金 鑫

（遼寧潤中供水有限責任公司 遼寧 沈陽 110166）

大伙房水庫輸水工程襯砌混凝土質(zhì)量關系到輸水管線的安全。如果襯砌局部表面出現(xiàn)大范圍的錯臺，在水流沖刷的時候，會形成氣蝕現(xiàn)象。長時間會造成襯砌混凝土表面嚴重破壞，破壞混凝土強度和整體性，嚴重的將導致洞體垮塌，大量的洞體垮塌物會堵塞隧洞，導致輸水工程喪失輸水功能。所以要加強襯砌混凝土仰拱與邊頂拱錯臺控制，減小對大伙房水庫輸水工程安全運行的影響。

2 混凝土錯臺控制的方法及應用研究

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況以及對施工工藝技術的要求，可以通過采取以下幾種施工工藝技術，來降低出現(xiàn)襯砌混凝土錯臺的現(xiàn)象的幾率。減小施工過程中的襯砌混凝土錯臺的影響范圍，對襯砌混凝土錯臺進行有效控制，保證輸水工程質(zhì)量安全。

2.1 提高仰拱與邊頂拱臺車襯砌前定位測量精度

首先對洞內(nèi)測量控制網(wǎng)定期進行復測，保證布設的測控制網(wǎng)滿足相應的精度要求。其次嚴格按照設計施工圖紙進行現(xiàn)場施工放樣，保證施工襯砌混凝土模板外側(cè)表面的尺寸與設計施工圖紙的尺寸相一致。模板安裝自檢初檢合格后，由測量隊進行測量，填寫檢測表，偏差必須在設計允許范圍內(nèi)，并應有足夠的剛度和密封性，以避免澆筑過程中模板移位變形或漏漿。如果測量放樣精度不能滿足要求，會導致襯砌混凝土模板外側(cè)表面尺寸誤差多大，混凝土厚度增加或者減少，當仰拱與邊頂拱接縫時，會明顯出現(xiàn)錯臺的現(xiàn)象。

2.2 邊頂拱臺車鋼模板進行細致打磨處理

由于隧洞施工工藝及施工工序的要求，先進行仰拱襯砌混凝土施工，當仰拱襯砌混凝土強度滿足設計要求以后，在仰拱表面安裝邊頂拱襯砌臺車軌道，再進行邊頂拱混凝土襯砌。仰拱襯砌混凝土施工結(jié)束后，再邊頂拱襯砌施工前，對仰拱襯砌混凝土與邊頂拱臺車接觸表面進行細致的打磨處理，目的是將仰拱襯砌混凝土表面不平整的部位進行先期處理，讓邊頂拱襯砌臺車模板與仰拱襯砌混凝土表面緊密結(jié)合，能進一步加強混凝土錯臺控制，防止出現(xiàn)漏漿錯臺現(xiàn)象。

2.3 選用脫模效果好的脫模劑

脫模劑的選擇，要選擇脫模效果較好經(jīng)濟性也較好的產(chǎn)品。模板表面拖模劑涂抹均勻，基本保證邊頂拱襯砌臺車模板全部涂抹上一層非常均勻的脫模劑，模板脫模后，襯砌混凝土表面體現(xiàn)出來非常光滑均勻，而且表面非常平整均值。一旦選擇不當，會造成邊頂拱襯砌混凝土與模板有大面積粘連的情況出現(xiàn)，導致邊頂拱襯砌混凝土外觀質(zhì)量存在質(zhì)量缺陷，出現(xiàn)仰拱襯砌混凝土出現(xiàn)個別部位的錯臺，所以說，要選擇質(zhì)量較優(yōu)質(zhì)的脫模劑，能有效控制混凝土表面外觀質(zhì)量，從而改善混凝土錯臺影響。

2.4 控制臺車行車速度與行駛方向

仰拱襯砌時要控制臺車脫模時間以及行走的速度，仰拱臺車脫模行走的方向應當與施工的隧洞軸線以及卷揚機牽引力的方向保持一致。仰拱混凝土襯砌時，混凝土初凝需要一定的時間，不能為了加快施工進度而不考慮脫模時間。一種情況是混凝土沒有初凝，沒有達到脫模的強度要求，如果沒有模板的支撐，混凝土會受重力影響慢慢塌落，導致仰拱襯砌混凝土表面與設計施工尺寸有較大的誤差。另外一種情況是等待脫模時間過長，混凝土表面已經(jīng)很硬了，當模板滑動時，會在混凝土表明留下嚴重的劃痕，出現(xiàn)大面積的外觀質(zhì)量隱患。以上兩種情況，會導致邊頂拱澆筑時與其接觸不能緊密結(jié)合，一定會出現(xiàn)很明顯的錯臺，很難再進行錯臺控制。要加強脫模時間控制，既保證施工進度，又能保證脫模后的仰拱混凝土表面尺寸滿足設計要求，從而有效的控制錯臺的發(fā)生。

