■呂永生 ■金昌公路管理局永昌公路管管理段，甘肅 金昌 737200

在社會(huì)的發(fā)展中發(fā)達(dá)的交通水平也顯示了一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水平，但是在各種發(fā)展平臺(tái)的作用下，公路橋梁的維修保養(yǎng)是一項(xiàng)重要的工作。

1 專業(yè)的管理人員和技術(shù)維護(hù)人員

1.1 專業(yè)勝任

現(xiàn)在工民建、道路橋梁、測(cè)量等此類專業(yè)屬于熱門專業(yè)，就業(yè)人數(shù)也很可觀，但是真正能發(fā)揮專業(yè)并能將理論與實(shí)踐結(jié)合的人不多。而且任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心是管理，只有管理到位了，下屬工作人員的工作效率也會(huì)提高!再者此類專業(yè)實(shí)踐性和技術(shù)性很強(qiáng)，多為戶外實(shí)地工作，所以也導(dǎo)致了很多技術(shù)人員的責(zé)任心和職業(yè)素養(yǎng)是很好。如果在維修過程中施工人員偷投機(jī)取巧、偷工取料或者對(duì)維保的程序不懂，然后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員如果缺乏責(zé)任心或者缺乏專業(yè)知識(shí)就會(huì)造成道路橋梁在后續(xù)中加重了質(zhì)量問題和使用期限更造成了材料的浪費(fèi)。所以一個(gè)專業(yè)的維保團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員是非常重要的。再者，道路橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物，另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明了此類裝也得重要性和重要意義!

1.2 分區(qū)域?qū)Ｈ藢ｍ?xiàng)管理

根據(jù)區(qū)域?qū)傩赃M(jìn)行劃分，實(shí)行專人專管，出現(xiàn)問題即使跟蹤處理?？s小了問題范圍，提好處理的效率。如道路出現(xiàn)了塌陷，損壞，直接追蹤到區(qū)域管理，由區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及時(shí)處理。

1.3 提高管理人員和施工人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)時(shí)一項(xiàng)長(zhǎng)期的而且非常重要的工作，所以維保人員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員懷有強(qiáng)烈的責(zé)任心，保持良好的心態(tài)工作。在檢查過程中仔細(xì)認(rèn)真，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)記錄并且反應(yīng);

2 分類定期檢測(cè)維保

2.1 根據(jù)受損情況分類處理

在受損的范圍中我們可以進(jìn)行術(shù)業(yè)專攻，將受損的道橋進(jìn)行分類:自然因素破壞，人為因素破壞。在保養(yǎng)過程的工藝的差異。如果分類進(jìn)行維保，也將會(huì)提高維保的效率和質(zhì)量。

2.2 按規(guī)范進(jìn)行分類

在《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中明確指出:第一，定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過三年。新建橋梁交付使用后，進(jìn)行第一次全面檢查。臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次。第二，在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。第三，定期檢查以目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行，必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺損情況充分表明了定期維保的必要性。

2.3 對(duì)已出現(xiàn)的問題進(jìn)行分類總結(jié)

對(duì)道路橋梁中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分類總結(jié)，定期檢查，并做好相關(guān)檢查記錄。重視細(xì)節(jié)，避免層層修復(fù)，提高道路橋梁的性能。

2.4 按規(guī)范進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)確保質(zhì)量

根據(jù)規(guī)范中的要求，定期對(duì)公路橋進(jìn)行沉降測(cè)試，即便是在合理使用的情況下由于外界環(huán)境、受力等因素也會(huì)造成沉降變形。定期檢測(cè)也能反映出公路橋梁的實(shí)際質(zhì)量情況，及時(shí)作出防護(hù)。

2.5 養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

根據(jù)公路橋梁的基本結(jié)構(gòu)形式，公路橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容應(yīng)包括:橋面及路面的表面、支撐結(jié)構(gòu)、支架部分、底部、附加部分等幾個(gè)大體;

首先，對(duì)橋梁管理系統(tǒng)和公路管理系統(tǒng)建立嚴(yán)密的檢測(cè)警報(bào)系統(tǒng)，如發(fā)生 災(zāi)害可以盡早做出決策，提供方案。應(yīng)以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以主要承重受力分作為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。

其次，重視材料的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)的材質(zhì)主要為、混凝土。橋梁表面的裂縫也與混凝土的材質(zhì)有關(guān)，混凝土是主要承壓的材料，一般在與其他材料混合的情況下只進(jìn)行物理變化，不牽扯化學(xué)變化，但是在實(shí)際如果承壓過大的情況下就會(huì)導(dǎo)致材料分離，即會(huì)出現(xiàn)裂紋。所以在混凝土的抗壓性能要求要高，混凝土也會(huì)在溫度的影響下發(fā)生變化，所以在后期應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù);

最后，養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)該做到:表面平整，結(jié)構(gòu)承重受力滿足要求，結(jié)構(gòu)標(biāo)志完好無損，養(yǎng)護(hù)時(shí)注意臨邊防護(hù)等。對(duì)于橋面的伸縮縫和支架要處于良好狀態(tài)，還有鋼結(jié)構(gòu)部分要做好防銹處理;

