施 燕，吳 強(qiáng)

1.四川省遂寧公路養(yǎng)護(hù)管理總段，四川 遂寧 629000;2.四川省遂寧市交通運(yùn)輸局工程質(zhì)量監(jiān)督處，四川 遂寧 629000

1 公路工程路面的概述

公路工程的路面是指路基頂面鋪設(shè)上一些筑路的材料，使車輛能夠在上面行駛的由一層或者多層構(gòu)成的道路。為了讓路面能夠很好地承受車的載重、并且對于車輪磨耗有抵抗作用，對于路面的厚度就需要進(jìn)行合理的確定。并且需要保持路面的平整。因此，具體要求如下:(1)強(qiáng)度足夠，能夠抵抗車輛對于路面造成的破壞從而產(chǎn)生較大的形變;(2)穩(wěn)定性較高，使路面有足夠的強(qiáng)度，是路面不至于在溫度，水文等條件的影響之下產(chǎn)生較大的變化;(3)平整度較高，從而使車輪對于路面的沖擊力比較小，保證車輛能夠安全地行駛;(4)抗滑能力較高，避免車輛在行駛途中，起動(dòng)與制動(dòng)的時(shí)候造成滑溜危險(xiǎn);(5)行車時(shí)不會(huì)產(chǎn)生較多的揚(yáng)塵，從而減少路面與車輛的損壞，并且也能夠減少環(huán)境污染。

2 影響公路質(zhì)量的因素

(1)設(shè)計(jì)質(zhì)量上的問題:因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員的檢驗(yàn)不足，在設(shè)計(jì)的過程中存在疏漏并且在后期的檢查過程中不仔細(xì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的文件存在錯(cuò)誤、缺漏的現(xiàn)象。對于施工現(xiàn)場的環(huán)境了解不足，可行性的論證分析不足，對于標(biāo)準(zhǔn)圖只是生搬硬套，其設(shè)計(jì)沒有針對性、浪費(fèi)嚴(yán)重，造成很大的工程上的隱患。

(2)施工因素:某些建設(shè)單位存在過分壓低了施工的成本，造成施工的單位一味追求利益產(chǎn)生了偷工減料甚至發(fā)生了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的次品，造成公路的質(zhì)量發(fā)生下降。工程項(xiàng)目承包制度，特別是指將路基工程和路面工程這些單獨(dú)承包現(xiàn)象，每個(gè)施工單位間聯(lián)系不足，對對方的工程信息不了解，各個(gè)工程之間銜接不恰當(dāng)，從而導(dǎo)致了質(zhì)量問題。施工的過程中還存在許多隱患，例如:對于不合理使用機(jī)械設(shè)備、施工工藝相對落后、員工的操作存在錯(cuò)誤、檢測人員檢測手段比較落后等等。

3 質(zhì)量控制方法

3.1 建立質(zhì)量保證體系

按照ISO9001 質(zhì)量體系建立本項(xiàng)目工程質(zhì)量保證體系，積極開展較大規(guī)模的質(zhì)量管理活動(dòng)，對于施工的工藝進(jìn)行優(yōu)化，對于工程的質(zhì)量進(jìn)行提高，共同實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。并根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)、環(huán)境等制定出明確的規(guī)劃及詳細(xì)的措施。按照ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)作指針，實(shí)現(xiàn)和規(guī)范項(xiàng)目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。實(shí)行五保證、四提高、三落實(shí)、二控制、一否決管理體系，確保分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量鑒定達(dá)到優(yōu)良。

3.2 明確質(zhì)量方針

為了控制好洞身開挖每個(gè)施工流程環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部專門成立了質(zhì)量控制檢驗(yàn)體系，并制定了以下措施及手段，確保本次分項(xiàng)工程全部達(dá)到指標(biāo)要求，實(shí)行科學(xué)管理、創(chuàng)建精品工程、確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3.3 質(zhì)量具體指標(biāo)

(1)合格率:100%;(2)優(yōu)良率:95%;(3)達(dá)到浙江省優(yōu)質(zhì)工程，掙創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。

