趙 貴 彭陽縣農(nóng)村公路建設管理中心，寧夏 固原 756500

水泥混凝土路面作為當前公路工程中應用最廣的一種結(jié)構形式，具有抗磨損、耐久性好、強度高、養(yǎng)護費用低等優(yōu)勢。但隨著水泥混凝土路面修建數(shù)量的逐年增加，在施工過程中也出現(xiàn)了如路面裂縫、接縫破損、混凝土抗折強度低等質(zhì)量問題。一旦水泥混凝土路面施工出現(xiàn)質(zhì)量問題不僅會影響到工程施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時直接影響了公路的使用壽命。

1 水泥混凝土路面施工中存在的問題

1.1 裂縫

水泥混凝土路面施工中一個最普遍的問題就是混凝土裂縫。在水泥混凝土路面施工中，施工人員對混凝土施工的管理工作不到位，只按配合比設計值拌制混凝土，未結(jié)合現(xiàn)場情況找出正確的施工配合比，使混凝土強度達不到設計要求，水灰比不能嚴格控制，而產(chǎn)生裂縫。其次，未按規(guī)范要求切縫、切縫時間太遲、切縫深度不夠，導致混凝土收縮產(chǎn)生的實際拉應力大于混凝土的容許值，而在切縫附近裂縫。另外，水泥混凝土澆筑后，其自身會有一個伸縮的過程中，而在這一過程中，水分的揮發(fā)會不斷加快，再加上溫度產(chǎn)生的應力影響，水泥混凝土澆筑完成后后期養(yǎng)護工作不到位，造成混凝土板出現(xiàn)裂縫。

1.2 接縫破損

就當前公路工程來看，有著建設周期長、施工復雜等特點，對公路施工要求非常高。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，然而在施工過程中受多種因素的影響，很容易造成接縫破損。首先，水泥混凝土自身會有一個收縮的過程，在水泥混凝土收縮時，因接縫填縫料失效，板縫就會掉進泥土或砂石，再加上養(yǎng)護工作不到位，會使得混凝土板伸脹時產(chǎn)生的壓力超過混凝土的抗壓強度，進而造成相鄰的兩個水泥混凝土板拱起。其次，路面在超負荷作用下，板下基層會出現(xiàn)變形，造成混凝土板的局部與基層斷開，再加上溫度因素的影響，會引起板向上或向下翹起，進而造成水泥混凝土路面接縫損壞。

1.3 水泥混凝土抗折強度低

水泥混凝土路面由于直接受車輛荷載的重復作用及環(huán)境因素的影響，因而對混凝土板要求具有較高的抗折強度、耐久性、耐磨性和抗滑性。而混凝土抗折強度直接影響到了路面的整體質(zhì)量及使用壽命。在水泥混凝土路面施工中，混凝土骨料中的針片狀石子含量過高，針片狀石子在混凝土中易出現(xiàn)架空現(xiàn)象，空隙率較大，受壓易折斷，從而影響混凝土強度。其次，水泥混凝土的配合比是根據(jù)混凝土強度、耐久性、耐磨性、和易性來確定的，材料計量不準確也影響砂石材料的級配，沒有一個好的級配，混凝土的密實度就難以保證。加之施工操作不規(guī)范，水灰比控制不嚴，導致水泥混凝土強度降低。另外，水泥混凝土的結(jié)構和強度的形成及增長有一個過程，并需要有一定的溫度和濕度條件，如不及時養(yǎng)護，會影響混凝土水化作用的正常進行和水化物的生成，從而影響水泥混凝土的強度［1］。

2 水泥混凝土路面施工中存在問題的對策

2.1 技術交底

水泥混凝土施工作為公路建設中一道重要的工序，健全的施工管理制度是水泥混凝土施工質(zhì)量的保障。首先，施工單位要做好混凝土施工技術交底工作，將水泥混凝土路面施工需要注意的問題告知施工作業(yè)人員，進而規(guī)范施工行為［2］。其次，施工單位要落實責任制度，將水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的責任落實到施工管理人員的頭上，切實提高施工管理人員的責任心和責任意識，進而確保水泥混凝路面土施工每一個環(huán)節(jié)質(zhì)量過關。

2.2 加強水泥混凝土的檢測

隨著公路工程規(guī)模的不斷擴大，水泥混凝土的需求也在不斷增加，水泥混凝土的質(zhì)量關乎到公路工程的整體質(zhì)量。為了防止水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫，針對水泥混凝土，施工單位必須加強混凝土材料的驗收工作，對進場的水泥混凝土原材料進行嚴格的檢測，如果是自身配置的混凝土則要加強混凝土配置的監(jiān)管，嚴格按照相關規(guī)定進行混凝土配比，如果是從商品混凝土公司進行購買，則需要商品混凝土公司出示相關質(zhì)量檢測報告及兌水比例［3］。

