趙尚斌 山東翱特實(shí)業(yè)有限公司，山東 煙臺 264003

道路工程施工是一項(xiàng)時效性很強(qiáng)的工程作業(yè)，道路施工的施工要求會根據(jù)施工的不同階段發(fā)生不同的變化，且施工環(huán)境對工程也會產(chǎn)生較大影響，這就需要工作人員能夠有效的結(jié)合實(shí)際情況來進(jìn)行針對性的施工。另外，我國居民生活水平的快速提高導(dǎo)致私家車的數(shù)量快速增長，出行自駕游、日常辦公使用私家車的人越來越多，這也意味著上路行駛的車輛越來越多。高負(fù)荷交通承載給公路的使用和保養(yǎng)都帶來了不小的壓力。因此，公路的施工質(zhì)量也就顯得尤為重要。在公路整體施工階段，對質(zhì)量影響較大的就是軟土路基工程，如果對應(yīng)的施工路段軟土路基的處理不當(dāng)，就會導(dǎo)致后續(xù)的一系列工作難以進(jìn)行，如:路面不平、后期容易開裂等，嚴(yán)重影響了道路的正常交通和公路的使用壽命，甚至因?yàn)榈缆穯栴}而引發(fā)交通事故，對司機(jī)乃至行人構(gòu)成生命安全威脅。因此，保障軟土路基的建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。

1 軟土路基概述

路基填土工作是路基工程施工中的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，且路基填土后所造成的干濕狀態(tài)直接影響到了路基工程的安全性及穩(wěn)定性。而路基中所含有的水分即干濕程度，都會和后期的施工質(zhì)量存在密切聯(lián)系。如果路基在施工階段，不能夠嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際的路面高度差去進(jìn)行路基建設(shè)，那么一旦道路工程施工完畢，并投入使用，將會導(dǎo)致道路排水設(shè)施與路面的路基高度出現(xiàn)較大的誤差，這樣就會造成縫隙，道路經(jīng)過雨水的沖刷，雨水會通過縫隙快速滲漏到路基內(nèi)部，從而造成路基結(jié)構(gòu)的改變，日積月累路基結(jié)構(gòu)就會發(fā)生軟化。而軟土路基的出現(xiàn)彌補(bǔ)了上述缺點(diǎn)，軟土路基一般都具有良好的可塑性，能夠保證即使工程施工質(zhì)量不高，導(dǎo)致雨水滲漏進(jìn)路基內(nèi)部也能夠根據(jù)結(jié)構(gòu)的變化而變化，填補(bǔ)孔隙防止進(jìn)一步的滲漏。另外，軟土路基的側(cè)向變形能力相比土體本身更強(qiáng)，這樣就導(dǎo)致了填土本身的含水量很大。壓縮之后填土排除的水分也更多，壓縮后的土層會存在一定的量空氣也需要排出，會造成更長的排出時間。

2 影響軟土路基處理方式的因素

2.1 地基狀況

施工所在地的土層土質(zhì)與地基的結(jié)構(gòu)存在一定的差異性，需要在軟土路基建設(shè)施工過程中通過技術(shù)手段進(jìn)行彌補(bǔ)。比如:在粘性土壤條件下進(jìn)行軟土路基施工，就需要首先對土層進(jìn)行壓實(shí)，否則土層過于松動，路基不穩(wěn)嚴(yán)重影響道路的使用。而在土壤上進(jìn)行道路施工則需要應(yīng)用振動壓法對土層的砂礫與泥土進(jìn)行分層、篩選。將砂礫壓實(shí)，保證土層的穩(wěn)定性。

2.2 道路性質(zhì)

道路性質(zhì)本身也會影響到所要應(yīng)用的路基處理技術(shù)，而在道路工程施工的軟土路基建設(shè)中，往往是根據(jù)道路的建設(shè)等級而使用不同的路基處理方式。對于等級較高的道路就決定了需要更為嚴(yán)格的遵守軟土路基的建設(shè)流程;而如果建設(shè)的是級別較低的道路，就需要考慮資金成本因素，在保證道路安全的基礎(chǔ)上最大限度的降低成本，可以考慮等到軟土地基自行沉降之后進(jìn)行路面鋪設(shè)，省略掉催動沉降的過程，可以有效的節(jié)約工程成本。

2.3 施工環(huán)境

道路工程的施工環(huán)境，也決定著軟土路基的施工質(zhì)量，在施工過程中不得不考慮到土層的共振、所產(chǎn)生噪聲對于四周居民日常生活以及地下水的流動結(jié)構(gòu)對路基建設(shè)的影響等等。特別是在市區(qū)施工建設(shè)，不僅要防止造成過大的噪聲，還要保證路過行人的安全，這都對施工的水平提出了很高的要求，甚至某些情況下不得不使用高架橋施工，從而避免影響正常的主干道交通。

3 軟土路基建設(shè)基礎(chǔ)處理方式的類型

3.1 沉降處理

沉降處理通過加速固結(jié)而提高沉降總量的一種技術(shù)方式，加速固結(jié)不僅在加載預(yù)壓、豎向排水上有效的減少總沉降量，還能夠在沉降過程中及時的完成填埋土壤、石灰、水泥樁等過程。

