■余梓昌 ■福建冠嘉建設有限公司，福建 福州 350000

隨著城市化進程的加快，人口漸趨于飽和，致使住房緊張，需占用更多的土地資源。而我國人均土地量較少，為緩解土地資源緊張，對豎向空間的利用成了當前考慮的重點。在此背景下，地下空間不斷被開發(fā)利用，高層建筑、地下商場、地鐵等迅速興起。作為這些工程的基礎，深基坑的作用日益突出，深基坑是指開挖深度在5m 以上，或雖不及5m，但地質條件較為復雜的工程。開挖和圍護是深基坑的兩個關鍵點，直接決定著深基坑開挖質量，影響著建筑工程。

1 深基坑圍護結構

深基坑開挖工作有很大的風險，在深度的不斷加深，其地下的土體結構很容易被破壞，又由于地下水壓力等各種情況的影響，土體坍塌的出現(xiàn)很容易發(fā)生。因此，對土體加固并采取有效措施加強穩(wěn)定，常用的辦法就是設置圍護結構。圍護結構中，其目的主要是使基坑穩(wěn)定，避免發(fā)生坍陷現(xiàn)象，并且要使地下的管線保證其安全，同時對于周圍建筑要要相應地維護其安全。圍護結構與深基坑開挖工作聯(lián)系很多，對于實際的施工中，一般都可能遇到軟土地基，而軟體地基的構造復雜且不穩(wěn)，對于深基坑工作帶來諸多麻煩和困難。在施工中，稍有疏忽，就會造成土體沉降、甚至是變形和開裂等現(xiàn)象，對工程的施工帶來危害。所以，要做好對開挖和深基坑圍的圍護工作。

2 工程實例

本文選取工程實例為某市1 號地鐵第3 號站建設工程，其車站的方向是南北向，開挖深度標準設置為20m，地下連續(xù)墻的結構主體作為主要工程，其結構的墻厚1200mm，墻深度是35.1m 作為設計的標準深度。另外對于混凝土抗?jié)B為S8，其強度則依據(jù)C30 等級進行設定。車站主體以及地下墻主要是利用鋼筋接駁器來做為連接體，運用了Φ609×16 鋼管來當做支撐，同時在安裝的過程中增加了支撐軸力。另外，對于水文和有關地理的勘查，其數(shù)據(jù)和工程的信息主要是:地下水位深度為1.3m 上下，地表徑流以及大氣降水是地下水的主要補給，這種地下水系對混凝土的構造產(chǎn)生不了危害。在施工的現(xiàn)場中，其土層分布非常固定，土體中的具有雜填土和粘土以及一些淤泥質土等土體。

由于埋深比較大，在開挖圍護的過程中收到了許多困難。且客觀原因是施工現(xiàn)場距離市中心比較近，對于架空線路有一定的影響，以及對埋設的各種管道也非常多，在施工的現(xiàn)場中其北面的施工面非常小。對于布置一些施工和作業(yè)，使用機械設備等都要精心的安排和處理。同時，施工的場地旁邊還有一些大型建筑物和民用建筑物。這些客觀原因以及施工現(xiàn)場中各種環(huán)境和地質等原因非常復雜，對于開挖的過程中，容易挖到許多承壓水，從而使工程變得更加被動。

3 深基坑開挖施工與圍護結構在復雜地質條件下的應用

3.1 坑內(nèi)加固

在深基坑開挖的施工過程時，上層土體在開挖中需要運送出來，使得以往的結構出現(xiàn)了不利情況，而土體的下部失去了上部的承壓，造成了應力釋放，于是很容易造成隆起和膨脹。所以，需要對地基加固。地基的加固方式有很多，本文主要選取高壓旋噴樁的方式進行加固地基。主要設計為1500mm 和1600mm 的樁徑。在本文的案例中對標準段樁徑為1500mm，并運用抽條布樁這種方式;南北段樁徑為1600mm，主要采用格構布樁。對于加固段剖面設其標高為:上段標高為-14m～-12m，加固體具有大于1MPa 的抗壓強度;而下段就在底部向下設為2m，加固體有大于等于1.5MPa 的抗壓強度。最后，對于南北端頭井以及標準段中連接處再進行安置16 根樁。

