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        科技動(dòng)態(tài)

        2015-08-15 00:54:06
        現(xiàn)代國(guó)企研究 2015年15期
        關(guān)鍵詞:水鴨高速鐵路永磁

        科學(xué)家制造人工閃電驗(yàn)證不依賴GPS定位技術(shù)

        美國(guó)佛羅里達(dá)大學(xué)國(guó)際雷電研究與測(cè)試中心(ICLRT)的馬丁·烏曼(Martin Uman)與他的研究組成員們自己開發(fā)了一套能夠人工制造閃電的裝置。他們將要開展的一個(gè)項(xiàng)目是由美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)資助的一個(gè)研究計(jì)劃:對(duì)所謂超低頻無(wú)線電波(10-30 kHz)開展研究,這是閃電在地球電離層(距離地面約48~96公里)中產(chǎn)生并傳播的一種無(wú)線電波信號(hào)。在歷史上,這種超低頻無(wú)線電波也曾被用于地理定位,這項(xiàng)技術(shù)將有潛力在未來(lái)作為當(dāng)GPS系統(tǒng)失效時(shí)的替代定位手段。目前國(guó)際雷電研究與測(cè)試中心的專家們正在全球各地布置超低頻信號(hào)接收器,其中甚至包括格陵蘭和南極地區(qū),并不斷開展利用閃電以及窄波通信技術(shù)進(jìn)行的定位測(cè)量實(shí)驗(yàn)。

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        首席研究員、研究催化作用的教授鄧肯·沃斯解釋說(shuō):“我們從人體獲得了靈感。我們只是使合成材料擁有了同樣的功能:制作某種可以自愈的材料?!?/p>

        我國(guó)研發(fā)世界最先進(jìn)高鐵牽引技術(shù)

        中國(guó)中車旗下株洲電力機(jī)車研究所有限公司攻克了第三代軌道交通牽引技術(shù),即永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng),掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),成為中國(guó)高鐵制勝市場(chǎng)的一大戰(zhàn)略利器。

        牽引系統(tǒng)性能的優(yōu)劣決定了列車的技術(shù)水準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示,株洲所研發(fā)的690kW永磁同步電機(jī),比目前主流的異步電機(jī)功率提高60%,電機(jī)損耗降低70%。此次開發(fā)的高速動(dòng)車組690kW永磁同步牽引系統(tǒng)使我國(guó)高速鐵路擁有了世界上最先進(jìn)的牽引技術(shù),有力地提升了我國(guó)高速鐵路的技術(shù)水平,再次向世界表明我國(guó)高速鐵路完全具備自主創(chuàng)新的技術(shù)能力。

        俄羅斯3D打印31小時(shí)造無(wú)人機(jī) 時(shí)速達(dá)百公里

        國(guó)營(yíng)企業(yè)俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司以3D打印技術(shù)制造出一架無(wú)人機(jī)樣機(jī),重3.8公斤,翼展2.4米,飛行時(shí)速可達(dá)90至100公里,續(xù)航能力1至1.5小時(shí)。公司發(fā)言人弗拉基米爾·庫(kù)塔霍夫介紹,公司用兩個(gè)半月實(shí)現(xiàn)了從概念到原型機(jī)的飛躍,實(shí)際生產(chǎn)耗時(shí)僅為31小時(shí),制造成本不到20萬(wàn)盧布(約合3700美元)。

        根據(jù)庫(kù)塔霍夫向一次無(wú)人飛行器國(guó)際會(huì)議提交的報(bào)告,這家企業(yè)正在利用3D打印技術(shù)制造一種具備氣墊裝置的兩棲無(wú)人機(jī),代號(hào)Chirok,俄語(yǔ)意為水鴨?!八啞钡莫?dú)特之處在于無(wú)需任何特殊起降場(chǎng)地,可在任意表面起降,不論雪地還是排水溝?!八啞弊羁赡苡糜诃h(huán)境監(jiān)測(cè)、山火探測(cè)、運(yùn)輸、搜救等民用領(lǐng)域。考慮到其適中的體型和通體復(fù)合材料制成的特性,“水鴨”的秘密行動(dòng)能力同樣出色,可以搭載小型制導(dǎo)導(dǎo)彈、高精度炸彈等進(jìn)攻性武器,還可執(zhí)行偵察任務(wù)。

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