2.6 及時(shí)配備相應(yīng)的檢測(cè)儀器設(shè)備

加強(qiáng)對(duì)橋梁檢查檢測(cè)設(shè)備的配備工作，沒有專業(yè)的設(shè)備和檢測(cè)儀器是無法完成的，所以對(duì)定期檢查盒特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的設(shè)備同步現(xiàn)代化。

2.7 按照規(guī)范中的要求嚴(yán)格進(jìn)行

全面落實(shí)是修的橋梁改造措施。巡查時(shí)如發(fā)現(xiàn)不符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)四類狀態(tài)的要求，主要包括:梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，或出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，混凝土壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變型大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、不能達(dá)到平時(shí)交通安全行駛的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快進(jìn)行實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，合理規(guī)范的進(jìn)行公開招投標(biāo)，嚴(yán)格遵守招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度、和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理、把好材料關(guān)，加大加強(qiáng)建設(shè)工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，從而在根本上保證了道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，減少了其在后期使用過程的損耗程度。

3 嚴(yán)格執(zhí)行道路橋梁的相關(guān)制度

3.1 加強(qiáng)交通法規(guī)管理制度，嚴(yán)厲打擊超載超速的不良行為

現(xiàn)在社會(huì)中機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛已在社會(huì)中非常普遍，可以說在我們生活中已經(jīng)無形被包圍了。在我們每天的生活中，包括上班乘公交車或者自駕。在擁堵的城市中車來車往，已經(jīng)在無形中對(duì)道路造成了一種損耗。所以養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣對(duì)路橋的影響也可以降低。嚴(yán)格監(jiān)督大型貨物運(yùn)輸車輛的限高限載管理。超重車、集裝車、大型貨車等加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程，所以在道路管理中要嚴(yán)加檢查。此外，交通量劇增，也增加了道路橋梁的老化步伐。

3.2 施工中現(xiàn)存問題以及對(duì)策

目前我國大部分道路橋梁施工企業(yè)多為個(gè)體承包商承建，可能在施工過程中存在資質(zhì)等級(jí)不夠掛靠等現(xiàn)象，他們?cè)谑┕ぶ型非蟮氖抢麧?rùn)。在施工中難免存在各種弊端，也導(dǎo)致了工程質(zhì)量的各種缺陷，所以在實(shí)際維修保養(yǎng)的過程中更應(yīng)該引起重視，嚴(yán)格控制質(zhì)量!

4 建立健全的相關(guān)管理制度

4.1 嚴(yán)格的施工資料管理制度

在公路橋梁竣工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)向管理方交付一套完整的竣工資料，包括施工過程資料、檢驗(yàn)資料、變更和簽證資料、相關(guān)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等。并與管理方技術(shù)人員就相關(guān)問題進(jìn)行移交。為后期的各種維保問題提供了便利。維修保養(yǎng)施工過程和質(zhì)量驗(yàn)收記錄，加強(qiáng)施工過程控，加強(qiáng)層層管理控制。建立日常維護(hù)相關(guān)制度:定期安排線管人員檢查路況和橋梁狀況。經(jīng)常清理表面無垢垃圾等;經(jīng)常疏通室外排水管網(wǎng)，保持道路和橋梁排水暢通，如果發(fā)現(xiàn)橋面滲水應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防水施工。

4.2 保證足夠的維保經(jīng)費(fèi)

保證足夠的公路橋梁保證經(jīng)費(fèi)，只有資金充足的情況下。一旦出現(xiàn)故障，能及時(shí)調(diào)動(dòng)人員進(jìn)行施工作業(yè)，節(jié)約有效時(shí)間。

5 結(jié)束語

公路橋梁是現(xiàn)代交通方式的重要設(shè)施，也是整個(gè)交通管網(wǎng)的重要組成部分，在使用過程中受損的機(jī)率特別大。但是在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中它們發(fā)揮的作用也是特別打大了，可以說已經(jīng)成為人類生活運(yùn)行的一部分了。當(dāng)然只有在公路橋梁運(yùn)行完好的情況下，才能反作用于人類服務(wù)。所以我們要加強(qiáng)道路橋梁的管理制度，堅(jiān)持做到定期觀測(cè)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修。另外也對(duì)維修保養(yǎng)的施工要求做到嚴(yán)格監(jiān)控，確保在后期避免層層修復(fù)，這樣也才能真正延長(zhǎng)它們的使用壽命!切實(shí)有效地管理措施是保證安全運(yùn)輸和人民生命財(cái)產(chǎn)重點(diǎn)。的本文所出觀點(diǎn)希望對(duì)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)在實(shí)際中有所幫助。

［1］馬世亮.淺談公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)［J］.甘肅科技縱橫，2010(06)

［2］鄧曉華，肖梅鳳，肖莉.淺議公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理對(duì)策［J］.四川建材，2012(01).