■李 璽 ■河南萬達路橋集團有限公司，河南 信陽 464000

作為我國公路工程中常用的施工技術(shù)形式，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有適應(yīng)能力強、效果明顯等優(yōu)點，廣泛運用與施工面積廣、工程量大的道路橋梁工程中。同時，在道路橋梁結(jié)構(gòu)加固與維修施工中，通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，有效的彌補了混凝土施工技術(shù)的局限性，提高了施工的質(zhì)量，增強了橋梁的承載能力?，F(xiàn)階段，我國交通事業(yè)正處于快速發(fā)展的新時期，加強對道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1 道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用范圍體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。碳纖維具有很高的強度，同時施工較為簡單，所以工程中常常利用碳纖維片材料，對混凝土受彎構(gòu)件實施加固處理?；炷潦軓潣?gòu)件在沒有加固前，結(jié)構(gòu)內(nèi)部具有一定的初始內(nèi)力，加上混凝土自身包含的拉應(yīng)變力以及壓應(yīng)變力，如果由于壓力因素，導(dǎo)致混凝土壓應(yīng)變達到自身極限值時，混凝土受彎構(gòu)件也會達到最大的承載力。(2)在工程結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用。經(jīng)過長時間的運行后，道路橋梁的結(jié)構(gòu)需要進行適當?shù)募庸烫幚?，即對橋梁?gòu)件實施補強，同時改變橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)其荷載承受能力，實現(xiàn)延長橋梁使用壽命等目的。同時，道路橋梁構(gòu)件需要采用適當?shù)男遁d方式，以減少混凝土內(nèi)的初始應(yīng)力。這樣就能夠有效的提升橋梁構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，保證橋梁受拉區(qū)域形成一定的拉應(yīng)力，在拉應(yīng)力形成后構(gòu)件的壓應(yīng)力就會相應(yīng)減少，有效的實現(xiàn)了對橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的加固效果。(3)在多跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用。多跨連續(xù)橋梁主要包括正彎矩區(qū)以及負彎矩區(qū)兩種類型。在梁抗彎能力、抗剪力性能不能滿足工程施工要求時，可以采用人工加固的方式進行解決。當正彎矩區(qū)橋梁的抗彎能力與工程施工要求不符時，可以采用碳纖維片進行黏貼加固，雖然這種加固方式相對簡單，但是在加縱筋加固方面還沒有更好的辦法。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

2．1 下料處理工藝

在橋梁工程張拉施工環(huán)節(jié)結(jié)束前，需要在鋼管以及錨墊板中實施灌漿操作，保證形成可靠的粘結(jié)段，實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋固定的目的。其次，在預(yù)應(yīng)力筋下料前，需要對粘結(jié)段中鋼絞線進行適當?shù)那逑?，同時將其上的油脂以及PE層去除。另外，施工人員需要對粘結(jié)段位置、長度等進行嚴格的控制，防止在施工過程中出現(xiàn)粘結(jié)段錯位現(xiàn)象。同時在鋼絞線穿束過程中，除了對鋼絞線自身重力因素進行考慮外，還需要對張拉伸長對其的影響進行綜合考慮，保證預(yù)應(yīng)力筋中粘結(jié)段產(chǎn)生的粘結(jié)力相同。

2．2 穿索工藝

在道路橋梁工程中，采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是預(yù)應(yīng)力筋的長度往往控制超過150米，而在穿索施工過程中，特別是在中間部位操作中，往往是從橋墩定導(dǎo)向槽或者跨中轉(zhuǎn)向裝置中實施穿索。然而，如果鋼絞線數(shù)量較多，就會給箱梁穿索增加難度，因此，施工人員可以在進行穿索過程中，利用單根鋼絞線進行處理。在具體的操作中，應(yīng)該盡可能的保證不能使鋼絞線發(fā)生纏繞現(xiàn)象，嚴格根據(jù)工程施工標準進行。在施工前，需要對錨板孔、鋼絞線實施檢查與編號，然后逐一將鋼絞線穿過箱梁。在鋼絞線穿索過程中，可以根據(jù)其位置采用不同的限制，避免其出現(xiàn)纏繞。

