鄭 斌 （安徽省第一建筑工程公司，安徽 合肥 230031）

0 前言

預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路，是在預(yù)制廠分塊預(yù)制，強度達到后，運往現(xiàn)場后用吊車吊下后人工現(xiàn)場鋪設(shè)，工程完工再吊運回收，重復(fù)利用，其施工既不占現(xiàn)場工作面，又不占施工工期，工程完工后也不須象現(xiàn)澆路面那樣要破除清運，施工時噪音小，無揚塵，具有綠色施工的優(yōu)點。雖然預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路一次投入與現(xiàn)澆路面相比費用稍大，但其可重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，費用攤銷后，比現(xiàn)澆路面要小得多，可以大大節(jié)約工時，縮短施工周期，節(jié)約工程造價，節(jié)能減排，達到綠色施工的目的。

1 發(fā)展趨勢

近些年，中國城市化進程發(fā)展迅猛，許多省市GDP高達二位數(shù)，為了要數(shù)據(jù)，不顧環(huán)境，環(huán)境污染驚人，在這種大環(huán)境下“綠色施工”的提出便應(yīng)運而生，施工現(xiàn)場開始倡導(dǎo)“安全文明綠色施工”。而預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路的施工，具有干凈、方便、快捷的特性，環(huán)境污染極小，在這種背景下預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路的優(yōu)勢就越發(fā)明顯。再者，目前房地產(chǎn)業(yè)占據(jù)整個建筑業(yè)的絕大部分份額，為了盡早交房回籠資金，拚命趕工期，而工廠項目也為了盡早投產(chǎn)，學(xué)校工程為了早日開學(xué)迎接新學(xué)生，都對工期進行人為壓縮，對工期要求越來越苛刻，工程若延期，施工方將面臨巨大的罰款。如此背景下，施工方若仍因循守舊，固步自封，必將舉步維艱，難免會被前進的洪流所吞噬。變通思想，改壓力為動力，是施工方唯一的選擇。很明顯，現(xiàn)澆臨時路面，從混凝土的攪拌，鋼筋及模板的安裝，混凝土的澆注、養(yǎng)護，工程完工后的破除，垃圾的外運，至少要15d，而預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路的施工，工程完工后的起吊回收，加班加點，一天就可以結(jié)束，除省力省心不說，工期的節(jié)約就頗為驚人。此外，社會分工越來越精細，租賃業(yè)越來越專業(yè)化，臨時路面板塊的預(yù)制由租賃公司來專營，為施工方提供服務(wù)也成為了可能。因此，預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路替代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆路面將漸漸成為主流。

2 主要研究內(nèi)容和目標

針對“預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路”能夠重復(fù)周轉(zhuǎn)利用的可行性而展開研究。

2.1 研究內(nèi)容

①鋼筋的配置。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，主要分成二類路面板來考慮：重型承重路面板，配置雙層筋；承載輕型車輛和上人路面板，配置單層筋。

②路面板塊的預(yù)制。3000×15000×200（重型承重路面板）、3000×15000×150（承載輕型車輛和上人路面板）、異形板（道路轉(zhuǎn)彎處），當然也可根據(jù)現(xiàn)場實際情況預(yù)制各種尺寸的板塊，以適應(yīng)各種路寬。

③路基的壓實。④砂墊的的鋪設(shè)。⑤吊鉤的預(yù)埋。⑥板塊包邊材料的選取。

2.2 研究目標

保證“預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路”在具有足夠的強度、經(jīng)久耐用、能夠重復(fù)周轉(zhuǎn)的同時，收集、積累施工過程的經(jīng)驗，并進行總結(jié)，使其具有通用性、可復(fù)制性，從而推而廣之，使該項技術(shù)的應(yīng)用具有較好的實用性和科學(xué)指導(dǎo)性。

3 研究方法、技術(shù)方案及可行性分析

3.1 方法及技術(shù)方案

本立項針對研究內(nèi)容，由公司及項目部相關(guān)技術(shù)人員成立科研小組。采用實驗法比較現(xiàn)澆臨時路面與預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路費用的大??；采用調(diào)查法，調(diào)查預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路的實施情況，取其優(yōu)點改其不足，經(jīng)過經(jīng)濟比選確定最優(yōu)方案，達到經(jīng)濟、合理，科學(xué)的目的。

3.1.1 路面板塊預(yù)制

采用一種高強塑料定型模板，這種定型模板不變形不漏漿，可以避免邊角處混凝土不密實的缺陷，增加板塊四角的強度，提高預(yù)制板塊的周轉(zhuǎn)率。

3.1.2 土基加固

路面板的鋪設(shè)，土基地面要求平整，分層夯實使其彈性模量不小于40MPa，以防土基下沉。

3.1.3 砂墊層鋪設(shè)

采用5cm左右的中粗砂墊層，砂墊層具有良好排水固結(jié)作用，在地基壓實后就可以作為良好的排水面，使得砂墊層下面的土基起到固結(jié)提高強度的目的。

3.1.4 混凝土板塊的起吊鋪設(shè)

在板塊四角預(yù)留排水孔，并在孔內(nèi)預(yù)埋吊勾，臨時道路轉(zhuǎn)角處鋪設(shè)異形板，和路緣石間若有空隙可以填塞細砂。

3.2 高強彈性包邊材料的選取

①在鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制板塊時，在道路轉(zhuǎn)角等處難免會碰到需要補缺的地方，因此我們擬研制一種高強弧形塑料定型模板來專門替代這種少量板塊。

②如果將吊鉤預(yù)埋在板塊表面，在鋪設(shè)完板塊通車時要將吊鉤壓平，起吊回收時又要重新順直吊鉤，吊鉤在反復(fù)的彎折過程中難免會迅速降低其壽命，國家規(guī)范也明確要求，彎折后的鋼筋順直后不能作為受力鋼筋使用。因此，我們擬在預(yù)制板塊四角的泄水孔內(nèi)預(yù)埋延性好的圓鋼吊鉤，孔的大小能方便吊繩順利穿入即可。

4 可行性分析

①政府前期的引導(dǎo)和幫扶并在政策上予以優(yōu)惠，待后期條件成就時，可以將“預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路”作為施工現(xiàn)場安全文明施工的一項必檢內(nèi)容之一。

②施工單位加大科研經(jīng)費的投入，調(diào)派公司及項目精干力量成立科研小組，并在人員機構(gòu)、機械設(shè)備、資金等方面給予科研小組大力支持，確保方案的經(jīng)濟、適用，可行。

③參考類似工程的成功實施工經(jīng)驗，取其優(yōu)點改其不足，為實現(xiàn)目標的全面推廣應(yīng)用提供可能。

5 結(jié) 語

“預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路”雖然工藝簡單，方便，經(jīng)濟，可行，但前期投入較大，耗時較多，如果首先讓施工單位作為領(lǐng)頭羊來開辟這個新市場，似乎不大可能，只有政府在產(chǎn)業(yè)上進行引導(dǎo)和幫扶，讓一些租賃公司、預(yù)制廠先期進行研究，成效彰顯后，施工單位自然會跟進，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。本文只是從構(gòu)思上對“預(yù)制鋼筋混凝土臨時道路”替代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土路面，進行一些粗略的初步探討。