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瀝青混凝土路面在現(xiàn)今公路建設中較為常見，屬于一種連續(xù)式的路面。此種路面在使用中具有足夠的強度，路面行車極為平穩(wěn)舒適，且不會出現(xiàn)什么振動、噪音問題，因此應用范圍極廣。

1 瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求

第一，路面強度要求。路面強度主要是指路面自身所具備的承載力、抗疲性及其耐久性。在瀝青路面投入使用中，勢必需長時間承受大量的車輛荷載，如果其強度無法達到相應標準，那么路面損壞問題則極易出現(xiàn)，相關的安全性勢必會受到影響。

第二，路面平整度要求。在瀝青路面施工中，為了確保其后期投入使用的行車安全及舒適度，路面平整度是需著重關注的一點問題。在路面施工中，需對攤鋪設備的性能及施工方式科學選取，以此獲取到最佳的施工效果，確保施工質(zhì)量及其安全性。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)控要點

2．1 攤鋪、壓實設備性能

在路面施工中，所選取的瀝青混凝土攤鋪設備應為自動式的攤鋪設備，并安裝好相應的活動熨平板、整平組件。在攤鋪設備應用中，應著重注意的是熨平板的溫度，應在正式施工前便對其進行預熱處理，預熱溫度應為70～90℃。如果預熱溫度過低，則極易出現(xiàn)兩端低中間高的問題，夯錘則極易被瀝青粘連，無法夯實，且會出現(xiàn)毛躁的問題。另外，在攤鋪操作中，熨平板應處于浮動位置，以此為靈活調(diào)整攤鋪厚度提供幫助。

壓實設備的選取應建立在全面掌握施工具體部位及作業(yè)面尺寸大小的基礎上，對相關的設備型號及數(shù)量科學選取。依照壓實施工技術(shù)選取鋼輪式、振動式等壓路設備進行組合式壓實施工。與此同時，還應配備一些小型的振動壓實設備，將其用于壓路機無法全面壓實地域施工。

2．2 接縫處理技術(shù)

在瀝青混凝土路面施工中，接縫處理是極為重要的一個環(huán)節(jié)［1］?？茖W的接縫處理能夠幫助有效提升路面施工質(zhì)量，為車輛運行的安全性提供全面保障。就具體施工而言，接縫施工處理需著重注意這么幾點。

第一，縱向接縫處理。在對縱向接縫進行處理時，需在攤鋪設備后放置一臺鋼輪壓路設備，以此進行靜力碾壓施工。如此一來，才能夠全面確?？v向接縫的施工效果，為路面安全性提供保障。另外，縱向接縫上下之間存在的距離也應科學控制，至少應達到15cm。

第二，橫向接縫處理。在進行橫向接縫處理時，需確保其方向與鋪筑方向間成直角。在施工中切記不可應用斜接縫，橫接縫相鄰層次及行程之間的錯開距離應不小于1m。橫接縫還需有一條始終保持垂直狀態(tài)，在經(jīng)過碾壓處理后，能夠形成一個較為良好的接縫邊。

2．3 施工放樣技術(shù)

基準線的精準明確與否會對后期的攤鋪質(zhì)量造成極大的影響，其在方向、標高、平穩(wěn)性上均已做了定型。在鋼絲基準法應用中需對拉力不足、鋼絲松弛等問題妥善的解決，以此避免放樣施工對路面平整度造成不利影響。在攤鋪底面層兩側(cè)通常會安裝基準鋼絲繩，其高程會對路面高程合格與否造成一定的影響。如果鋼絲繩在牽拉時出現(xiàn)不緊的問題則極易對最終的路面平整度造成極為不利的影響［2］。對于一些無法達到設計要求的點，應運用電動水磨機對其進行打磨處理，在正式進行面層施工前撒上一些乳化瀝青進行處理。在正式施工前，需確保路面的干凈整潔，施工中每一根基準梁均需配備一名工作人員及時對散落的混合料、雜物進行清除處理，以此為基本梁、下承層表面的平整度及攤鋪施工厚度提供保障。

2．4 攤鋪施工

在進行攤鋪施工時，需著重注意這么幾點。

第一，在攤鋪操作前，對下層基層進行全面檢查及驗收，確保其各項指標能夠充分滿足攤鋪施工要求。對于施工中出現(xiàn)的污染物應及時處理，一旦發(fā)現(xiàn)不符指標的情況，則應積極對其采取解決措施。