3.3.1 完善質(zhì)量保證措施

首先對于質(zhì)量意識(shí)的教育需要進(jìn)一步強(qiáng)化，有序組織施工的人員對于設(shè)計(jì)圖紙方面進(jìn)一步學(xué)習(xí)、以及質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范。要堅(jiān)持崗前充分培訓(xùn)和持證才能上崗的制度，堅(jiān)持“三個(gè)檢、四個(gè)按、五個(gè)不準(zhǔn)、六個(gè)做到”，即三個(gè)檢“自己檢、互相檢、交接檢查”;四個(gè)按“按照圖紙、按照規(guī)范、按照工藝、按照標(biāo)準(zhǔn)”;五個(gè)不準(zhǔn)“資料不齊備不準(zhǔn)開工、材料不達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)進(jìn)場、測量閉合達(dá)不到要求不能使用、上道工序不達(dá)標(biāo)不能進(jìn)行下面的工序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)不能交工驗(yàn)收”;六個(gè)做到“方案需要做到合理、技術(shù)的資料需要做到齊全完備、質(zhì)量檢驗(yàn)需要做到可靠、施工試驗(yàn)需要做到真實(shí)可靠、測量的數(shù)據(jù)做到精準(zhǔn)、施工方法需要做到正確”。

(1)深入貫徹執(zhí)行ISO9002 質(zhì)量體系，并結(jié)合業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)要求組織施工;(2)建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，成立項(xiàng)目部、施工隊(duì)現(xiàn)場管理小組。建立健全工地試驗(yàn)室，嚴(yán)把原材料進(jìn)場及砼施工質(zhì)量關(guān);(3)建立健全質(zhì)量保證體系，實(shí)行項(xiàng)目部、科室、隊(duì)、工班的四級管理制度。在施工過程中自上而下按照“跟蹤檢測”“復(fù)測”“抽檢”三個(gè)檢測等級進(jìn)行檢測。實(shí)施工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，責(zé)任到人，層層抓落實(shí);(4)配備足夠的測量人員和測量儀器，建立測量復(fù)核制度。搞好測量工作，所有測量結(jié)果都要有主管該工程的主管工程師復(fù)核簽認(rèn)，測量資料均保留完整;(5)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，規(guī)程和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn);(6)工前檢查制;(7)工程隊(duì)質(zhì)量“三檢制”:自檢、互檢、交接檢。自檢:分操作人員自檢和班組自檢。工班在每日收工前對班組完成工作量進(jìn)行一次自檢，做好記錄，工后講評?；z:指同一工種或多工種之間，由工程隊(duì)組織不定期相互檢查，主要是互相觀摩，交流經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)操作技術(shù)，達(dá)到取長補(bǔ)短，互相促進(jìn)，共同提高的目的。交接檢:指同一分項(xiàng)工程的多班制中上下班之間或分項(xiàng)工程的上下工序之間的交接檢查。由隊(duì)組織交接，各工班應(yīng)做到不合格的活不出手、不出班組，上道工序不合格，下道工序不施工。三檢中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理結(jié)果，由質(zhì)檢人員及時(shí)記入施工日志，并限期整改。

3.3.2 定期質(zhì)量檢查制

(1)項(xiàng)目部、隊(duì)每月組織一次定期大檢查，由單位主管該工程的領(lǐng)導(dǎo)主持，有關(guān)部門和質(zhì)量監(jiān)察、檢查人員參加。檢查內(nèi)容可根據(jù)施工實(shí)際情況確定，發(fā)現(xiàn)的問題要認(rèn)真分析找準(zhǔn)主要原因，列項(xiàng)并限期消項(xiàng)。檢查后及時(shí)提出改進(jìn)工作的措施并上報(bào);(2)源頭控制:每一分項(xiàng)工程(工序)實(shí)施前，都要對影響該工程或工序的生產(chǎn)要素;(3)“三工”控制:技術(shù)與管理人員需要堅(jiān)持開工之前進(jìn)行講解、工程之中進(jìn)行檢查指導(dǎo)、工程之后進(jìn)行總結(jié)和評比。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);(4)制度控制:首先，建立“三工序”制度，每道工序施工前，先檢查上道工序，合格后才能進(jìn)行施工，并保證本工序的作業(yè)質(zhì)量，然后服務(wù)下道工序。對上工序不合格盲目進(jìn)行本工序作業(yè)的將實(shí)行重罰。實(shí)行工序能力評估制度:對工序能力(質(zhì)保能力)不穩(wěn)定的工序，及時(shí)進(jìn)行工序分析，對影響質(zhì)量的不穩(wěn)定因素，嚴(yán)加控制，盡快使工序質(zhì)量穩(wěn)定下來。

4 小結(jié)

本文針對公路工程質(zhì)量問題進(jìn)行了探討，分析了造成質(zhì)量問題的原因，對質(zhì)量控制和管理中制度方面和控制措施方面提出了具有可行性的方案。

［1］江余瑋，汪波.淺談公路路面施工技術(shù)［J］.科技資訊，2010(27):45－46.

［2］季華衛(wèi).淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011(02):52－53.

［4］劉清.簡述路面施工中的質(zhì)量管理［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2012(12):14－15.