■劉紅珍 ■南昌市市政工程管理處，江西 南昌 330000

當前我國處于市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的重要階段，交通運輸工具的數(shù)量也越來越多，為了緩解我國交通方面的壓力，路橋施工項目也呈上升的趨勢。路橋施工的施工質(zhì)量一方面關系到公路交通事業(yè)未來的發(fā)展，另一方面也會對行車的安全帶來影響，因此必須要不斷創(chuàng)新施工技術，保證路橋工程的施工質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生。

1 路橋施工的技術的控制要點

1．1 路基路面施工技術的控制

在公路工程施工的施工中，路基施工是重中之重，路基路面的施工質(zhì)量同道路的整體質(zhì)量有著直接的關系，因此必須要重視起來，在施工之前首先要對基底情況進行分析，對不同的基底要采取不同的處理措施，例如在填方路段施工時要注意清理路基上的腐殖土和垃圾;在水稻地段修筑路堤時要先把積水和淤泥排除，同時去除稻根和腐殖土，在充分壓實之后才能進行填筑施工。

在填方時，最重要的工作就是保障施工材料的性能，要分層鋪墊、壓實;對于溝槽地段還要適當?shù)拇蛩橥翂K，分層回填壓實。在進行路面施工時必須要重視路面的壓實度和平整度，所以必須要控制好混合料的攪拌和攤鋪。除此之外，路基施工時還要提高排水工作的質(zhì)量，以此保證路基施工的整體質(zhì)量;當?shù)叵滤母叨鹊陀诼访嬖O計的標準高度時，通常情況水不會對路基帶來不利的影響，所以最好要在路基的兩側設置相應的排水設施。

1．2 路橋過渡段的技術控制

路橋過渡段位置對于質(zhì)量要求非常高，如果存在問題不僅會造成路基發(fā)生沉降，還會引發(fā)橋頭跳車的問題，對整個工程有著極大的影響，所以必須要提高對過渡段的施工質(zhì)量。現(xiàn)如今我國很多高級別的公路都在橋頭位置安置搭板，但是搭板存在一定的缺點，例如耐久性差、成本較高，一旦出現(xiàn)問題會嚴重影響行車的安全，因此搭板要謹慎使用。

通過對路橋的整體情況進行分析之后發(fā)現(xiàn)，路橋?qū)ε_后填料并沒有非常高的要求，這也正是導致跳車問題的關鍵，所以在進行臺后填筑時，一方面要提高填筑的壓實度，另一方面還要提高填料的整體性能。在進行軟土地基的處理時，可以使用預壓法、換置法等各種方法來進行綜合施工，以此增強地基的承載力，控制過渡段的沉降。

1．3 混凝土施工的管理和控制

1．3．1 混凝土的原材料選擇

混凝土的原材料質(zhì)量直接關系到混凝土的整體質(zhì)量，所以必須要對原材料進行嚴格的控制。水泥的選擇要盡量使用同一廠家、同一品牌的水泥;細骨料采用中砂，要控制好含泥量;粗骨料采用花崗巖碎石，要控制好粗骨料的粒徑;外加劑的選擇要采用高效外加劑，必須要控制好使用量，防止?jié)仓^程中出現(xiàn)浮漿。

1．3．2 混凝土中水泥的使用量

在進行混凝土的施工時，一個常見的錯誤就是認為水泥使用的越多混凝土的強度就會隨著變高，而事實上這種想法是不科學的，水泥使用過多反而會帶來很多質(zhì)量問題，例如混凝土的表面會出現(xiàn)裂縫，混凝土的粘滯性提高而導致泵送困難，另外還會出現(xiàn)泌水問題，所以必須要控制好混凝土中水泥的使用量。

1．3．3 混凝土的澆筑控制

在進行混凝土的澆筑時，如果落速過大會導致混凝土出現(xiàn)離析的問題，另外還會對已經(jīng)澆筑完成的混凝土帶來沖擊，進而導致混凝土空洞，降低了混凝土的性能。所以在進行混凝土澆筑時必須要控制好下落的高度，通常情況下要小于2米;另外還要在溜管中合理的設置減速裝置，降低混凝土下落時的沖擊力。要控制好澆筑分層的厚度，通常在3分米之內(nèi);要充分振搗混凝土，但是也不能過振，振搗要達到的標準是混凝土成一水平面且不會下沉也不會再產(chǎn)生氣泡。

1．3．4 混凝土的養(yǎng)護控制

常見的混凝土養(yǎng)護措施包括養(yǎng)護劑養(yǎng)護、保濕養(yǎng)護、澆水養(yǎng)護三種，但是養(yǎng)護劑養(yǎng)護的方式會在混凝土上留下印記，影響混凝土的外觀，所以通常不采用這種方法。在進行養(yǎng)護時可以使用無紡布包裹內(nèi)層、外層用塑料包裹的方法，避免塑料薄膜同混凝土直接接觸，防止影響混凝土的外觀質(zhì)量;在養(yǎng)護的過程中要使用噴霧水槍對紡布進行保濕。