第二，在攤鋪施工中可運用大型攤鋪設備進行施工，為了全面確保最終的攤鋪效果，需在兩側(cè)處完成自動找平平衡梁的設置。

第三，確保集料溫度保持在科學適宜的范圍內(nèi)，對瀝青混合料進行抽查處理，確保其質(zhì)量。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格材料，應及時采取廢棄處理。

第四，在攤鋪施工中，需安排專業(yè)人員進行現(xiàn)場的攤鋪機指揮施工，以此全面確保整個攤鋪工作的連續(xù)性，對其攤鋪質(zhì)量予以全面保障。

第五，對于一些攤鋪施工難以順利進行的區(qū)域，需在經(jīng)過監(jiān)理人員批準的前提下，正式開始施工。

2．5 碾壓施工

第一，在將混合料攤鋪、初平處理后，應對面層進行全面檢查。一旦發(fā)現(xiàn)不合格者，需及時進行科學處理，在確保達標后方可進行壓實施工。

第二，依照施工實驗結(jié)果，對施工設備及工序予以明確，將其分為三個階段，初壓、復壓及終壓。其中，初壓通常為1～2遍，集料溫度應為130～140℃之間，所選取的機械為鋼筒壓路機。而復壓施工則需運用振動壓路機及輪胎壓路機組合施工。先行進行振動碾壓3～4遍，之后再進行靜止碾壓4～5遍，以此確保最終的碾壓效果。終壓施工可采用雙輪鋼筒壓路機，以此確保其碾壓成效。

第三，為了避免出現(xiàn)開裂問題，在初壓施工時需做到低速前行。在攤鋪施工完成后，方可進行碾壓施工。

第四，依照現(xiàn)場施工實驗所明確的參數(shù)結(jié)果對碾壓施工技術(shù)做科學調(diào)整處理。在碾壓施工中應做到持續(xù)進行。壓路機工作中不可出現(xiàn)中途停留、轉(zhuǎn)向及提速等操作。

第五，如果處于接縫處的集料溫度無法滿足相關的施工要求，需采用加熱方式以此提高其溫度，為施工的順利進行提供幫助。

3 質(zhì)量檢測及缺陷處理實例分析

某道路工程是開發(fā)區(qū)南北及東西向十字交叉的一條主要干線，整個瀝青混凝土的施工長度為12．326公里，整條線路所采用的車道為雙向四車道，其路面寬度為22．1m，中央隔離帶寬為1．8m，主線瀝青路面的單幅寬度值為9．6m，土路肩為0．69m。此道路的路面施工設計荷載為:掛車—120，汽車一超20級，主線行車速度為每小時100km，最大坡度值為4%。

在此瀝青混凝土道路工程的路面施工中，對其路面實行檢測的主要內(nèi)容為平整度、寬度、高程及厚度等。將鉆芯取樣的試樣品送入至試驗室后，對其進行馬歇爾及其它試驗。最后依照試驗結(jié)果，對瀝青路面施工物理性能進行科學準確的評定。

在路面施工中可能出現(xiàn)的主要問題為:密實度不足、橫縫跳車、局部推移、隆起等［3］。對于橫縫跳車問題，在此道路的施工中對接縫進行處理時，對已成型的路面做切齊處理，在接觸面上鋪灑粘層瀝青。由于密實度不足出現(xiàn)的主要原因為壓實遍數(shù)不夠、壓實機具偏輕等，因此在施工中增加了壓實遍數(shù)，并選取了重量較為適宜的機械進行施工。而局部推移、隆起等出現(xiàn)的主要原因為壓路機起停較快、基層軟弱等，在后期施工中均加強了對此環(huán)節(jié)的施工關注度。

通過加強對接縫、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的重視，并采取一系列的科學合理施工措施后，此道路工程建設效果較好，且未出現(xiàn)橫縫跳車、局部推移等問題，施工質(zhì)量得到全面保障。

4 結(jié)語

在瀝青混凝土路面施工中，對其主要的施工技術(shù)及相應的質(zhì)控要點進行全面且細致的分析研究，能夠幫助有效提升路面施工質(zhì)量水平，為路面工程的后期投入使用的安全穩(wěn)定提供保障。

［1］鄒琳．瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究［J］．企業(yè)文化(中旬刊)，2013，(1):126-127．

［2］王琦．公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究［J］．黑龍江交通科技，2011，(9):123-125．

［3］王軍旗．市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)［J］．建筑工程技術(shù)與設計，2014，(27):450．