要對本案例中的工程的深度加以重視，由于工程中深度很大，且樁體的最深處能夠達到26.7m 上下。同時，對鉆進垂直度也有很高的要求，在施工中，要提前把影響垂直度的有關障礙物及時地移走并清除。還要對環(huán)境做出一定的保護措施，在廢漿的處理過程中，可先在施工的現(xiàn)場停頓一段時間，待其凝固，再清理現(xiàn)場。

3.2 基坑開挖

如果出現(xiàn)下部土體隆起等不良現(xiàn)象，首先要隨挖隨撐，把基坑位移控制到相對安全的地帶，保護施工現(xiàn)場和施工作業(yè)的安全，尤其是不能對其周邊環(huán)境和建筑物造成影響。在開挖的過程中，把挖土遠離現(xiàn)場，做到離基坑頂邊線達到30m;還要對邊坡進行穩(wěn)定維護，控制坡度，要按照嚴格的規(guī)定進行防護工作;對于機械設備中挖土機不應快速運行，嚴禁和和地下墻以及樁體有直接接觸;對于坑底要留出一定的空間20cm～30cm。然后在分塊挖土之后后，再澆筑混凝土墊層，控制好時間在24h 之內(nèi);基坑底部必須保持干燥，不能貯存積水，還要設置集水井和排水溝;挖掘工作可以分層進行開展，第1 層時，將每小段的開挖長度控制在12m 之內(nèi);第2 至4 道支撐的土層開挖時，開挖長度控制在5m 內(nèi)，挖完后安裝支撐，并施加預應力，這一整個過程必須在16h 內(nèi)完成;在第5 -7 道支撐開挖時，將每小段的長度控制在3m 內(nèi)，開挖、支撐安裝、施加預應力整個過程在12h 內(nèi)完成。

3.3 支撐結構的安裝與拆除

首先是安裝工作，在第一層工作面被挖出后立即安裝支撐，同時施加預應力，鋼支撐質量務必要符合要求。第2 層土方開挖后則隨挖隨撐。挖出工作面后，鑿出地下墻，并預埋鋼板，然后測放出支撐與地下墻的接觸點，以確保支撐和墻面的垂直。

其次，該工程用托架將4 臺千斤頂進行整體固定，使其頂伸力保持一致，并放在活絡頭子上，當油管一接通，便可開泵施加預應力。達到設計值時，應以鋼板墊塊將活絡頭子中間的空隙進行填補，確保沒有預應力損失。接下來可松開千斤頂，進行下一根支撐的安裝。就車站主體而言，1—6 道的支撐預加軸力依次為500KN、1000KN、1250KN、1500KN、2500KN、1500N。軸力不同，應試著更換千斤頂，施工中對支撐安裝及預應力施加進行嚴格監(jiān)督，確保其按照要求操作。下一道支撐的預應力完成后，上一道的應力會有所減少，此時應適當?shù)赜枰匝a給。

在拆除鋼支撐時，同樣有一定的程序和規(guī)范。主體段的底板混凝土強度達到設計值時，便可將第6 道支撐拆除;設備層達到強度后，可拆除第4 道支撐;當主體的整體結構強度滿足要求后，才能將剩余支撐拆除。

4 結束語

深基坑是現(xiàn)代化工程的基礎部分，多數(shù)工程都要用到深基坑開挖技術。我國地域廣闊，地質多變，若遇到地質較為復雜的施工，在基坑開挖和支撐圍護方面必須有極高的安全性。嚴格按照要求進行操作，以方便后續(xù)工作。

［1］顧勍.復雜地質條件下深基坑圍護多形式結合的應用［J］.建筑施工，2009，28(3):109 -110.

［2］徐可，楊鵬乾，羅瑞.淺析深基坑開挖與圍護支撐［J］.陜西水利，2012，28(3):154 -155.