■趙剛文 ■四川川交路橋有限責(zé)任公司,四川 廣漢 618300
在當(dāng)下的路基工程施工建設(shè)當(dāng)中,土工格柵一直是施工建設(shè)當(dāng)中質(zhì)量管理當(dāng)中的重點(diǎn)工作。土工格柵工作的開展直接決定著工程的質(zhì)量,因此,在施工過程當(dāng)中,監(jiān)理工程師和質(zhì)檢員等相關(guān)的工作人員,一定要加強(qiáng)對于材料的審查工作的重視,通過隨機(jī)的抽檢以及對于工程質(zhì)量的的考核來不斷的進(jìn)行檢測。根據(jù)測評的結(jié)果來更進(jìn)一步的把握材料是否合乎規(guī)格。從而避免以次充好的現(xiàn)象出現(xiàn),從而大大降低土工格柵的施工風(fēng)險(xiǎn)。另外,在強(qiáng)化管理過程當(dāng)中,也需要建設(shè)臺帳,來落實(shí)相應(yīng)的責(zé)任制,這樣,不僅可以深化管理,還能夠保證在問題出現(xiàn)之后,能夠?qū)⒇?zé)任落實(shí)到個(gè)人,另外借助影像資料的保存已經(jīng)在全國多個(gè)建筑施工現(xiàn)場應(yīng)用,也取得了不錯(cuò)效果,在對于土工格柵的計(jì)量過程當(dāng)中,可以采取這種辦法,來加強(qiáng)管理,從而提升路基工程施工的效率。
在路基施工過程當(dāng)中,填筑物起到重要的作用。要想增強(qiáng)對于道路的質(zhì)量控制,就需要加強(qiáng)對于路基填筑物的管理。在對于填筑物進(jìn)行管理過程當(dāng)中,要針對填料進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)測。尤其是對于填料的內(nèi)容和密度,進(jìn)行分層的監(jiān)測,這樣才能夠保證壓實(shí)度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且對于《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定值,也要進(jìn)行及時(shí)的把控,將施工的標(biāo)準(zhǔn)建立在符合國家要求之上,對于填充要按照標(biāo)準(zhǔn)以五層為一個(gè)單位,對于填筑標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)不合規(guī)矩的要第一時(shí)間采取整改,同時(shí)根據(jù)相關(guān)的責(zé)任規(guī)定,追求相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
在公路建設(shè)當(dāng)中,路基構(gòu)建的不均勻是其中存在的一個(gè)重要問題,因此在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中,就需要首先考慮區(qū)域的實(shí)際情況。對于分離路基要采取一定的增該措施,比如通過建立一些遮擋設(shè)備來使得兩者在空間上進(jìn)行一定的隔離,從而確保在施工過程當(dāng)中,分立的路基不會因?yàn)槭艿奖舜说挠绊懚鴮?dǎo)致路基建設(shè)不均勻問題的出現(xiàn)。在這個(gè)過程當(dāng)中,承建商應(yīng)當(dāng)充分考慮施工當(dāng)中的各類因素,通過合理安排施工順序,對于區(qū)域之間進(jìn)行有組織的建設(shè),從而保證路基填筑工作的良好開展,從而避免路基不均勻問題的出現(xiàn)。在施工過程當(dāng)中,要同監(jiān)理工程師進(jìn)行一定的配合溝通,這樣,才能夠最大程度的避免施工當(dāng)中一些問題的出現(xiàn)。