另外仰拱臺車脫模時，臺車脫模行走的方向要與施工的隧洞軸線相一致，與及卷揚機牽引力的方向相一致。仰拱襯砌臺車向前行走主要靠前方卷揚機的牽引提供動力來完成的。仰拱襯砌混凝土達到脫模強度時，仰拱襯砌臺車向前滑動，如果牽引力左右搖擺，在小范圍內(nèi)牽引力方向與臺車運動的方向會產(chǎn)生的一定夾角，導致襯砌臺車也會跟著一起左右搖擺，模板劃過后，會留下波浪形狀的混凝土表面，邊頂拱再進行襯砌混凝土施工，一定會出現(xiàn)很明顯的錯臺現(xiàn)象，所以要嚴格控制牽引力的方向。

2.5 科學合理的控制混凝土塌落度

混凝土振搗要符合規(guī)范。澆筑時，要左右前后逐層澆筑，不要混凝土過厚，防止臺車側(cè)向移位。澆筑過程中質(zhì)量檢查由施工隊質(zhì)檢員負責，做到不合格的料不入倉，嚴禁在混凝土中加水。混凝土澆筑時，模板周邊嚴格采用人工振搗，選用經(jīng)過培訓的，技術較高的水泥工，混凝土澆筑時，振搗輕插輕抬，確保不漏振、不過振，防止蜂窩、麻面。混凝土澆筑過程中，模板周圍設模板圍護人員，確保模板質(zhì)量，當混凝土強度達拆模標準時，進行模板拆除，拆模人員要避免損壞混凝土表面。

2.6 襯砌臺車合理改造

仰拱臺車底板采取鏤空，減少上浮，能有效減小仰拱臺車的模板位移量，保證襯砌混凝土施工質(zhì)量。在仰拱襯砌混凝土水平段，由于去掉了底部模板，所以在仰拱臺車后面增設50cm底部模板鐵板。增設50cm底部模板鐵板目的有兩點，一是提供人工抹面，二是仰拱臺車模板滑動時，增加了模板長度，提高模板接觸面積，提高平整度。

在仰拱襯砌臺車上部安裝“Y”字型的鋼板槽體，保證混凝土均勻下料。仰拱襯砌混凝土澆筑時，在臺車上方安裝一個“Y”字型的鋼板槽體，將混凝土泵送從槽體一端注入從另一有兩個端口的鋼槽體出料，從而保證了仰拱臺車左右兩側(cè)分別同時下料，保持混凝土下料過程中不對仰拱臺車左右位置產(chǎn)生影響，有效的減小和控制了仰拱襯砌臺車的水平方向上的位移，提高了仰拱襯砌混凝土表面的施工精度，控制錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。

邊頂拱上方增加兩臺液壓千斤頂，防止臺車上浮移位。模板所用拉筋質(zhì)量合格，并且保持模板牢固，防止模板泡模、錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。在邊頂拱臺車下部，鐵軌處增加絲杠頂撐，能夠起到增加模板臺車的穩(wěn)定性、整體性，防臺車移動位置。

2.7 增設邊頂拱與仰拱的預留連接筋

邊頂拱施工前在仰拱內(nèi)預留連接筋，增加了仰拱與邊頂拱混凝土安全性，讓仰拱與邊頂拱接縫效果更好，減少錯臺現(xiàn)象的發(fā)生，能過將洞室周圍的與混凝土接觸的巖石應力有效的傳承與支撐，保證洞室周圍巖石的穩(wěn)定性。邊頂拱澆筑前，先進行澆筑少量砂漿，提高仰拱與邊頂拱二者混凝土的結(jié)合整體性，能夠有效填補仰拱先期施工留下的少量缺料位置，提高仰拱與邊頂拱襯砌混凝土表面的平整性與光滑性。

3 結(jié)語

通過以上的錯臺控制方法，能夠顯著改善混凝土施工的內(nèi)在與外在質(zhì)量，保證混凝土滿足輸水要求，才能保證輸水管線的正常運行，保證人民群眾的生活用水。通過現(xiàn)場施工經(jīng)驗與對工程質(zhì)量控制相結(jié)合進行分析研究，使其襯砌錯臺控制的應用效果具有客觀性、嚴謹性與科學性，對于類似的輸水工程錯臺控制有一定的借鑒作用?！?/p>

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