■趙剛文 ■四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川 廣漢 618300

1 加強(qiáng)對于土工格柵的管理

在當(dāng)下的路基工程施工建設(shè)當(dāng)中，土工格柵一直是施工建設(shè)當(dāng)中質(zhì)量管理當(dāng)中的重點(diǎn)工作。土工格柵工作的開展直接決定著工程的質(zhì)量，因此，在施工過程當(dāng)中，監(jiān)理工程師和質(zhì)檢員等相關(guān)的工作人員，一定要加強(qiáng)對于材料的審查工作的重視，通過隨機(jī)的抽檢以及對于工程質(zhì)量的的考核來不斷的進(jìn)行檢測。根據(jù)測評的結(jié)果來更進(jìn)一步的把握材料是否合乎規(guī)格。從而避免以次充好的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而大大降低土工格柵的施工風(fēng)險(xiǎn)。另外，在強(qiáng)化管理過程當(dāng)中，也需要建設(shè)臺帳，來落實(shí)相應(yīng)的責(zé)任制，這樣，不僅可以深化管理，還能夠保證在問題出現(xiàn)之后，能夠?qū)⒇?zé)任落實(shí)到個(gè)人，另外借助影像資料的保存已經(jīng)在全國多個(gè)建筑施工現(xiàn)場應(yīng)用，也取得了不錯(cuò)效果，在對于土工格柵的計(jì)量過程當(dāng)中，可以采取這種辦法，來加強(qiáng)管理，從而提升路基工程施工的效率。

2 深化路基填筑相關(guān)工作的開展

在路基施工過程當(dāng)中，填筑物起到重要的作用。要想增強(qiáng)對于道路的質(zhì)量控制，就需要加強(qiáng)對于路基填筑物的管理。在對于填筑物進(jìn)行管理過程當(dāng)中，要針對填料進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)測。尤其是對于填料的內(nèi)容和密度，進(jìn)行分層的監(jiān)測，這樣才能夠保證壓實(shí)度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且對于《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定值，也要進(jìn)行及時(shí)的把控，將施工的標(biāo)準(zhǔn)建立在符合國家要求之上，對于填充要按照標(biāo)準(zhǔn)以五層為一個(gè)單位，對于填筑標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)矩的要第一時(shí)間采取整改，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的責(zé)任規(guī)定，追求相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

3 優(yōu)化路基不均勻問題

在公路建設(shè)當(dāng)中，路基構(gòu)建的不均勻是其中存在的一個(gè)重要問題，因此在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，就需要首先考慮區(qū)域的實(shí)際情況。對于分離路基要采取一定的增該措施，比如通過建立一些遮擋設(shè)備來使得兩者在空間上進(jìn)行一定的隔離，從而確保在施工過程當(dāng)中，分立的路基不會因?yàn)槭艿奖舜说挠绊懚鴮?dǎo)致路基建設(shè)不均勻問題的出現(xiàn)。在這個(gè)過程當(dāng)中，承建商應(yīng)當(dāng)充分考慮施工當(dāng)中的各類因素，通過合理安排施工順序，對于區(qū)域之間進(jìn)行有組織的建設(shè)，從而保證路基填筑工作的良好開展，從而避免路基不均勻問題的出現(xiàn)。在施工過程當(dāng)中，要同監(jiān)理工程師進(jìn)行一定的配合溝通，這樣，才能夠最大程度的避免施工當(dāng)中一些問題的出現(xiàn)。

4 改進(jìn)施工便道的設(shè)計(jì)

