■仇培飛 ■南京市公路管理處江北高等級公路管理站，江蘇 南京 210012

1 前言

隨著近幾年來我國各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)和事業(yè)的發(fā)展，對公路尤其是跨省市高速公路的需求也不斷提高，高速公路網(wǎng)絡(luò)向多元化、豐富化、密集化發(fā)展，同時(shí)隨著公路綠化建設(shè)的不斷增加，對綠化實(shí)施養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的要求也日趨加大，養(yǎng)護(hù)優(yōu)化工作也成為了一項(xiàng)高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容之一。

2 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)優(yōu)化應(yīng)用

2.1 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的作用

作為綠化植物本身而言，除了具有綠化美化裝扮的作用，它通常都具有吸收塵土、降低噪音、改善空氣、穩(wěn)土固坡以及改善土壤的作用;此外，將適當(dāng)品種和數(shù)量的植物種植在高速公路的兩側(cè)和中間隔離帶，還可以起到車道隔離、對夜間行車遮光防眩等作用。因此，高速公路綠化養(yǎng)護(hù)和優(yōu)化能夠提升公路的空氣質(zhì)量、美化公路環(huán)境、防止道路坍塌以及保護(hù)行駛安全等多方面的意義。

2.2 高速公路綠化組成

高速公路在綠化植物的選用和組合上，基本遵循的是環(huán)境效果高、種植成本低、易養(yǎng)護(hù)好優(yōu)化、生產(chǎn)壽命長等原則。根據(jù)高速公路的建設(shè)特點(diǎn)和功能特點(diǎn)來說，具體的綠化配置組成如下:

首先，高速公路的綠化要基本滿足改善公路環(huán)境和提高行車安全的功能，并且把交通方面的功能作為綠化的基本前提。因此，在綠化植物品種的選擇上，應(yīng)該對植物的形狀、高度、株距和色彩方面都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且結(jié)合地形特點(diǎn)盡量保持最長路段的綠化一致，以避免不當(dāng)?shù)闹参锝M成對道路的行駛安全造成隱患。

在具體工程實(shí)施上，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):

首先，植物的枝條較多較密、養(yǎng)護(hù)工作需求少，植物壽命長且不易產(chǎn)生病蟲災(zāi)害，必要的路段實(shí)行高矮植物配合種植以降低塵土風(fēng)沙的侵害。

其次，植物之間的株距和密度對行駛中的視覺效果有相當(dāng)大的影響，因此對于各類植物的組合種植時(shí)應(yīng)該根據(jù)植物的冠幅來確定最佳的間距和密度，保證植物之間保留一定的距離和空間，防止植物過密給行車中的駕駛?cè)藛T造成視覺和感覺上的緊密感、壓迫感，提升行車駕駛的舒適度。

另外，在高速公路綠化和養(yǎng)護(hù)優(yōu)化過程中，應(yīng)該根據(jù)不同路段的地形進(jìn)行分層綠化配置，例如在栽種和后期的修剪時(shí)，把草坪、花卉和樹木通過一定形式的組合和不同地段的變換使用，可以增加行車駕駛的速度感和方向感，通過不同形狀和色彩的植物的轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)增加了豐富的視覺效果，降低單調(diào)景觀引起的視覺疲勞性，減少安全事故的發(fā)生。

2.3 我國高速公路綠化養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的現(xiàn)狀

近年來我國在高速公路的建設(shè)方面取得了傲人的成績，全國高速公路總里程已突破了十萬公里，位于世界前列。同時(shí)，高速公路的建設(shè)水平和行駛質(zhì)量也處于較高的位置。但是，在欣喜于這些驕人的建設(shè)成績的同時(shí)，我們也應(yīng)該認(rèn)識到由于公路建設(shè)對公路所在當(dāng)?shù)厮鶐淼耐寥赖拳h(huán)境影響也是不容忽視的問題?？傮w來說，目前的高速公路在綠化養(yǎng)護(hù)和優(yōu)化上存在以下這些問題:(1)通常高速公路的建設(shè)和維護(hù)都是采用的分段承包運(yùn)作的方式，因此各個(gè)路段的綠化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的方案方法也沒有一個(gè)統(tǒng)一設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，就形成了每過一段路就呈現(xiàn)一種綠化景觀的現(xiàn)象，缺乏一條道路綠化的整體性、協(xié)調(diào)性。(2)任何地方的綠化植物種植都應(yīng)該遵循因地制宜的基本原則，高速公路綠化建設(shè)也不例外。但有些公路中的綠化往往是建設(shè)初時(shí)為了短期的完成工作而隨意選擇的植物品種，或者在后期養(yǎng)護(hù)優(yōu)化階段也并沒有能夠經(jīng)過對當(dāng)?shù)貧夂?、土壤、水文等專業(yè)檢測而實(shí)施，因此造成了植物出現(xiàn)不同程度的衰敗甚至枯死的現(xiàn)象，不僅沒達(dá)到預(yù)定的目的，還造成了成本的浪費(fèi)和損失。(3)有些高速公中間隔離帶的植物在建設(shè)時(shí)缺乏充分的考慮，選用的植物過高、栽種株距過密，從而導(dǎo)致車輛在超車道高速行駛時(shí)與其形成一個(gè)側(cè)向的高氣壓降低車輛平衡度，對道路交通造成一定的安全隱患;此外還有一些隔離帶中間的植物因?yàn)槿狈η‘?dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)和優(yōu)化，導(dǎo)致部分植物生長中壞死，形成了隔離帶綠植斷層造成行車眩目，同樣對高速行駛的車輛造成安全隱患。(4)不少高速公路的綠化植被存在養(yǎng)護(hù)優(yōu)化方法落后、技術(shù)水平低的缺陷，采用傳統(tǒng)的以人力為主的養(yǎng)護(hù)優(yōu)化措施，不能完全滿足現(xiàn)代公路綠化的養(yǎng)護(hù)優(yōu)化需求、降低了效率。

