■王慧娟 ■河北省滄州市高速公路建設(shè)管理局，河北 滄州 061000

在我國交通體系中高速公路一直都是其重要的組成部分，而高速公路的持續(xù)運行離不開路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的有效支持。因此在這一前提下對于高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行研究與分析就具有極為重要的經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實意義。

1 高速公路路面裂縫出現(xiàn)原因

高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因很多，這主要體現(xiàn)在材料原因、氣候原因、地下水原因等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對高速公路路面裂縫出現(xiàn)原因進(jìn)行了分析。

1．1 材料原因

材料原因是導(dǎo)致高速公路路面裂縫出現(xiàn)的首要原因之一。通常來說路基與路面材料和相應(yīng)的施工原因都是我給高速公路出現(xiàn)裂縫的原因之一。例如部分施工材料的質(zhì)量不合格往往會導(dǎo)致其存在不同程度的體積收縮，并且由于壓實后水泥的密度不足同時土質(zhì)不均勻，都會導(dǎo)致其中的水分蒸發(fā)使水泥穩(wěn)定基層水分不斷減少和基層發(fā)生體積收縮，最終會導(dǎo)致基層收縮裂縫的出現(xiàn)與形成。除此之外，材料對于裂縫出現(xiàn)的影響還體現(xiàn)在其會導(dǎo)致裂縫頂端產(chǎn)生應(yīng)力集中并且裂縫向面層擴(kuò)展最終到達(dá)路表從而形成相應(yīng)的反射裂縫。既材料的密實度不夠、強(qiáng)度缺陷等原因而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1．2 氣候原因

氣候原因也是導(dǎo)致高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因之一。眾所周知氣候條件不同會對于高速公路上瀝青面層上的荷載情況產(chǎn)生重大的影響，這意味著高速公路的載荷裂縫主要是由于溫度而引起的裂縫。除此之外，氣候原因帶來的影響主要還包括了由于高速公路處于露天環(huán)境，冬夏或晝夜氣候條件懸殊，從而使得高速公路的基層和相應(yīng)的面層會都受到了不同大小、不同方向、不同溫度的應(yīng)力作用。因此氣候溫和、溫度較高的情況下，瀝青材料良好的應(yīng)力松弛性能使得溫度升降產(chǎn)生的變形不致產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，但當(dāng)氣溫下降時，瀝青材料就會逐漸發(fā)硬并開始收縮，瀝青面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力如果超過了瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，最終導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)于工程強(qiáng)度的下降。

1．3 地下水原因

地下水原因也是導(dǎo)致高速公路路面裂縫出現(xiàn)的重要原因。眾所周知高速公路下面經(jīng)常會存在不同程度的地下水，并且地下水的部分通常是在接縫或裂縫左右分別受到剪切應(yīng)力與拉應(yīng)力，因此當(dāng)高速公路的路面橫縱裂縫交錯時由于受到地下水的影響其甚至?xí)?dǎo)致網(wǎng)裂的出現(xiàn)，這很大程度上說明了重載車輛對于路面裂縫的影響非常大，并且在地下水的影響下甚至?xí)沟玫缆钒l(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞。因此在這一前提下對于高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用就有著很高的必要性了。

2 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)

高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)是一項系統(tǒng)性的技術(shù)，其主要內(nèi)容包括了進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、合理進(jìn)行封層、持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行了分析。

2．1 進(jìn)行協(xié)調(diào)控制

進(jìn)行協(xié)調(diào)控制是高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的基礎(chǔ)和前提。在進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的過程中高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)注重對于養(yǎng)護(hù)工序進(jìn)行持續(xù)的協(xié)調(diào)工作，即工作人員在高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)管理過程中應(yīng)當(dāng)對于不同的養(yǎng)護(hù)工序進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)與控制。除此之外，在進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的過程中工作人員為了能夠更有效地實施養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)當(dāng)注重嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這與此同時也是保證工序養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提條件之一。另外，在進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重對于關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)工序做好質(zhì)量控制點的設(shè)置，從而確保關(guān)鍵工序能夠得到更為強(qiáng)化的養(yǎng)護(hù)管理，并且在此基礎(chǔ)上促進(jìn)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)應(yīng)用水平的有效提升。

2．2 合理進(jìn)行封層

合理進(jìn)行封層對于高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的重要性是不言而喻的。在合理進(jìn)行封層的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重對于不同的封層如碎石封層進(jìn)行相應(yīng)的噴灑乳化瀝青工作，在這一工作進(jìn)行完畢之后再立即進(jìn)行集料的覆蓋與壓實、除此之外，在合理進(jìn)行封層的過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)注重改善瀝青路面的防滑阻力或者用作無荷載型裂縫的瀝青路面封層，同時對于霧封層等封層工作人員可以即采用少量清水來進(jìn)行慢凝乳化瀝青的稀釋來將其灌入表面的空隙和細(xì)小的裂縫當(dāng)中，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)應(yīng)用效率的不斷進(jìn)步。

2．3 持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化

持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化是高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的核心內(nèi)容與重中之重。在持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化的過程中工作人員可以通過對于其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用來促進(jìn)高速公路路面得到有效的強(qiáng)化。例如落通過瀝青路面再生技術(shù)和柔性基層技術(shù)以及路面強(qiáng)化劑使用等方式來促進(jìn)公路路面得到有效的強(qiáng)化。除此之外，在持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重進(jìn)行表面涂覆處理并且可以利用銑刨下來的廢舊瀝青混合料摻加適量的水泥漿同時通過回填法的有效應(yīng)用來取得良好的使用效果與裂縫處理效果。另外，在持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化的過程中壓漿法是高速公路裂縫治理最為簡便的一種模式，常用于處理路基與路面基層裂縫，主要技術(shù)特點是使用高壓注漿管向裂縫內(nèi)壓入水泥凈漿并且壓漿前，先用環(huán)氧樹脂對裂縫周圍進(jìn)行封堵，然后埋設(shè)注漿嘴，最后依次壓漿，直至水泥漿從相鄰注漿管中溢出，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)應(yīng)用可靠性和精確性的持續(xù)進(jìn)步。

3 結(jié)束語

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)整體水平的持續(xù)提升和高速公路發(fā)展水的不斷進(jìn)步，高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)得到了越來越多的關(guān)注。因此在這一前提下工作人員應(yīng)當(dāng)對于高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過實踐的進(jìn)行來促進(jìn)我國高速公路整體養(yǎng)護(hù)水平的有效提升。

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