2.3 溫度的控制

在水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土施工質(zhì)量還受到溫度的影響，在澆筑混凝土的時候，混凝土結(jié)構容易受到溫度產(chǎn)生的應力影響，當應力超過混凝土結(jié)構自身的抗壓力的時候，混凝土結(jié)構就會出現(xiàn)裂縫。因此在進行水泥混凝土路面施工的時候，要把握好溫度的控制，防止溫度產(chǎn)生過大的應力給混凝土質(zhì)量造成威脅［4］。例如，在某公路混凝土路面施工中，施工方在工程中就設置了多個個測溫點，在每個測溫點中都安裝了傳感器裝置，對溫度進行了實時的監(jiān)測，通過這種方法有效的為工程混凝土施工提供了最佳的施工時間，避免了溫差的影響。

2.4 施工現(xiàn)場的管理

在水泥混凝土路面施工過程中，現(xiàn)場施工管理也是非常重要的，是保證工程質(zhì)量的必要措施，只有加強施工現(xiàn)場的管理，才能保證在施工過程中每個環(huán)節(jié)的工作能夠落到實處，從而保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。在現(xiàn)場施工過程中，施工管理人員要嚴格規(guī)范施工操作流程，按照標準的施工工藝進行操作，做好機械設備的檢修工作，加強施工技術的培訓，在水泥混凝土澆筑的時候要嚴格控制混凝土質(zhì)量，控制混凝土澆筑和混凝土振搗工作，在振搗的過程當中要注意振搗頻率，避免漏振和過振［5］。

2.5 接縫破損的防治

針對水泥混凝土路面接縫破損問題，施工中要確保脹縫位置準確，端頭橫順豎直，縫內(nèi)水泥砂漿、碎石等雜物必須清除干凈，填縫材料符合設計要求，填縫時夏季填平路面板面，冬季時略低2-5mm。在混凝土路面澆筑后，應適時對路面進行切縫，切縫宜早不宜遲，盡早切縫以切縫時槽口邊緣不產(chǎn)生剝落為準，過遲則會使混凝土路面出現(xiàn)收縮裂縫。在水泥混凝土路面施工時，加強對人工、材料、機具、方法、施工環(huán)境等五方面事前控制，保證水泥混凝土路面達到設計強度和厚度。重視接縫經(jīng)常性的清理、修補及養(yǎng)護，確保接縫完好。

2.6 提高混凝土的抗折強度

水泥混凝土抗折強度是水泥混凝土路面質(zhì)量的主要指標，這項指標的好壞，直接影響到路面的使用耐久性。為此，在水泥混凝土路面施工中，必須提高混凝土的抗折強度。要求在混凝土澆筑前做好材料質(zhì)量各項檢驗工作，尤其是對水泥質(zhì)量和粗骨料強度檢驗，施工中要嚴格控制配合比、水灰比。加強質(zhì)量監(jiān)控，加強振搗，加強養(yǎng)生。

2.7 后期的養(yǎng)護工作

在水泥混凝土路面施工過程中，由于混凝土自身的機構特性，其自身在凝固成型前會有一個伸縮的過程，在這個伸縮的過程中，混凝土水分的揮發(fā)速度是非常快的，而當前水泥混凝土路面施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的一個重要原因就是混凝土的后期養(yǎng)護工作不到位，進而影響到了水泥混凝土路面施工質(zhì)量。在混凝土澆筑完成后，必須要對其進行必要的后期養(yǎng)護工作，可在混凝土表面敷設一層薄膜紙，利用膜紙來抑制水分的揮發(fā)，保障混凝土結(jié)構的強度，同時做好澆水養(yǎng)護工作，有效的保證水泥混凝土施工的質(zhì)量［6］。

3 結(jié)束語

隨著我國道路工程建設規(guī)模的擴大，對水泥混凝土路面施工質(zhì)量要求也越來越高，水泥混凝土路面裂縫、接縫破損、混凝土抗折強度低是水泥混凝土路面施工中幾種最常見的問題。為了確保路面施工質(zhì)量，在水泥混凝土路面施工過程中，針對水泥混凝土路面施工中存在的問題，施工單位就必須采取有效的應對措施，確保水泥混凝土路面施工質(zhì)量。

［1］尕瑪才讓.市政道路與橋梁施工中存在的問題及對策［J］.科技展望，2014，11:55.

［2］李靖，周春生.水泥混凝土路面裂縫成因分析及預防處治對策［J］.民營科技，2014，11:78-79.

［3］劉濤.普通路面混凝土配合比設計探討［J］.民營科技，2014，10:186.

［4］周長虹.公路面層水泥混凝土強度特性分析［J］.民營科技，2014，10:188.

［5］黃淑芹.水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制［J］.民營科技，2014，09:178.

［6］任長輝，劉丹.高速公路瀝青混凝土路面施工存在的若干問題［J］.民營科技，2014，11:145.