2.4 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的應(yīng)用

如上文所述，告訴公路的綠化具有諸多方面的重要作用，目前也存在一定的問題，而且我國的高速公路里程長、地域廣，在養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的管理實(shí)施上也存在著一定的難度?？傮w而言，對高速公路綠化進(jìn)行養(yǎng)護(hù)優(yōu)化就是要控制植物保持適量的水分，有足夠的光合作用能力，擁有足夠的養(yǎng)分供主干和枝葉正常健康生長，促進(jìn)植物的開花結(jié)果，保持高速公路的綠化植物形成一個(gè)整齊、美觀、生機(jī)勃勃的景象。因此高速公路綠化的養(yǎng)護(hù)優(yōu)化應(yīng)用主要是對綠化植物進(jìn)行水分、病蟲災(zāi)害、施肥和修剪等幾個(gè)方面采取一定的措施。

(1)綠化植物的水分等營養(yǎng)元素的含量直接關(guān)系到植物的生長狀況，一方面水分缺乏的話則植物很難吸取到必要的水分補(bǔ)給，容易使植物形成萎靡枯黃的狀況;另一方面如果水分過多，就會降低植物的氧氣吸收含量，從而阻礙了植物根系的生產(chǎn)和發(fā)展。因此，在植物生產(chǎn)過程中，應(yīng)該根據(jù)植物的生物特點(diǎn)，根據(jù)植物實(shí)際需要情況進(jìn)行澆水并嚴(yán)格控制水量，例如在夏季干旱季節(jié)應(yīng)該增加澆水的頻率和澆水量，而春季等雨量充沛的季節(jié)在水分過剩的情況下采取一定排水措施。此外應(yīng)該定期對植物進(jìn)行施肥補(bǔ)給，維持植物的正常生存需要并促使植物不斷抽枝、開花，促使綠化景觀的長久保持。

(2)植物經(jīng)過一段時(shí)間的生產(chǎn)往往就會出現(xiàn)參差不齊高矮不一的狀況，影響了綠化的整齊美觀性，有的甚至影響了高速公路的交通行駛。因此，要定期地對植物的主干和枝條進(jìn)行適當(dāng)?shù)男藜艉蛢?yōu)化處理，并根據(jù)一定的計(jì)劃設(shè)計(jì)來實(shí)施，此外還要根據(jù)季節(jié)的不同選擇合理的修剪時(shí)間，以確保不同時(shí)期各種植物的修剪效果;另外，植物的修剪，尤其是對病害部位的修剪，不僅起到了美化作用，還有利于植物去除病害、集中養(yǎng)分更好地生長。

(3)對高速公路綠化植物進(jìn)行病害方面的養(yǎng)護(hù)優(yōu)化首先就是要進(jìn)行蟲害的預(yù)防和治理，在植物健康狀況良好的情況下進(jìn)行適時(shí)的藥物涂白和養(yǎng)分補(bǔ)給，提高植物的抗蟲免疫力，在蟲害已經(jīng)發(fā)生的情況下，根據(jù)具體的蟲害情況選用合適的農(nóng)藥進(jìn)行治理，在樹干蟲害嚴(yán)重的部位進(jìn)行鉆孔注射，要注意農(nóng)藥注射的時(shí)間和注射量，做到既能對蟲害有一個(gè)有效的治理，又不影響到植物的健康生長。

3 結(jié)束語

高速公路對于促進(jìn)全國各地區(qū)的聯(lián)系交往和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，而高速公路的輔助綠化建設(shè)同樣也不容忽視，既對高速公路行駛具有美化、交通安全等方面的價(jià)值，也在一定程度上對全國的環(huán)境改善具有積極意義。因此，對于高速公路建設(shè)者而言，應(yīng)該加強(qiáng)綠化建設(shè)，并不斷地實(shí)施一些養(yǎng)護(hù)優(yōu)化措施，使高速公路綠化作用得到最持久、最大化的應(yīng)用和發(fā)揮，也進(jìn)一步提升我國高速公路的整體建設(shè)實(shí)力。

［1］夏冉.淺談高速公路綠化養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的應(yīng)用［J］.江西建材，2015(05).

［2］黃海舟.高速公路沿線綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)的相關(guān)分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(01).

［3］游雯.高速公路綠化設(shè)計(jì)理念與模式研究［J］.中國林業(yè)科學(xué)研究院，2014(13).

［4］吳琛.淺談高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理［J］.城市建設(shè)理論研究，2013(11).

［5］肖國新.淺談高速公路綠化的管理與養(yǎng)護(hù)［J］.地球，2013(05).

［6］戴慰.高速公路綠化設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)管理［J］.現(xiàn)代園藝，2014(26).

［7］范學(xué)翠，李德林.淺析高速公路景觀綠化及作用［J］.現(xiàn)代園藝，2013(11).

［8］朱瑩，劉文生.高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的研究與運(yùn)用［J］.管理觀察，2013(23).