1．3．5 混凝土的裂縫和氣泡控制

混凝土的裂縫問題是一種非常常見的病害，在施工中要盡量防止裂縫的出現(xiàn)，通常為了防止裂縫的措施除了優(yōu)化配合比之外，還要保證兩個25度溫差要求，嚴禁在混凝土升溫時拆模。

如果混凝土中存在大面積的氣泡，一方面會影響混凝土結構的外觀，另一方面還會影響混凝土自身的強度，所以必須要把氣泡問題重視起來，通常產(chǎn)生氣泡問題的原因分為以下兩種，其一，由于混凝土的和易性能比較差，在出現(xiàn)泌水之后不敢充分進行振搗工作，而導致氣泡的出現(xiàn)，解決措施是控制振搗的時間，合理的進行二次振搗;其二，水泥使用過多而導致混凝土黏稠，在振搗時不能有效排除氣泡，解決措施是優(yōu)化混凝土的配合比并適當?shù)脑黾油饧觿源丝刂苹炷恋恼吵硇浴?/p>

2 路橋施工的質(zhì)量控制要點

2．1 加強對人員和施工技術的控制

施工的水平同路橋的施工質(zhì)量有著直接的關系，因此必須要加強對施工人員和施工技術的控制。在進行施工之前，管理人員應該先對工程進行嚴格詳細的考察，結合工程的實際情況明確施工技術。在管理技術時要清楚技術中需要重點監(jiān)控的方向，同時還要對施工人員進行專業(yè)培訓，符合規(guī)范的要求，盡最大的可能保障工程施工的質(zhì)量。

2．2 加強對材料的控制

路橋施工中必須要加強對施工材料的控制，選擇質(zhì)量合格的材料，在選擇生產(chǎn)廠家時，要以知名度高、信譽度好的廠家為首要選擇;要對購買的材料進行科學的保管，避免受潮、變質(zhì);在材料投入使用之前，要對材料的質(zhì)量再次檢查，沒有符合標準的材料嚴禁進入施工場地。

2．3 加強對施工現(xiàn)場的控制

路橋施工中的人員和設備都非常多，所以必須要加強對施工現(xiàn)場的管理和控制，在施工現(xiàn)場要配備專業(yè)的管理人員，對人員和設備進行合理的安排，同時在整個施工過程中要進行實時監(jiān)控，保證整個施工有理有序的進行。

2．4 加強對施工環(huán)境的控制

施工環(huán)境對路橋施工的影響是比較大的，當遇到大風大雪天氣會之間降低施工的質(zhì)量和進度。所以施工單位在開展施工之前要對未來幾日的天氣進行預測，同時制定出合理的預防措施，盡最大的可能避免外界環(huán)境對施工帶來的影響。

2．5 加強施工人員施工質(zhì)量的控制

為了提高施工的質(zhì)量，路橋設計人員要先進行科學的方案設計，施工人員必須依照方案來進行施工，必須要符合下面三點要求。首先，技術人員要處理好交底工作，也就是施工時所應用到的技術、需要注意的問題等，這是提高施工質(zhì)量的基礎;其次，施工人員必須要保證施工的質(zhì)量，經(jīng)常性的進行自檢;最后，施工的質(zhì)量檢測人員要具有責任感，對于質(zhì)量不達標的工程必須要重新返工，明確責任歸屬。

2．6 加強對施工設備的控制

施工設備的性能和工作效率同路橋施工的質(zhì)量有著直接的關系，因此必須要對施工設備進行嚴格的管理和控制。在進行施工前，必須由專業(yè)的檢測工作者對施工的設備進行全面的檢測，以此保障施工過程中能夠正常工作，符合施工的進本要求。

3 總結

綜上所述，路橋工程的發(fā)展已經(jīng)在逐漸壯大，因此必須要提高施工的技術和質(zhì)量，不斷完善各類保障體系，把質(zhì)量管理的制度真正的發(fā)揮出應有的效果，保障行車的安全，這對于整個路橋行業(yè)的發(fā)展有著極大的推動作用，不僅能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，還能保障商業(yè)信譽，具有非常重要的作用，保證路橋工程的施工質(zhì)量。

［1］曾長堆．路橋施工技術及質(zhì)量控制措施探析［J］．福建建材，2014，(10):79-80+90．

［2］郭超，宋鐵剛．路橋施工的技術及質(zhì)量控制方法［J］．技術與市場，2014，(08):298+300．

［3］張立軍．路橋施工技術及質(zhì)量控制措施［J］．交通世界(建養(yǎng)．機械)，2013，(08):244-245．

［4］李蘭英．淺析路橋施工的技術及質(zhì)量控制措施［J］．科技創(chuàng)新導報，2012，(36):118．