■王 敬 ■山西省高速公路開發(fā)有限公司，山西 太原 030000

現(xiàn)階段，國家建設高速公路的時候，使用的都是有機結(jié)合縱橫網(wǎng)格和放射線的布局方式，已經(jīng)逐漸形成“7918”國家公路網(wǎng)，主要包括七條放射線、九條縱線以及十八條橫線，高速公路總里程能夠達到8.5 萬公里，主線全長為6.8 萬公里，聯(lián)絡線、地區(qū)環(huán)線等線路總共是1.7 萬公里，可以覆蓋全國境內(nèi)。由于經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，還在不斷增加公路里程以及豐富公路種類，因此，一定程度上增加了養(yǎng)護高速公路的難度，所以，需要通過專業(yè)化的高速公路養(yǎng)護技術(shù)來進行改進，確保能夠在一定程度上增加橋梁使用期限。高速公路橋梁養(yǎng)護需要進行細致全面的工作，不僅僅只是橋面的養(yǎng)護，也需要重點養(yǎng)護稱重部位，還需要適當建立養(yǎng)護機制，保證高速公路橋梁具有耐久性，通過養(yǎng)護工程保證高速公路橋梁整體安全。

1 專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護施工技術(shù)要點和措施

在實際進行高速公路橋梁養(yǎng)護的時候，一般可以把專業(yè)養(yǎng)護橋梁分為兩個階段，包括前期準備以及正式施工。

1.1 前期準備階段

在前期準備專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)的時候，主要包括以下三方面內(nèi)容，合理確定養(yǎng)護流程、科學劃分橋梁情況檢查和劃分內(nèi)容以及明確橋梁情況檢查具體內(nèi)容，基本情況如下:

第一，合理確定養(yǎng)護流程。一般情況下，可以把養(yǎng)護高速公路橋梁具體分為四個步驟，最基本的就是每天的日常維護以及清掃橋梁;在評價橋梁養(yǎng)護具體情況的時候，需要依據(jù)實際評價結(jié)果來確定以后養(yǎng)護橋梁的主要內(nèi)容和方式［1］;規(guī)范橋梁小修、大修的具體規(guī)范需求，在進行日常養(yǎng)護的過程中，需要具有小修養(yǎng)護內(nèi)容，主要養(yǎng)護方式就是定額包干全年養(yǎng)護橋梁費用。在進行橋梁大修的時候，需要對相關管理部門提供相應的橋梁養(yǎng)護情況評價結(jié)果報告，并且在規(guī)劃橋梁養(yǎng)護的時候把大修歸入其中，適當?shù)牧腥氲金B(yǎng)護預算中。在升級橋梁荷載或者加固重大項目的時候，需要結(jié)合具體橋梁情況，組織相關專家進行分析和討論荷載試驗，立項以后需要編制詳細的預算，制定一定的招標工程［2］。

第二，科學的劃分橋梁情況檢查內(nèi)容。依據(jù)檢查橋梁的時間間隔可以適當分為月檢、季檢、年檢，還需要依據(jù)不同的實際施工需求進行專門檢查，也就是說主要負責年度檢查的施工單位就是高速公路管理單位，合理使用相關專業(yè)檢查儀器來全面檢查橋梁實際情況。在養(yǎng)護橋梁的過程中，相關養(yǎng)護負責技術(shù)人員負責季檢人員，檢查過程中需要包括常規(guī)檢查。在比較特別的情況下，需要借助相應設備，橋梁中重大項目是專門檢查的主要項目，所以，需要具備一定水平和影響力機構(gòu)和專家進行專門檢測橋梁［3］。

第三，明確橋梁情況檢查的劃定內(nèi)容。包括收集整理設計文件和參考資料，分析設計性能以及橋梁實際情況。如果在養(yǎng)護的時候缺少橋梁的資料和文件，需要及時進行了解和掌握企業(yè)、施工等相關情況。利用鋼尺、測定儀器等來對高速公路橋梁目前的尺寸和結(jié)構(gòu)進行直接測量，需要細致對比設計資料，保證目前橋梁實際的設計尺寸以及結(jié)構(gòu)能夠充分符合相關規(guī)范。檢測結(jié)構(gòu)性能的時候，實際上就是需要綜合檢查橋梁鋼筋強度、混凝土強度等的性能。在實際使用超聲波脈沖和回彈儀的時候，需要檢測混凝土強度，值得注意的就是一般都是使用保護層測定儀來檢測橋梁鋼筋強度，甚至在檢測過程中需要鑿開保護層。在檢測橋梁結(jié)構(gòu)的時候，主要就是檢測層理剝落、空洞、蜂窩度面等混凝土橋梁外觀質(zhì)量。橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫檢測、檢車橋梁中沉降、沖刷、軸線變位結(jié)構(gòu)的時候，需要建立一定的橋梁情況檔案，主要就是收集橋梁檢查情況和橋梁資料［4］。

1.2 正式施工階段

依據(jù)專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護施工技術(shù)的評價標準來檢查橋梁實際情況，合理制定養(yǎng)護橋梁的方案，例如，一類是常規(guī)養(yǎng)護，二類是小修，三類是加固維修，四類是進行改建或者省級的專門檢查和養(yǎng)護。依據(jù)橋梁實際裂縫情況來制定合理養(yǎng)護橋梁的方案，橋梁裂縫超過允許范圍的時候，需要及時采取加固措施，如果具有發(fā)展比較快的裂縫，六個月內(nèi)增長速度超過0.01cm，除了出現(xiàn)裂縫以外，需要對其它安全隱患采取一定的解決措施。在加固橋梁的時候，合理的使用體外預應力結(jié)合碳纖維加固技術(shù)作為養(yǎng)護橋梁的方案。一般來說主要包括兩方面內(nèi)容，第一，加固的經(jīng)濟原則，在加固橋梁的時候需要低于重新建造橋梁需要費用的一半以上;加固高速公路橋梁以后，需要保障能夠延長橋梁使用期限的30%以上;橋梁加固技術(shù)具有方便養(yǎng)護和持久可靠的特點，一旦橋梁出現(xiàn)問題，需要及時進行加固，可以適當降低損耗結(jié)構(gòu)的程度。第二，確定在加固過程中幾種常用的方法，進而為實際進行加固提供依據(jù)［5］。

2 結(jié)束語

總而言之，對于高速公路正常運行來說，高速公路橋梁的養(yǎng)護是十分重要的，對于城市運輸環(huán)境具有一定作用。相關企業(yè)或者部門如果想要從思想上整體加大日常檢查橋梁的力度，需要高度重視養(yǎng)護的重要性，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，開展具有一定針對性的養(yǎng)護工作，保證可以順利提高日常養(yǎng)護管理技術(shù)水平，從而確保可以橋梁順利的運輸，有效的避免出現(xiàn)交通事故。對橋梁實施日常養(yǎng)護的過程中，能夠適當降低結(jié)構(gòu)性能衰減速度，延長橋梁使用時間，保證能夠擁有一定的耐久性和穩(wěn)定性。

［1］陳玉明，吳華軍.高速公路橋梁養(yǎng)護的管理工作探究［J］.房地產(chǎn)導刊，2014(8):181-181.

［2］鄭成建.淺談目前高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作［J］.黑龍江科技信息，2011(6):296.

［3］李盟.淺談高速公路橋梁養(yǎng)護與管理［J］.價值工程，2010，29(22):119-120.

［4］武瑞鋒.高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作的優(yōu)化思路探索［J］.建設科技，2014(21):95-96.

［5］王鑫.目前仍存在的高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作問題［J］.黑龍江交通科技，2010，33(6):114-114.