在路基工程施工當(dāng)中，由于為了提高工程施工的效率，會進(jìn)行一定施工便道的設(shè)置。但是如果不能夠正確認(rèn)識到施工便道的設(shè)計(jì)對于路基的建設(shè)的影響，便會在后期的施工當(dāng)中造成很多不必要的麻煩。因此，在條件允許的情況之下，應(yīng)當(dāng)盡可能的將施工便道對于路基施工的影響降到最低。施工便道宜根據(jù)地勢布設(shè)在主線外的一側(cè)，盡可能設(shè)置在路基坡腳及小型構(gòu)造物洞口、橋梁錐坡以外。設(shè)置在填方路基范圍內(nèi)的施工便道，應(yīng)按主線路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用合格的填料分層填筑，并應(yīng)將邊坡按1∶1 坡度分層留臺階，以利于后續(xù)路基填筑搭接橋涵構(gòu)造物處上下主線便道附近的路基填筑時(shí)，應(yīng)按1∶1 坡度分層留臺階，以利橋涵構(gòu)造物完工通行后該處便道路基填筑搭接。

5 改善路基縱向裂縫問題

在公路投入到應(yīng)用之后，公路上出現(xiàn)的縱向裂縫現(xiàn)象比較明顯實(shí)質(zhì)上就是因?yàn)槁坊こ淘谑┕ぶ?，因?yàn)槭┕すに嚥灰?guī)范，從而導(dǎo)致的。關(guān)鍵還是因?yàn)樵谔罘铰坊秶鷥?nèi)未經(jīng)壓實(shí)的便道最終成為路基的一部分，還有一個(gè)原因及時(shí)上下主線路基處的便道填缺在填筑之前未進(jìn)行反挖處理、填缺填筑不規(guī)范等。因此，要想保證路基工程的施工能夠高效持續(xù)的投入使用，就需要加強(qiáng)對于路基工程施工的監(jiān)管，通過建立臺帳，增加錄像等資料儲存來最終能夠更好的劃分責(zé)任。對于未按路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)的主線范圍內(nèi)的便道，其周邊路基填筑前，必須挖除主線范圍內(nèi)的便道周邊路基填筑時(shí)，應(yīng)做好與已壓實(shí)便道的分層搭接臺階處理，搭接長度不宜小于1 米。橋涵構(gòu)造物處上下主線便道填缺處理前，便道周邊路基及便道表面均應(yīng)挖出硬臺階，分層填筑壓實(shí)。

6 重視排水施工工作的開展

在路基工程的設(shè)計(jì)和施工過程當(dāng)中，還要做好排水工程。因?yàn)槭艿绞┕?、季?jié)、氣候、地理位置等因素的制約，如果不重視排水工作的開展，便很容易造成環(huán)境污染。因此在路基兩側(cè)頂面邊緣及坡腳處宜設(shè)置臨時(shí)擋水埂，凹曲線最低點(diǎn)及其它部位下邊坡應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水槽。這樣，不僅可以避免因?yàn)榉e水影響路基工程的正常建設(shè)，也能夠保證地表水能夠良好的排除，從而更好的促進(jìn)工作的開展。

7 路基的填筑材料的控制

路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與路基壓實(shí)度、填筑材料的選擇有著莫大的關(guān)聯(lián)。首先要對路基填充材料的選擇有一定的規(guī)范。若塑性指數(shù)超過規(guī)定則不可作為填筑材料，路基的填筑材料主要是砂礫、含水量與塑性達(dá)標(biāo)的土，針對塊狀的砂巖，可使用人工和機(jī)械進(jìn)行粉碎或剔除，防止由于材料塊間間隙過大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼澤土、凍土、淤泥、生活垃圾不予運(yùn)用，粘土通常也不用于填料，因?yàn)槠渌苄猿^了填料的范圍，若不得不使用粘土，則需控制好含水量并實(shí)行充分地碾壓，做好排水措施。實(shí)踐證明，填料的含水量保持在最佳狀態(tài)時(shí)，再經(jīng)壓路機(jī)進(jìn)行充分碾壓可達(dá)到最大密實(shí)度。在對路堤進(jìn)行填筑時(shí)，要做好原始路面的處理，若路基為耕地，則在填筑前應(yīng)提前將其壓實(shí)、填平，填筑高度以不超過1 米為宜，若路基范圍有草叢或樹根，應(yīng)將其全部挖除，若基層表面含有腐殖土，可進(jìn)行清除并換填。

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