在路基工程施工當(dāng)中,由于為了提高工程施工的效率,會進(jìn)行一定施工便道的設(shè)置。但是如果不能夠正確認(rèn)識到施工便道的設(shè)計(jì)對于路基的建設(shè)的影響,便會在后期的施工當(dāng)中造成很多不必要的麻煩。因此,在條件允許的情況之下,應(yīng)當(dāng)盡可能的將施工便道對于路基施工的影響降到最低。施工便道宜根據(jù)地勢布設(shè)在主線外的一側(cè),盡可能設(shè)置在路基坡腳及小型構(gòu)造物洞口、橋梁錐坡以外。設(shè)置在填方路基范圍內(nèi)的施工便道,應(yīng)按主線路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用合格的填料分層填筑,并應(yīng)將邊坡按1∶1 坡度分層留臺階,以利于后續(xù)路基填筑搭接橋涵構(gòu)造物處上下主線便道附近的路基填筑時(shí),應(yīng)按1∶1 坡度分層留臺階,以利橋涵構(gòu)造物完工通行后該處便道路基填筑搭接。
在公路投入到應(yīng)用之后,公路上出現(xiàn)的縱向裂縫現(xiàn)象比較明顯實(shí)質(zhì)上就是因?yàn)槁坊こ淘谑┕ぶ?,因?yàn)槭┕すに嚥灰?guī)范,從而導(dǎo)致的。關(guān)鍵還是因?yàn)樵谔罘铰坊秶鷥?nèi)未經(jīng)壓實(shí)的便道最終成為路基的一部分,還有一個(gè)原因及時(shí)上下主線路基處的便道填缺在填筑之前未進(jìn)行反挖處理、填缺填筑不規(guī)范等。因此,要想保證路基工程的施工能夠高效持續(xù)的投入使用,就需要加強(qiáng)對于路基工程施工的監(jiān)管,通過建立臺帳,增加錄像等資料儲存來最終能夠更好的劃分責(zé)任。對于未按路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)的主線范圍內(nèi)的便道,其周邊路基填筑前,必須挖除主線范圍內(nèi)的便道周邊路基填筑時(shí),應(yīng)做好與已壓實(shí)便道的分層搭接臺階處理,搭接長度不宜小于1 米。橋涵構(gòu)造物處上下主線便道填缺處理前,便道周邊路基及便道表面均應(yīng)挖出硬臺階,分層填筑壓實(shí)。
在路基工程的設(shè)計(jì)和施工過程當(dāng)中,還要做好排水工程。因?yàn)槭艿绞┕?、季?jié)、氣候、地理位置等因素的制約,如果不重視排水工作的開展,便很容易造成環(huán)境污染。因此在路基兩側(cè)頂面邊緣及坡腳處宜設(shè)置臨時(shí)擋水埂,凹曲線最低點(diǎn)及其它部位下邊坡應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水槽。這樣,不僅可以避免因?yàn)榉e水影響路基工程的正常建設(shè),也能夠保證地表水能夠良好的排除,從而更好的促進(jìn)工作的開展。
路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與路基壓實(shí)度、填筑材料的選擇有著莫大的關(guān)聯(lián)。首先要對路基填充材料的選擇有一定的規(guī)范。若塑性指數(shù)超過規(guī)定則不可作為填筑材料,路基的填筑材料主要是砂礫、含水量與塑性達(dá)標(biāo)的土,針對塊狀的砂巖,可使用人工和機(jī)械進(jìn)行粉碎或剔除,防止由于材料塊間間隙過大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性,而沼澤土、凍土、淤泥、生活垃圾不予運(yùn)用,粘土通常也不用于填料,因?yàn)槠渌苄猿^了填料的范圍,若不得不使用粘土,則需控制好含水量并實(shí)行充分地碾壓,做好排水措施。實(shí)踐證明,填料的含水量保持在最佳狀態(tài)時(shí),再經(jīng)壓路機(jī)進(jìn)行充分碾壓可達(dá)到最大密實(shí)度。在對路堤進(jìn)行填筑時(shí),要做好原始路面的處理,若路基為耕地,則在填筑前應(yīng)提前將其壓實(shí)、填平,填筑高度以不超過1 米為宜,若路基范圍有草叢或樹根,應(yīng)將其全部挖除,若基層表面含有腐殖土,可進(jìn)行清除并換填。
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