3.2 穩(wěn)定處理

穩(wěn)定處理過程需要在軟土路基的建設(shè)過程中，及時的進(jìn)行填土，鞏固施工成果，并且在穩(wěn)定處理的過程中，需要擠時砂樁、石灰等原材料，從而有效的提高樁柱與土層之間的摩擦力，鞏固路基的穩(wěn)定性，且慢速均勻的分填還能夠有效保障地基的承載強(qiáng)度。

4 道路施工中軟土路基的問題處理方式

4.1 表層處理技術(shù)的應(yīng)用

表層處理技術(shù)通常應(yīng)用與土質(zhì)很差的施工路段，這樣的路段如果盲目的進(jìn)行路基建設(shè)，將會導(dǎo)致道路根基不穩(wěn)，后期容易出現(xiàn)裂痕、塌陷等問題。其主要的處理方式是在建設(shè)軟土路基的過程中加入一種用于鞏固土壤本身的特殊材料，從而有效的提高路基的承載能力以及抗變形能力。同時還需要注意，在使用表層處理技術(shù)的過程中，嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行，但又要盡量簡化操作流程，保證工藝的統(tǒng)一性，防止出現(xiàn)路面不平的情況。且為了保證表層處理技術(shù)的有效性，施工人員在土質(zhì)很差的路段施工過程中要做好大量的前期工作，例如:做好準(zhǔn)確的土質(zhì)含量化學(xué)測量，測量的內(nèi)容有土質(zhì)成分、強(qiáng)度、濕度、承載力等，之后根據(jù)圖紙的綜合測量數(shù)據(jù)來配比軟土路基的添加材料，從而保證軟土路基的建設(shè)性能，提高道路的耐久度以及穩(wěn)定性，最大限度提高道路的使用年限。

4.2 置換法在軟土路基處理中的應(yīng)用

因?yàn)楸砻嫣幚砑夹g(shù)更適用于土質(zhì)較差的施工路段，本身帶有較大的局限性。而實(shí)際施工過程中對于一些土質(zhì)較好的路段也需要進(jìn)行一些技術(shù)處理，同樣為了保證軟土能夠替代原有的土體形成高強(qiáng)度的路基。在這樣的處理過程中，可以應(yīng)用置換法，方法主要利用爆破技術(shù)來強(qiáng)制性置換道路的土體，從而完成軟土對原有土體的替代。該方法可以有效的提高土層的耐久性和承載力。同時，因?yàn)檫m用范圍廣，而被廣泛應(yīng)用到各種施工條件下的作業(yè)過程當(dāng)中。但需要注意的技術(shù)問題是，對于置換過后的土體，仍需要人工進(jìn)行夯實(shí)，確保新土體的穩(wěn)定性。但該方法也要求工作人員具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)避免損壞優(yōu)質(zhì)的土體，從而增加了施工成本。

4.3 加載技術(shù)在軟土路基處理中的應(yīng)用

加載技術(shù)是指在路基建設(shè)過程中，需要人為的對軟土路基進(jìn)行壓實(shí)，并保證路基的平整性，改善軟土路基的力學(xué)性質(zhì)。通常加載技術(shù)的應(yīng)用過程需要利用重型壓路機(jī)來完成，對于修繕的路段要進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)。這樣才能夠保障施工路段中軟土路基中的水分被充分排出，從而達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。但在施工過程中也需要注意工作流程的監(jiān)督，并隨機(jī)抽查，保證壓實(shí)的程度能夠滿足道路建設(shè)需求。

4.4 其他處理軟土路基建設(shè)的方法

除了上述最為常見的三種方法之外，在實(shí)際施工過程中還可根據(jù)實(shí)際施工需要應(yīng)用到其他的軟土路基處理辦法，例如:砂墊法，主要是指在建設(shè)完畢的軟土路基層上再覆蓋一層厚度為0.6 到0.9 米的砂墊層，這樣便于固結(jié)軟土路基的不排水層，有效減緩沉降速度，確保土層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

拋石擠淤法，在軟土路基的底部摻入少量的碎石片，然后對軟土路基壓實(shí)，能夠利用碎石片的體積擠壓淤泥的空間，從而有效排出淤泥。也因此，軟土路基的結(jié)構(gòu)更加單一，更有利于提高軟土路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。高強(qiáng)度的軟土路基也能夠更好的適應(yīng)各類極端環(huán)境的考驗(yàn)，提高道路的使用壽命。

5 結(jié)束語

綜上所述，上路行駛的車輛不斷增多，人們對于道路的依賴性越來越高，一方面提高了出行的效率，而另一方面也給道路工程的建設(shè)帶來了不小的壓力。高負(fù)荷的道路使用，要求道路工程的建設(shè)質(zhì)量越來越高，才能夠保證道路的使用壽命。而作為施工中重要的軟土路基處理環(huán)節(jié)，一定要慎之又慎。根據(jù)實(shí)際的施工路段采用合適的處理方法，保證軟土路基的安全性與穩(wěn)定性，從而有效提高道路工程的質(zhì)量，提高道路的使用年限，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

［1］封永濤.淺談公路工程軟土路基施工技術(shù)［I］.建筑與文化，2013(07).

［2］何軍民.市政道路工程軟土路基施工技術(shù)淺析［U］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(08).