成串行數(shù)據(jù)進行傳送，與這3路電路相關的故障都可能使整個系統(tǒng)癱瘓，就像故障1中后視鏡記憶控制單元故障會導致手動開關失效、兩后視鏡都不工作，故障2中右后視鏡內(nèi)部串行數(shù)據(jù)線對搭鐵短路導致整個系統(tǒng)都不能工作。

各控制單元串行數(shù)據(jù)的各種指令能自動識別去控制相對應的執(zhí)行部件，不管是否安裝在正確的位置，這就是故障1中右后鏡在測試②中不能工作，而在測試③中能工作的原因。只有熟悉原理結構，并合理地充分利用診斷工具特殊功能進行測試，才能幫助我們快速準確地解決問題。

陳文林，本刊簽約作者，現(xiàn)任深圳市標遠汽車維修有限公司技術總監(jiān)，精通別克車型維修，在技術總監(jiān)及內(nèi)訓師崗位上有著多年工作經(jīng)驗，參加過上海通用各車型技術培訓，現(xiàn)已通過上海通用認證的金級技師及汽車維修職業(yè)資格認證的高級技師，并獲得上海通用汽車有限公司2012年度的“維修技術銀獎”及2013年度、2014年度兩次“維修技術金獎”。長期在汽車維修類期刊上發(fā)表技術性文章。

故障1