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        瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點

        2015-08-15 00:51:34賀應(yīng)全中交第二公路工程局有限公司陜西西安710065
        江西建材 2015年8期
        關(guān)鍵詞:壓路機平整度攤鋪

        ■賀應(yīng)全 ■中交第二公路工程局有限公司,陜西 西安 710065

        瀝青混凝土路面在現(xiàn)今公路建設(shè)中較為常見,屬于一種連續(xù)式的路面。此種路面在使用中具有足夠的強度,路面行車極為平穩(wěn)舒適,且不會出現(xiàn)什么振動、噪音問題,因此應(yīng)用范圍極廣。

        1 瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求

        第一,路面強度要求。路面強度主要是指路面自身所具備的承載力、抗疲性及其耐久性。在瀝青路面投入使用中,勢必需長時間承受大量的車輛荷載,如果其強度無法達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),那么路面損壞問題則極易出現(xiàn),相關(guān)的安全性勢必會受到影響。

        第二,路面平整度要求。在瀝青路面施工中,為了確保其后期投入使用的行車安全及舒適度,路面平整度是需著重關(guān)注的一點問題。在路面施工中,需對攤鋪設(shè)備的性能及施工方式科學(xué)選取,以此獲取到最佳的施工效果,確保施工質(zhì)量及其安全性。

        2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)控要點

        2.1 攤鋪、壓實設(shè)備性能

        在路面施工中,所選取的瀝青混凝土攤鋪設(shè)備應(yīng)為自動式的攤鋪設(shè)備,并安裝好相應(yīng)的活動熨平板、整平組件。在攤鋪設(shè)備應(yīng)用中,應(yīng)著重注意的是熨平板的溫度,應(yīng)在正式施工前便對其進行預(yù)熱處理,預(yù)熱溫度應(yīng)為70~90℃。如果預(yù)熱溫度過低,則極易出現(xiàn)兩端低中間高的問題,夯錘則極易被瀝青粘連,無法夯實,且會出現(xiàn)毛躁的問題。另外,在攤鋪操作中,熨平板應(yīng)處于浮動位置,以此為靈活調(diào)整攤鋪厚度提供幫助。

        壓實設(shè)備的選取應(yīng)建立在全面掌握施工具體部位及作業(yè)面尺寸大小的基礎(chǔ)上,對相關(guān)的設(shè)備型號及數(shù)量科學(xué)選取。依照壓實施工技術(shù)選取鋼輪式、振動式等壓路設(shè)備進行組合式壓實施工。與此同時,還應(yīng)配備一些小型的振動壓實設(shè)備,將其用于壓路機無法全面壓實地域施工。

        2.2 接縫處理技術(shù)

        在瀝青混凝土路面施工中,接縫處理是極為重要的一個環(huán)節(jié)[1]??茖W(xué)的接縫處理能夠幫助有效提升路面施工質(zhì)量,為車輛運行的安全性提供全面保障。就具體施工而言,接縫施工處理需著重注意這么幾點。

        第一,縱向接縫處理。在對縱向接縫進行處理時,需在攤鋪設(shè)備后放置一臺鋼輪壓路設(shè)備,以此進行靜力碾壓施工。如此一來,才能夠全面確??v向接縫的施工效果,為路面安全性提供保障。另外,縱向接縫上下之間存在的距離也應(yīng)科學(xué)控制,至少應(yīng)達(dá)到15cm。

        第二,橫向接縫處理。在進行橫向接縫處理時,需確保其方向與鋪筑方向間成直角。在施工中切記不可應(yīng)用斜接縫,橫接縫相鄰層次及行程之間的錯開距離應(yīng)不小于1m。橫接縫還需有一條始終保持垂直狀態(tài),在經(jīng)過碾壓處理后,能夠形成一個較為良好的接縫邊。

        2.3 施工放樣技術(shù)

        基準(zhǔn)線的精準(zhǔn)明確與否會對后期的攤鋪質(zhì)量造成極大的影響,其在方向、標(biāo)高、平穩(wěn)性上均已做了定型。在鋼絲基準(zhǔn)法應(yīng)用中需對拉力不足、鋼絲松弛等問題妥善的解決,以此避免放樣施工對路面平整度造成不利影響。在攤鋪底面層兩側(cè)通常會安裝基準(zhǔn)鋼絲繩,其高程會對路面高程合格與否造成一定的影響。如果鋼絲繩在牽拉時出現(xiàn)不緊的問題則極易對最終的路面平整度造成極為不利的影響[2]。對于一些無法達(dá)到設(shè)計要求的點,應(yīng)運用電動水磨機對其進行打磨處理,在正式進行面層施工前撒上一些乳化瀝青進行處理。在正式施工前,需確保路面的干凈整潔,施工中每一根基準(zhǔn)梁均需配備一名工作人員及時對散落的混合料、雜物進行清除處理,以此為基本梁、下承層表面的平整度及攤鋪施工厚度提供保障。

