文:牛英偉
上海通用雪佛蘭科魯茲轎車變速器故障排除
文:牛英偉
閥體、變速器控制單元
故障現象:一輛2010年產上海通用雪佛蘭科魯茲1.8轎車,搭載6擋自動變速器,行駛里程11萬km。用戶反映該車有時無法正常行駛。
檢查分析:維修人員檢測變速器控制單元,發(fā)現故障碼P0873—變速器油壓開關3 電壓過高。路試發(fā)現變速器偶爾在升到2擋時出現打滑。
變速器油壓開關3是液壓控制閥體總成的一部分(圖1),沒有可維修的部件,所以如果它出現故障,必須更換閥體總成。但即使是這樣,也還是有必要對故障原因進行詳細分析,否則就無法排除離合器本身打滑的可能性。
變速器控制單元向油壓開關3 提供信號電路,開關具有內部殼體搭鐵。該開關在油壓較低時,為常閉狀態(tài)。當變速器油壓開關3上存在油壓時,該開關打開。離合器油壓控制電磁閥4控制2-6擋離合器調節(jié)閥的油壓。變速器控制單元監(jiān)測油壓開關3的狀態(tài),以確定2-6擋離合器調節(jié)閥的位置。當指令2-6擋離合器分離時,油壓開關3上存在壓力。當指令2-6擋離合器接合時,2-6擋離合器調節(jié)閥移動,到變速器油壓開關3的油壓通過2-6擋離合器調節(jié)閥釋放掉。
2-6擋離合器從低壓狀態(tài)變?yōu)楦邏籂顟B(tài)后,變速器控制單元檢測到變速器油壓開關3 信號電壓仍然為高,就有可能產生上述故障碼。變速器控制單元為每次事件計數,計數累計到 11次時,故障診斷碼便被設置。
路試中觀察油壓開關的數據,發(fā)現油壓開關3的狀態(tài)一直沒有變化。與正常車的數據進行對比,發(fā)現它們之間有明顯的不同(圖2)??紤]到油壓開關3為常閉開關,所以一直處于“高”的狀態(tài),應該是“斷路”。由此可見,開關“斷路”的幾率是很大的。此外,穩(wěn)定狀態(tài)的數據表示至少有2個電磁閥或離合器出現打滑,但是實際路試升擋正常,只是偶爾在升到2擋時才出現打滑。所以懷疑除油壓開關外,變速器控制單元也存在故障。
故障排除:更換包含變速器控制單元的液壓閥體,故障排除。