■李 瑋 ■江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西 南昌 330013

路橋施工一直以來都是建筑事業(yè)單位的重點(diǎn)照顧工程，因?yàn)橐率匙⌒杏肋h(yuǎn)是人們最關(guān)注的話題，而“行”之一字不僅是指道路的通暢程度，更是在說道路的穩(wěn)固與否，因此國家在路橋工程中下了很多功夫，在檢測時候也加入了很多項(xiàng)目，比如勘測、保修以及后續(xù)保護(hù)手段等等工作。而要在這些嚴(yán)格的檢測手段下成功通過，不能有一點(diǎn)投機(jī)取巧的心理，必須在施工程序以及材料選擇運(yùn)用方面話功夫研究，而鋼纖維混凝土的運(yùn)用技術(shù)就是目前通用的路橋工程中的施工手段。

1 鋼纖維混凝土的意義

顧名思義，鋼纖維混凝土就是混入了鋼纖維的混凝土，鋼纖維作為一種新型材料，其優(yōu)越的各種物理特性已經(jīng)被廣大施工單位所好評，而混凝土作為傳統(tǒng)的施工材料其重要性也是不言而喻。兩者都有著自己獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。在現(xiàn)如今的社會，很多新型的材料都是混合而成，在科研人員日復(fù)一日的研究中，各種材料的優(yōu)點(diǎn)性能混合并不是一加一的，而是以幾何倍數(shù)的程度上升著。就比如鋼纖維的柔韌度和強(qiáng)度以及混凝土優(yōu)秀的硬度結(jié)合到一起就是很好的建筑材料，工作人員可以通過后續(xù)的保養(yǎng)措施和科學(xué)手段維護(hù)鋼纖維混凝土材料的建筑，以保護(hù)人們的安全。

2 鋼纖維混凝土的性能解析

2.1 比較單種材料的性能

(1)混凝土:混凝土在字面意思來講就是以一定的比例混合了許多物質(zhì)后凝固而成的物質(zhì)，具體來講，就是將水和砂石等，按照一定的比例，與凝膠劑混合攪拌后得到的材料，一般也叫做水泥，其用途廣泛，并且有著很高的兼容性，可以根據(jù)用途的不同加入很多物質(zhì)以改變性質(zhì)，是最常用的土木工程材料之一。優(yōu)點(diǎn):造價低廉，其主要成分都是簡單易得的物品，所以使用混凝土物資消耗較小;制作簡單，不需要其他的復(fù)雜科研手段，只需要混合后簡單的攪拌就可以使用;耐性較高，混凝土在大多數(shù)情況下都可以較好的耐熱耐冷，還可以在一定程度上耐腐蝕。缺點(diǎn):混凝土在某些環(huán)境下會發(fā)生形變，比如過量的水會導(dǎo)致其膨脹變形，過于干燥的地方可能會脫水收縮進(jìn)而整個產(chǎn)生形變，為人們的居住帶來了非常多的不便河安全隱患。

(2)鋼纖維:鋼纖維的構(gòu)造與普通的鋼差距不大，是將普通鋼材用一系列特殊的手段進(jìn)行加工切割形成固定形狀和直徑的纖維狀鋼材。其物理特性大多數(shù)與鋼材相同，但因?yàn)槠洫?dú)特的物理構(gòu)造與形態(tài)，還有了許多普通鋼材沒有的優(yōu)點(diǎn)，比如極強(qiáng)的承載能力以及拉伸力，還有很好的延展性與導(dǎo)電性，這些都決定了可塑性極強(qiáng)的鋼纖維必然要在土木工程中占據(jù)重要的一席之地。缺點(diǎn):鋼纖維的硬度明顯不夠，如果沒有合適的載體很容易被折斷。

2.2 鋼纖維混凝土的混合性能:

作為已經(jīng)開始大量投入使用的新型材料，鋼纖維混凝土沒有辜負(fù)眾人的期望，所謂過剛易折，混凝土的硬度雖然足夠但是由于其彈性形變不夠，經(jīng)常出現(xiàn)被壓斷的情況，而加入了柔韌度極強(qiáng)的鋼纖維后，這種混合材料的回彈力大大提高，讓道路安全得到了保障。

3 鋼纖維混凝土的應(yīng)用范圍

3.1 道路施工應(yīng)用

在道路上的施工工作進(jìn)行時加入鋼纖維混凝土材料可以讓道路的抗壓能力大大提高，減少了危害出現(xiàn)的可能，維護(hù)了行人車輛道路交通的安全，鋼纖維在摻入混凝土?xí)r候也不是直接加入，是要按照一定的比例和形態(tài)，以數(shù)層層疊的方式加入極少量的鋼纖維，因?yàn)榧偃缣鄷沟玫缆烦惺芰Σ蛔?。這樣處理過的路面就可以承載更多更重的車輛行駛。

