燕七

48.3萬元買一臺30年的大G，貴嗎？

當然貴，不過這并不是最貴的，最貴的奔馳G250GD應(yīng)該基本都是出自一家名為ExpeditionMotorCompany的改裝公司，以下簡稱EMC。

或許這幾年你曾看到過一臺修復過的銀色的奔馳G250GD的圖片，那臺“銀狼”應(yīng)該征服過許多男人的心。

那臺車是2019年EMC公司為慶祝大G誕生40周年，重建式修復的一臺1992年的奔馳G250GDWolf（請記住Wolf）的紀念車型。

EMC是美國的一家修復經(jīng)典車的改裝公司，主營業(yè)務(wù)是修復奔馳G和路虎衛(wèi)士，業(yè)務(wù)側(cè)重點是修復G250GDWolf。

他們與德國軍方簽訂了購車合同，這保證了他們手里“Wolf狼”的正宗來源。

他們修復一臺車大約需要花費1000多個工時。

2019年，修復后的奔馳G250GDWolf車型的起售報價約9萬美元;而今，其官網(wǎng)顯示起售報價已達13.5萬美元。

這家公司修復的車輛稱其為藝術(shù)品，不為過吧？因為修復成本高，所以售價也高。

說回車輛本身。

1979年，真正意義上的奔馳G誕生了，全名G-wagen，初代G級底盤代號W460。

這本是為滿足伊朗軍方需求而研發(fā)的車輛，但它在正式誕生時，伊朗發(fā)生政變，G最大的訂單沒了。

所以一開始初代G的日子并不算太好過，軍用訂單丟了之后初代G的研發(fā)重點多少有點開始偏重民用市場。

當時，初代G在除德國之外的多個國家銷售，但那個時候的G還沒有今天這么大風頭。

在奧地利、瑞士和東歐市場上，初代G掛的是Puch普赫的標。

關(guān)于普赫：1972年，奔馳接到伊朗軍方研發(fā)新型越野車的委托后，是與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資進行研發(fā)，PuchG一直存在到了90年代末。

在法國，初代G掛著獅標進駐了軍隊。那是奔馳和標致合作的產(chǎn)物，標致?lián)Q上了自己的動力總成，并進行了一些小改動，被稱作P4。

但是在德國本土，一開始的初代G在軍車項目中，敗給了價格低于它近1/3的大眾Iltis越野車。

直到1987年，奔馳G250GD版本問世。

奔馳G250GD提供短軸版和長軸版，有旅行車、敞篷車和廂式貨車等多種車身樣式。因為敞篷版的奔馳G50GD由于具有可拆卸頂棚，非常符合聯(lián)邦國防軍的需求，可以架設(shè)機槍、防空導彈等軍用設(shè)備，且越野等性能強大，所以奔馳G250GD成功打入了德國聯(lián)邦國防軍部隊。

1989年開始，奔馳G250GD投入制造了軍用版車型，稱為461，這些軍用版通常被稱為“Wolf”。車輛搭載OM602D25發(fā)動機，這是一款2.5L柴油直列五缸發(fā)動機，最大功率為61.8kW，峰值扭矩154N.m，匹配的是5速手動或4速自動變速器。

奔馳G250GD一直持續(xù)生產(chǎn)到了1992年。

本文這臺車就是一臺1992年的軍用版奔馳G250GD。

據(jù)介紹，這臺車是在2019年被私人從德國軍方收購的，之后車輛被進行了修復。2021年車輛被進口到美國，2022年1月23日，在美國知名經(jīng)典車拍賣網(wǎng)站以7.6萬美元的價格成交。

修復前，它軍用迷彩色的模樣有明顯的老舊，那是歲月的痕跡。

一輛車，在它的28歲，為脫胎換骨的重生，必須要經(jīng)歷一場稀碎的拆解。

車身車架、底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等等，車輛的每一部分都會被拆到能拆成的最小部件，然后去逐個檢查，以保證遺漏不掉任何有瑕疵的。水泵、散熱器、燃油管線、電氣管線等也是該修的修，該換的換。

車架進行了除銹噴漆，車輛還安裝了新的前后杠、輪眉，更換了擋風玻璃和密封件、黑色軟頂、涉水喉、絞盤、備胎架、燈及燈罩等等。新輪胎，用的是百路馳T/AKO2。

內(nèi)飾也進行了大煥新，紅黑搭配的皮質(zhì)內(nèi)飾變得現(xiàn)代時尚了起來，還有貼心改造的木地板、收音機、USB接口、儀表盤等。

很明顯，這輛車的修復其實就是打散了重建式的翻新，并不是完全復原式的修復而是以現(xiàn)代化的審美（不過就外觀審美來說，大G是40多年仍如初）和配置為基礎(chǔ)的煥新，但能有如此風采，還是因為它靈魂是奔馳G 250GD。

經(jīng)典永不過時。