車麗榮

(黑龍江省北安市住建局規(guī)劃處，黑龍江 北安164000)

城市交通道路規(guī)劃不僅要考慮到日常的交通疏通能力，更要考慮到在災(zāi)難狀態(tài)下交通的運輸能力。城市一旦發(fā)生自然災(zāi)害，城市道路就成為了生命線，這條生命線直接關(guān)系到數(shù)千萬人的生命。因此，做好城市防救災(zāi)道路規(guī)劃十分關(guān)鍵，要引起相關(guān)部門的重視。

1 城市道路防救災(zāi)可靠性分析

防救災(zāi)主干網(wǎng)的基本功能是保證災(zāi)后關(guān)鍵節(jié)點間的連通性，這些關(guān)鍵節(jié)點的連通對救災(zāi)至關(guān)重要。所以有必要對救災(zāi)主干網(wǎng)的防災(zāi)可靠性進行分析，以判斷防救災(zāi)主干網(wǎng)的可靠性。

城市道路防救災(zāi)的能力通常表現(xiàn)在各個路段的防救災(zāi)能力上，這主要是因為整個城市道路交通網(wǎng)就是由各個路段構(gòu)成，因此每個路段防救災(zāi)的能力強，整個道路網(wǎng)的救災(zāi)能力也會非常強。如果路網(wǎng)中存在著薄弱環(huán)節(jié)，一旦在薄弱環(huán)節(jié)上發(fā)生災(zāi)難性事故，非常容易導(dǎo)致交通盲點，甚至?xí)苯釉斐山煌òc瘓。所以要想提高城市道路防救災(zāi)的可靠性，就必須找到路網(wǎng)的各個薄弱環(huán)節(jié)。城市道路防救災(zāi)可靠性可以分為三個級別:

1.1 基本可靠

各個路段基本上都保持完好狀態(tài)，即便存在著裂縫都是比較輕微的裂縫。主要的道路橋梁稱重構(gòu)件完好，破損之處都是不重要的構(gòu)件。橋面平整，基本上沒有裂縫，即便存在著裂縫也是十分細小的裂縫，墩臺雖然存在變位，但是對橋梁的承載能力不會產(chǎn)生影響，可以保證橋梁能夠安全通行。

1.2 中等可靠

某些路段已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫，但是仍然能夠保證順利通行。橋梁局部出現(xiàn)了明顯破損，比如梁碰撞，墩臺下沉、開裂等，但是通過修補之后，依然能夠保證正常通行。

1.3 嚴(yán)重不可靠

路段裂縫范圍比較大，寬度也比較大，即便修補也需要過一段時間才能夠通行。橋梁承重構(gòu)件出現(xiàn)破損，已經(jīng)影響到通行安全，墩臺斷裂，傾斜嚴(yán)重，已經(jīng)對橋梁的承載能力產(chǎn)生了非常大的影響。

2 城市防救災(zāi)道路規(guī)劃

救災(zāi)主干網(wǎng)中，由于起訖點數(shù)量很多，網(wǎng)絡(luò)抗震可靠性本質(zhì)上是全終端抗震可靠性。全終端可靠性使網(wǎng)絡(luò)中至少存在一組正常運行的邊，以使網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點保持抗震的概率。這組邊對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的一棵支撐樹，因此，全終端可靠性是網(wǎng)絡(luò)中至少存在一棵支撐樹的概率。

為了保證在災(zāi)難狀態(tài)下，城市道路也能夠暢通，做好城市防救災(zāi)道路規(guī)劃十分必要。在進行規(guī)劃的過程中，就要對消防地點、醫(yī)院地點加以考慮，同時還應(yīng)該對供水節(jié)點、水源分布節(jié)點等進行全面的考慮，此外，對疏散場地、防災(zāi)公園等都要進行合理規(guī)劃設(shè)置。

依據(jù)現(xiàn)有情況，城市防救災(zāi)道路規(guī)劃，至少要對3 個主干網(wǎng)進行規(guī)劃。

2.1 城市對外通道

這是城市防救災(zāi)道路規(guī)劃重點考慮的一點。當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)難時，外界的救援人員能夠通過城市對外通道進入到災(zāi)區(qū)進行快速救援，救災(zāi)物資也需要通過城市對外通道運送到災(zāi)區(qū)，災(zāi)區(qū)中的受傷群眾也需要通過城市對外通道運往大醫(yī)院進行救治。大自然災(zāi)害的經(jīng)驗表明，城市對外通道在防救災(zāi)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高速公路是城市與外界連接的重要通道，一般都有能力抵抗大災(zāi)害的侵襲，大災(zāi)害發(fā)生后表現(xiàn)為輕微破壞，基本能夠正常運行，為災(zāi)后外界救援物資的及時運送提供保證。其他的對外通道往往是高等級公路，除了保證高速公路及高等級公路自身的防可靠性外，還要盡可能地讓城市各個方向至少有2 條對外通道，以提高整個城市道路網(wǎng)絡(luò)的防可靠性。

2.2 一級防救災(zāi)主干網(wǎng)

為使整個主干網(wǎng)能夠在各級震害下正常運行，特別是在大震或特大震發(fā)生時，整個生命線系統(tǒng)幾乎處于癱瘓狀態(tài)下，醫(yī)院、消站、供水點間的道路仍能保證一定的工作能力。這些通往重點醫(yī)院、中心消防站、一級供水點和中心疏散場地的道路便組成一級防救災(zāi)主干網(wǎng)，一級防救災(zāi)主干網(wǎng)必須在災(zāi)害發(fā)生后第一時間經(jīng)過簡單整理便可修復(fù)，能以最快的速度投入運行。

2.3 二級防救災(zāi)主干網(wǎng)

二級防救災(zāi)主干網(wǎng)僅次于一級防救災(zāi)主干網(wǎng)，與一級主干網(wǎng)配合運行。當(dāng)一級主干網(wǎng)恢復(fù)后，二級主干網(wǎng)連通各級疏散場地、二級醫(yī)院和二級供水點等。這些道路如同大樹主干分出的主枝，在災(zāi)害發(fā)生后的救援和自救中起重要作用。

3 結(jié) 語

綜上所述，現(xiàn)如今我國在城市道路規(guī)劃的過程中，防救災(zāi)問題考慮的并不夠，一些關(guān)鍵性的節(jié)點并沒有設(shè)置，比如醫(yī)院、防災(zāi)公園等。這些薄弱環(huán)節(jié)很有可能在災(zāi)難的情況下，成為交通盲點，為了防患于未然，城市交通部門必須對防救災(zāi)道路的規(guī)劃工作加以重視。

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