文：李 君

東風(fēng)悅達起亞獅跑為何發(fā)動機故障燈亮

文：李 君

凸輪軸相位、油道堵塞

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)東風(fēng)悅達起亞獅跑運動型多功能車，搭載G4GC發(fā)動機，行駛里程13萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0011—凸輪軸相位推遲量過大。故障碼無法清除。提高怠速后觀察進氣凸輪軸相位數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)此時相位調(diào)整系統(tǒng)處于保護狀態(tài)（圖1），在這種情況下，目標(biāo)相位停在最大延遲點上。

由于故障碼無法通過故障診斷儀清除，所以始終擺脫不了保護模式，這也就無法觀察凸輪軸相位的調(diào)整情況。為了能夠進行觀察，決定用斷開蓄電池的方法來清除故障碼。

發(fā)動機控制單元斷電復(fù)位后，凸輪軸相位調(diào)整裝置解除了保護模式。提高怠速后，發(fā)動機控制單元發(fā)出了相位提前的指令，但此時凸輪軸的實際相位卻沒有任何改變（圖2）。為了防止再次進入保護模式，迅速熄了火。

從試車中觀察的情況看，凸輪軸相位調(diào)整裝置不執(zhí)行發(fā)動機控制單元的控制指令，且相位始終滯留在最大推遲點，而非其他位置上，能夠說明一些問題。從這一點上分析，相位執(zhí)行器中應(yīng)該是沒有油液的。這是因為只有在這種情況下，凸輪軸才會被其轉(zhuǎn)動負載牢牢地拖住，不能離開相位推遲的端點。這樣一來也就基本上可以排除了電磁閥、閥體和相位執(zhí)行器的問題，應(yīng)該是油壓的問題。

拆下氣門室蓋，首先映入眼簾的是大量的油泥淤積（圖3），這也印證了對油壓問題的判斷。拆下第1道凸輪軸瓦，看到里面有2條油道 ，其中1條是專門用于凸輪軸相位調(diào)整的。用化油器清洗劑噴入油道孔檢查，發(fā)現(xiàn)油道已經(jīng)全部堵塞（圖4）。

故障排除：徹底清洗油道，試車確定故障排除。