盛興德

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州730030）

0 引言

高速公路是公路行業(yè)的龍頭大哥，近年來，我國在很多地區(qū)都修建了大量的高等級公路，隨著高速公路的投入運營，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通業(yè)的發(fā)展以及各區(qū)域之間的聯(lián)系都有很大的促進(jìn)作用。然而隨著高速公路的里程數(shù)在不斷增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也有很多弊端，如路面破壞、裂縫、沉陷、橋頭跳車等諸多病害也伴隨而來。橋頭跳車這一現(xiàn)象是最難治愈的頑疾之一，由于我們都是使用傳統(tǒng)工藝對橋頭跳車進(jìn)行治理，工期長、耗資大、影響交通，而且施工后的路面存在弱接縫等，會讓橋頭跳車再次復(fù)發(fā)。本文主要針對高速公路橋頭跳車這一病害進(jìn)行原因分析，提出解決方案，希望可以幫助有關(guān)人員更好的解決這一問題。

1 什么是橋頭跳車

橋頭跳車就是在橋頭行駛通過時會發(fā)生小范圍的跳躍，產(chǎn)生這種原因是因為橋頭的構(gòu)造物和引道路堤填土的銜接處產(chǎn)生了比較大的沉降差異，使得路面形成臺階式的縱坡變化，導(dǎo)致車輛在快速行駛的過程中產(chǎn)生顛簸或者飛躍。橋頭跳車這一現(xiàn)象不僅影響了行車的舒適度，對安全方面也存在較大的隱患，根據(jù)有關(guān)資料說明：橋頭臺階達(dá)1.5cm時，對車速會有明顯的影響，臺階每增加1cm，車速降低3km/h；當(dāng)臺階高達(dá)5cm時，平均減幅在9-13km/h。尤其是到了冬季，路面抗摩擦性弱，橋頭跳車很容易引發(fā)安全事故。

2 引起橋頭跳車的因素

2.1 地基不良

橋涵一般位于溝壑地段，地下水位較高，土質(zhì)多數(shù)是軟土質(zhì)。然而軟土天然的含水量比較高，具有空隙大、抗剪度低的特點，在軟土上填筑路基的時候容易產(chǎn)生沉降，有瞬間沉降或者是固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降，由于孔隙中的水已經(jīng)消散，有效應(yīng)力增長基本不變之后變形隨時間緩慢增長變形而引起的沉降。同時，橋頭處的路基填筑高度較其它地段而言相差比較大，更容易引起地基沉降。

2.2 橋頭搭板設(shè)計不合理

高速公路的橋頭會設(shè)置很多搭板來進(jìn)行過渡，但是有的搭板設(shè)置的不合理，導(dǎo)致無法解決橋頭跳車這一頑疾。一般情況下，搭板的長度要適宜，要讓搭板有一定的活動余地，它擱置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動。車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。然而在高填方路段或者軟土基路段，搭板的長度不夠，還是會出現(xiàn)橋頭跳車，并且引起搭板斷裂。

2.3 臺背填土不合理

根據(jù)施工工序的要求可以發(fā)現(xiàn)臺背填筑的速度很快，沉降也很快，對臺背構(gòu)造物產(chǎn)生很大的擠壓力，如果臺前護(hù)坡或者擋墻的砌筑不合理就會引起土體滑移，影響壓實效果。而且在做臺背填土?xí)r，工期緊、施工空間面窄，靠近橋臺部分的填土平面不規(guī)則，所以橋頭填土的壓實度很難達(dá)到要求，操作難度高，若不采取措施在后期很容易引起沉降。

3 解決措施

3.1 改良地基

地基沉降主要是由于土質(zhì)問題引起的，要想改善地基沉降的現(xiàn)象，就要優(yōu)選土質(zhì)或?qū)ν临|(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的處理。

（1）對于軟弱土和粘性土我們可以采用粉噴樁來進(jìn)行加固軟基，在加固過程中路基填土的速率也不會受到影響，無振動、無污染，對周圍環(huán)境也不會造成破壞，可以在高速公路上廣泛使用。

（2）對于松砂地基或者軟土可以采用袋裝砂井的方法，可以對地基土進(jìn)行替換、加速地基固結(jié)有很好的效果，我們可以按照實際的情況，施工過程中配合預(yù)壓施工，來加強地基的強度，改善地基的整體穩(wěn)定性，目前此方法也在大力推廣使用。

（3）對于透水性差的粘性土，可以采用塑料排水板推載頂壓法，可以有效的加速排水固結(jié)，減少后期沉降，使地基有較強的抗壓力、抗剪力、抗穩(wěn)定性。

3.2 合理設(shè)置搭板

一個合理的搭板設(shè)置可以讓剛性橋臺和柔性路堤進(jìn)行平穩(wěn)過渡，我們在做設(shè)計的時候要考慮到工后沉降來進(jìn)行計算，在安置搭板時，近臺端放在橋臺前端頂面；遠(yuǎn)臺端擱置在路面面層與基層之間。[這句話是指在工程完成之后來做搭板設(shè)置，結(jié)合下一句，這樣做是為了什么]我們盡量在工期后來做搭板設(shè)置，這樣在經(jīng)過一段時間之后，臺背填筑已經(jīng)經(jīng)過了沉降，從而設(shè)置搭板，可以有效預(yù)防搭板下的脫空，加強搭板的使用壽命。在后期也要進(jìn)行定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)搭板有何異狀或者搭板脫空，要及時處理解決。

3.3 控制工序，做好臺背填土

（1）因為臺背填土的時間比較緊張，所以我們要安排好施工計劃，合理的安排施工工序，保證在臺背填土之后有沉降的時間。我們在施工過程中優(yōu)先選擇高填方路段橋梁進(jìn)行施工，在有條件的情況下盡早進(jìn)行臺背填筑，最好在雨季后進(jìn)行搭板，北方最好可以經(jīng)過冬季的消融之后在進(jìn)行搭板。在材料方面應(yīng)該盡量采用輕型材料，滲水性好的材料來進(jìn)行填筑。還有就是盡量使用臺背及連接的路基同時進(jìn)行施工，保證臺背壓實有足夠的工作面。土方施工時在做爬坡道時盡量在臺背填筑范圍外，保證臺背填筑的工作面。

（2）積極引進(jìn)新材料、新工藝，在做涵洞、臺背填土的時候采用流態(tài)水泥粉煤灰進(jìn)行回填，它在填筑的時候處于流動狀態(tài)，因此可以填筑到每一個角落，不容易形成空穴，而且強度均勻，在正常的養(yǎng)護(hù)條件下，可以減輕路堤自重，有效的改善橋頭路堤的沉降，總沉降量減少，可以提高路堤的抗滑性和穩(wěn)定性，在橋臺和路堤之間形成一個強度過渡段，有效保證臺后路堤的穩(wěn)定，而且受雨季影響小，在雨季的時候也可以正常施工。

4 結(jié)束語

綜上所述，是本人對橋頭跳車這一現(xiàn)象的的原因分析以及一些建議，也希望更多的學(xué)習(xí)，可以提出更好的解決方案。希望可以在工程中得到應(yīng)用，更好的防治橋頭跳車，營造一個安全、穩(wěn)定的行車環(huán)境。

［1］宋金龍.淺談高速公路橋頭跳車的防治措施[J].民營科技，2014（2）.

［2］趙麗娟.淺談高速公路橋頭跳車的影響因素及防治措施[J].黑龍江交通科技，2010（5）.

［3］李偉功，楊慶云.簡述高速公路橋頭跳車的因素和處理方法[J].山西建筑，2011，1.