文：牛英偉

上海通用雪佛蘭科魯茲轎車變速器故障排除

文：牛英偉

閥體、變速器控制單元

故障現象：一輛2010年產上海通用雪佛蘭科魯茲1.8轎車，搭載6擋自動變速器，行駛里程11萬km。用戶反映該車有時無法正常行駛。

檢查分析：維修人員檢測變速器控制單元，發(fā)現故障碼P0873—變速器油壓開關3 電壓過高。路試發(fā)現變速器偶爾在升到2擋時出現打滑。

變速器油壓開關3是液壓控制閥體總成的一部分（圖1），沒有可維修的部件，所以如果它出現故障，必須更換閥體總成。但即使是這樣，也還是有必要對故障原因進行詳細分析，否則就無法排除離合器本身打滑的可能性。

變速器控制單元向油壓開關3 提供信號電路，開關具有內部殼體搭鐵。該開關在油壓較低時，為常閉狀態(tài)。當變速器油壓開關3上存在油壓時，該開關打開。離合器油壓控制電磁閥4控制2-6擋離合器調節(jié)閥的油壓。變速器控制單元監(jiān)測油壓開關3的狀態(tài)，以確定2-6擋離合器調節(jié)閥的位置。當指令2-6擋離合器分離時，油壓開關3上存在壓力。當指令2-6擋離合器接合時，2-6擋離合器調節(jié)閥移動，到變速器油壓開關3的油壓通過2-6擋離合器調節(jié)閥釋放掉。

2-6擋離合器從低壓狀態(tài)變?yōu)楦邏籂顟B(tài)后，變速器控制單元檢測到變速器油壓開關3 信號電壓仍然為高，就有可能產生上述故障碼。變速器控制單元為每次事件計數，計數累計到 11次時，故障診斷碼便被設置。

路試中觀察油壓開關的數據，發(fā)現油壓開關3的狀態(tài)一直沒有變化。與正常車的數據進行對比，發(fā)現它們之間有明顯的不同（圖2）?？紤]到油壓開關3為常閉開關，所以一直處于“高”的狀態(tài)，應該是“斷路”。由此可見，開關“斷路”的幾率是很大的。此外，穩(wěn)定狀態(tài)的數據表示至少有2個電磁閥或離合器出現打滑，但是實際路試升擋正常，只是偶爾在升到2擋時才出現打滑。所以懷疑除油壓開關外，變速器控制單元也存在故障。

故障排除：更換包含變速器控制單元的液壓閥體，故障排除。