李雪鵬 四川路橋建設(shè)集團(tuán)交通工程有限公司，四川 成都 610045

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量在不斷的增長，高速公路在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的空間作用價(jià)值也逐步凸顯。但是，在高速公路發(fā)揮自身價(jià)值的同時(shí)，交通事故的比重卻在逐步上升。因此，如何有效的解決道路交通問題，就成為當(dāng)下亟待解決的問題。高速公路在建設(shè)過程當(dāng)中，道路交通的安全設(shè)施的設(shè)置能夠大大降低道路交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在當(dāng)下的高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)過程當(dāng)中，科學(xué)進(jìn)行相關(guān)安全設(shè)施的應(yīng)用，通過制定相關(guān)安全駕駛的配套設(shè)施，和采取因地制宜的設(shè)置來增強(qiáng)司機(jī)的警惕性等方法，來保證在告訴公路的駕駛當(dāng)中，盡可能消除駕駛員的視覺疲憊感，從而更好的保證告訴公路交通安全工作的開展。

那么，在高速公路的交通安全設(shè)施設(shè)置過程當(dāng)中，需要遵循相應(yīng)的原則，和相關(guān)的設(shè)置方法，來保證交通安全設(shè)施的價(jià)值充分體現(xiàn)出來。

1 堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念

在高速公路設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，交通安全設(shè)施的設(shè)置就是其中設(shè)計(jì)的重要組成部分。因此，在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，要堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念。因?yàn)樵诟咚俟吠度胧褂弥?，人是使用的主體，只有堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念，才能夠發(fā)揮它的使用價(jià)值。對于安全設(shè)施的設(shè)置要充分結(jié)合所在地的天氣、地形情況，提前作出相應(yīng)的警示和提醒，使得初次駕駛的駕駛員也能夠做好一定的心理準(zhǔn)備。同時(shí)，也要對于設(shè)置的安全設(shè)施進(jìn)行定期的維護(hù)，保證其傳遞的信息能夠充分發(fā)揮價(jià)值，為駕駛員提供更多的參考依據(jù)，從而大大降低高速公路的行車風(fēng)險(xiǎn)。

2 交通安全設(shè)施遵循的原則

在高速公路的道路交通安全設(shè)施設(shè)置當(dāng)中，遵循安全設(shè)施的基本設(shè)置原則，是充分發(fā)揮交通安全設(shè)施價(jià)值的基礎(chǔ)。因此，在設(shè)置過程當(dāng)中，要充分遵循高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置原則。

(1)交通標(biāo)志的科學(xué)設(shè)置.以完全不熟悉該高速公路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為使用對象，充分考慮整個(gè)路網(wǎng)和該高速公路之間的關(guān)系，通過交通標(biāo)志信息的引導(dǎo)，使司機(jī)順利、快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。在這個(gè)過程當(dāng)中，交通標(biāo)志的作用就充分發(fā)揮出來了。為了避免駕駛員錯(cuò)誤的理解信息，而且能夠正確的找到目的地，就需要交通標(biāo)志設(shè)置的地理位置一定要恰當(dāng)，對于距離的提醒要適當(dāng)，對于一些重要的信息一定要多次出現(xiàn)預(yù)告。在整條高速公路線上，設(shè)置的標(biāo)志要統(tǒng)一。對于不同的信息采取不同的方式，比如借助警告、禁令等標(biāo)識(shí)一定要醒目，對于指示引路類的表示信息一定要簡潔、全面。這樣，不僅可以保證標(biāo)志發(fā)揮自身的指引價(jià)值，也能夠?yàn)轳{駛員傳遞清晰的意識(shí)認(rèn)識(shí)。

(2)交通標(biāo)線的設(shè)置。在高速公路的交通安全設(shè)施設(shè)置當(dāng)中，交通標(biāo)線是重要的組成部分。因此，在標(biāo)線設(shè)置過程當(dāng)中，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)采用熱熔反光型涂料。根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段、互通立交出入口、平交路口、收費(fèi)廣場、車距確認(rèn)路段等位置，設(shè)置完善的路面標(biāo)線、立面標(biāo)記，并配以定向反光突起路標(biāo)和重復(fù)設(shè)置的路面導(dǎo)向箭頭。這樣，可以保證車輛在夜間通行，駕駛員也能夠清晰的掌握方向和路況。另外，還應(yīng)在立交出口、匝道分流口的護(hù)欄端頭前，設(shè)置防撞桶;在雙向收費(fèi)島頭至雙向匝道隔離混凝土護(hù)欄之間，設(shè)置隔離墩;在收費(fèi)廣場內(nèi)廣場出口側(cè)設(shè)置減速標(biāo)線，采用熱熔振蕩標(biāo)線。通過正確的交通標(biāo)線的應(yīng)用，來強(qiáng)化道路交通的管理能力，借助道路通行能力的提升，來有效的利用道路面積，降低高速公路道路交通安全事故的出現(xiàn)。

(3)護(hù)欄設(shè)置。在高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置過程當(dāng)中，護(hù)欄應(yīng)具有防止失控車輛沖出路外或越過中央分隔帶的功能。能夠有效的降低安全事故的出現(xiàn)。因?yàn)樽o(hù)欄最大限度地實(shí)施保護(hù)，根據(jù)道路沿線的具體情況，充分比較各種護(hù)欄的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導(dǎo)瞭望的舒適性。并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，因地制宜地選擇形式和方案。護(hù)欄的防撞機(jī)理是通過護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體便問來吸收車輛的碰撞能量，從而達(dá)到保護(hù)乘客生命安全的目的。我國公路邊坡取值偏陡，且沿線村鎮(zhèn)密集、下穿通道和涵洞較多，無形中提高了路堤高度，增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。常用護(hù)欄有三種類型:混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄，選擇時(shí)需因地制宜，綜合考慮，如地區(qū)環(huán)境、施工難度、使用性能、投資預(yù)算和后期養(yǎng)護(hù)等，三者也可互相搭配，充分發(fā)揮安全設(shè)施的作用。

3 結(jié)語

在高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置過程當(dāng)中，必須要通過簡潔的設(shè)置來給予駕駛員最清楚的信息傳達(dá)。從而使得駕駛員能夠第一時(shí)間對于路段情況擁有明確的認(rèn)識(shí)，而且對于綠化帶也要進(jìn)行分類的處理，避免千篇一律而造成的視覺疲勞，通過園藝的應(yīng)用，來不斷的增強(qiáng)駕駛員的視覺感，從而保持更好的積極性，降低交通事故的發(fā)生。另外，也需要通過加強(qiáng)管理，提升高速公路的管理控制能力，這樣不僅可以大大提升高速公路的道路通行能力，而且也能夠有效的保證交通事故的減少，從而使得高速公路的價(jià)值充分發(fā)揮出來，為社會(huì)發(fā)展發(fā)揮更好的自身價(jià)值。

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