2．3 壓漿施工工藝

道路橋梁構(gòu)件預(yù)應(yīng)力施工過程中，時常會用到局部粘結(jié)方式，以固定橋梁外鎖錨橫梁，同時保證粘結(jié)力強度滿足工程施工的要求。壓漿施工質(zhì)量關(guān)系到粘結(jié)力的大小，為了滿足工程施工要求，需要在確保壓漿密實度的基礎(chǔ)上，將粘結(jié)段強度提高為設(shè)計中對張力規(guī)定強度的108%以上。同時，壓漿施工是預(yù)應(yīng)力橋梁施工中關(guān)鍵的工序之一，一般在正式施工前需要進行1∶1的試驗，避免返工事件。而壓漿施工時間一般在張拉施工后的一日進行，保證壓漿的密實度、穩(wěn)定度、均勻度等，為橋梁預(yù)應(yīng)力施工提供質(zhì)量保障。

3 保證道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的措施

為了保證道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，需要做好施工階段以及施工后的質(zhì)量保障工作。

在預(yù)應(yīng)力施工過程中，質(zhì)量控制措施體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)保證預(yù)應(yīng)力筋伸長值以及張拉應(yīng)力與施工設(shè)計要求相符，同時在工程灌漿工序中，準確的計算灌漿量，避免出現(xiàn)灌漿不飽滿問題;(2)在施工過程中，應(yīng)該避免管孔中進入異物而導(dǎo)致管孔堵塞。這就需要相關(guān)的施工人員對預(yù)應(yīng)力孔道及其相應(yīng)的孔端進行密封處理，尤其是灌漿孔、排氣孔等，要保證其密封的牢固性。在混凝土振搗過程中，應(yīng)該嚴格的控制振動棒的頻率與強度，避免混凝土損傷以及不必要的位移。(3)由于預(yù)應(yīng)力筋的外皮柔弱，在施工過程中容易被刺穿，所以橋梁施工時一定要避免綁扎鋼筋時猛放或者猛插現(xiàn)象的出現(xiàn)。在開展焊接施工過程中采用的搭接線一定要避免采用預(yù)應(yīng)力筋，而且還須在安裝預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件周圍采取必要的保護措施，然后開展焊接施工。等到預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)施工徹底結(jié)束后才能對板面筋進行綁扎，以免不能對預(yù)應(yīng)力筋準確進行穿筋定位。最后才可以對板底筋進行綁扎。此外施工人員在對混凝土進行澆筑時，特別是張拉端和梁柱節(jié)點這些關(guān)鍵位置，必須保證混凝土能夠澆搗密實。(4)在水泥漿配置過程中，嚴格的控制水灰比，控制外加劑的添加量，保證水泥漿具有有效的流動性。但是，不能通過增加水的比例提高水泥漿的流動性，可以適當?shù)募尤胪饧觿?/p>

預(yù)應(yīng)力施工后質(zhì)量控制措施體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)對預(yù)應(yīng)力施工過程中，相關(guān)技術(shù)資料、工程施工記錄等進行收集與整理，為工程施工質(zhì)量評價提供有力的幫助;(2)在張拉施工后的24小時后，才能進行封錨施工，對于一些比較長的預(yù)應(yīng)力筋要選擇合適的手持砂輪切割機進行切割，且要沿著封錨線進行切割。通常預(yù)應(yīng)力筋切割以后要將剩余長度控制在30毫米以上;相關(guān)人員需要對錨孔、錨具等進行適當?shù)那逑?，嚴格按照施工標準實施封錨施工，嚴禁施工中出現(xiàn)空隙、外露等情況。

4 總結(jié)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，對橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、橋梁壽命等都具有積極的作用。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這項技術(shù)的應(yīng)用范圍會越來越廣，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也會被不斷完善，將對公路工程建設(shè)發(fā)展做出更大的貢獻。

［1］李剛軍．預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用［J］．應(yīng)用技術(shù)，2012，26(7):124-125．

［2］皮洋洋．預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用［J］．橋梁隧道，2013，28(7):99-100．

［3］龍窯，周桂珍．淺談公路橋梁中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用［J］．江西建材，2013，28(2):147-148．