3.2 橋梁施工應(yīng)用

橋梁施工在某種程度上甚至比道路施工還重要，因?yàn)闃蛄喝绻霈F(xiàn)坍塌等問題后就會導(dǎo)致一系列危險出現(xiàn)，如果橋梁較高時甚至?xí)に佬腥耍蠊豢霸O(shè)想。而且由于橋梁的部分架空結(jié)構(gòu)，令其在施工時候在混凝土中混入的鋼纖維比例也有所不同，并且在不同的路段，橋梁需要的建筑材料和構(gòu)造也是不一樣的，要根據(jù)其形狀分析受力情況然后精密的計算出受力點(diǎn)，然后根據(jù)不同的受力點(diǎn)還有自重程度設(shè)計出嚴(yán)密準(zhǔn)確的施工計劃，使得鋼纖維混凝土材料的作用可以發(fā)揮到最大。同時在修建好橋后也需要根據(jù)建材的性質(zhì)規(guī)定好車輛限行通知，令交通秩序標(biāo)準(zhǔn)化、安全化。

而在實(shí)際的運(yùn)用之中，市政府路橋施工的路段經(jīng)受了一些受力測試，測試內(nèi)容是用不同的力破壞其部位，雖然在受到破壞后仍然會碎，但并不會出現(xiàn)散落的現(xiàn)象，從這個角度來看，混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓性能明顯得到了改善。也就是說這種程度的鋼纖維混凝土材料已經(jīng)可以投入生產(chǎn)應(yīng)用，改善了現(xiàn)有所有的建筑材料使用情況，大大加強(qiáng)了其優(yōu)異的物理特性，運(yùn)用這種輕型，耐受的材料改建整個城市，讓人們的生活更加美好。

在近年來，蘇州地區(qū)的市政道路雨污水管道施工中所采用預(yù)制鋼纖維混凝土檢查井井蓋與以往采用的普通混凝土檢查井井蓋相比較，使用壽命明顯提高了很多，也沒有出現(xiàn)腐蝕、破碎等情況，施工單位運(yùn)用實(shí)例證明了可以使用更少的投入產(chǎn)出更多的效果。

4 鋼纖維混凝土的實(shí)際運(yùn)用

因?yàn)樵诨炷翑嚢柽^程中鋼纖維的投放不正確就回到這鋼纖維聚集在一起沒有辦法分散開，從而達(dá)不到所需的施工效果;所以必須要使用專用的鋼纖維分散機(jī)進(jìn)行施工，根據(jù)實(shí)際的施工情況調(diào)整鋼纖維的分散效果和設(shè)備的功率;鋼纖維不是直接加入混凝土的，需要在適當(dāng)?shù)臅r候以一定的份額按照固定的方式混入，比如現(xiàn)在有很多施工單位就是在使用一種專業(yè)混合此材料的分散機(jī)來進(jìn)行作業(yè)。在這種分散機(jī)工作時候就可以根據(jù)施工內(nèi)容直接設(shè)定好各種數(shù)據(jù)，省卻了人工混合的麻煩，在設(shè)定好數(shù)據(jù)后機(jī)器就會自動在適當(dāng)?shù)臅r候加入鋼纖維并開始攪拌工作，這種攪拌也是可以預(yù)先設(shè)定好數(shù)值的，他會根據(jù)加入鋼纖維的量以公式計算出需要攪拌的程度和時間，從而將一切工作都納入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的運(yùn)行模式當(dāng)中。此外，在攪拌的過程中，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)要防止聚集問題的產(chǎn)生，一般來說，鋼線較容易由于磁力作用而聚集，此時作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)將不同的鋼線以一定的間距隔開。而在完成澆筑作業(yè)之后，為了確保沒有鋼纖維暴露的情況，作業(yè)人員必須要進(jìn)行抹平處理保證鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量。鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)工作要求比較嚴(yán)格，因?yàn)橘|(zhì)量再好的材料也不是不朽的，需要人們共同的保護(hù)才可以持續(xù)使用，首先在剛剛施工完成前期需要根據(jù)傳統(tǒng)混凝土的保養(yǎng)方案進(jìn)行保護(hù)，然后為了保證施工路段可以在很長一段時間內(nèi)都保持必要的安全性，在養(yǎng)護(hù)工作完成之前不能有任何的重物碾壓，要通過覆蓋塑薄膜的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和保護(hù)。

5 結(jié)語

綜上所述，鋼纖維混凝土技術(shù)作為市政路橋工程中的重要施工技術(shù)，施工人員只有在對其有一個客觀且清醒的認(rèn)識下，明確其基本性能與應(yīng)用范圍，才能在實(shí)踐施工操作中不斷提高自身的施工技術(shù)，確保鋼纖維混凝土技術(shù)的有效應(yīng)用。

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