        2.4 攤鋪施工

        在進行攤鋪施工時,需著重注意這么幾點。

        第一,在攤鋪操作前,對下層基層進行全面檢查及驗收,確保其各項指標(biāo)能夠充分滿足攤鋪施工要求。對于施工中出現(xiàn)的污染物應(yīng)及時處理,一旦發(fā)現(xiàn)不符指標(biāo)的情況,則應(yīng)積極對其采取解決措施。

        第二,在攤鋪施工中可運用大型攤鋪設(shè)備進行施工,為了全面確保最終的攤鋪效果,需在兩側(cè)處完成自動找平平衡梁的設(shè)置。

        第三,確保集料溫度保持在科學(xué)適宜的范圍內(nèi),對瀝青混合料進行抽查處理,確保其質(zhì)量。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格材料,應(yīng)及時采取廢棄處理。

        第四,在攤鋪施工中,需安排專業(yè)人員進行現(xiàn)場的攤鋪機指揮施工,以此全面確保整個攤鋪工作的連續(xù)性,對其攤鋪質(zhì)量予以全面保障。

        第五,對于一些攤鋪施工難以順利進行的區(qū)域,需在經(jīng)過監(jiān)理人員批準(zhǔn)的前提下,正式開始施工。

        2.5 碾壓施工

        第一,在將混合料攤鋪、初平處理后,應(yīng)對面層進行全面檢查。一旦發(fā)現(xiàn)不合格者,需及時進行科學(xué)處理,在確保達(dá)標(biāo)后方可進行壓實施工。

        第二,依照施工實驗結(jié)果,對施工設(shè)備及工序予以明確,將其分為三個階段,初壓、復(fù)壓及終壓。其中,初壓通常為1~2遍,集料溫度應(yīng)為130~140℃之間,所選取的機械為鋼筒壓路機。而復(fù)壓施工則需運用振動壓路機及輪胎壓路機組合施工。先行進行振動碾壓3~4遍,之后再進行靜止碾壓4~5遍,以此確保最終的碾壓效果。終壓施工可采用雙輪鋼筒壓路機,以此確保其碾壓成效。

        第三,為了避免出現(xiàn)開裂問題,在初壓施工時需做到低速前行。在攤鋪施工完成后,方可進行碾壓施工。

        第四,依照現(xiàn)場施工實驗所明確的參數(shù)結(jié)果對碾壓施工技術(shù)做科學(xué)調(diào)整處理。在碾壓施工中應(yīng)做到持續(xù)進行。壓路機工作中不可出現(xiàn)中途停留、轉(zhuǎn)向及提速等操作。

        第五,如果處于接縫處的集料溫度無法滿足相關(guān)的施工要求,需采用加熱方式以此提高其溫度,為施工的順利進行提供幫助。

        3 質(zhì)量檢測及缺陷處理實例分析

        某道路工程是開發(fā)區(qū)南北及東西向十字交叉的一條主要干線,整個瀝青混凝土的施工長度為12.326公里,整條線路所采用的車道為雙向四車道,其路面寬度為22.1m,中央隔離帶寬為1.8m,主線瀝青路面的單幅寬度值為9.6m,土路肩為0.69m。此道路的路面施工設(shè)計荷載為:掛車—120,汽車一超20級,主線行車速度為每小時100km,最大坡度值為4%。

        在此瀝青混凝土道路工程的路面施工中,對其路面實行檢測的主要內(nèi)容為平整度、寬度、高程及厚度等。將鉆芯取樣的試樣品送入至試驗室后,對其進行馬歇爾及其它試驗。最后依照試驗結(jié)果,對瀝青路面施工物理性能進行科學(xué)準(zhǔn)確的評定。

        在路面施工中可能出現(xiàn)的主要問題為:密實度不足、橫縫跳車、局部推移、隆起等[3]。對于橫縫跳車問題,在此道路的施工中對接縫進行處理時,對已成型的路面做切齊處理,在接觸面上鋪灑粘層瀝青。由于密實度不足出現(xiàn)的主要原因為壓實遍數(shù)不夠、壓實機具偏輕等,因此在施工中增加了壓實遍數(shù),并選取了重量較為適宜的機械進行施工。而局部推移、隆起等出現(xiàn)的主要原因為壓路機起停較快、基層軟弱等,在后期施工中均加強了對此環(huán)節(jié)的施工關(guān)注度。

        通過加強對接縫、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的重視,并采取一系列的科學(xué)合理施工措施后,此道路工程建設(shè)效果較好,且未出現(xiàn)橫縫跳車、局部推移等問題,施工質(zhì)量得到全面保障。

        4 結(jié)語

        在瀝青混凝土路面施工中,對其主要的施工技術(shù)及相應(yīng)的質(zhì)控要點進行全面且細(xì)致的分析研究,能夠幫助有效提升路面施工質(zhì)量水平,為路面工程的后期投入使用的安全穩(wěn)定提供保障。

        [1]鄒琳.瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究[J].企業(yè)文化(中旬刊),2013,(1):126-127.

        [2]王琦.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技,2011,(9):123-125.

        [3]王軍旗.市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014,(27):450.

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