陸 洋 丁元元 楊 芳

（1.重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，中國(guó) 重慶 400041；2.中鐵十局集團(tuán)第五工程有限公司，江蘇 蘇州 215009）

0 概述

目前，在我國(guó)的一些城市客運(yùn)換乘樞紐中，站內(nèi)存在部服務(wù)信息不完善的問(wèn)題。尤其是對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜和大規(guī)模、多客流的多模式客運(yùn)換乘樞紐站，由于缺乏人性化、系統(tǒng)化的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，換乘過(guò)程低效、混亂和繁瑣，無(wú)形中增加了出行者的時(shí)間，降低了交通出行的效率和舒適性。尤其對(duì)于一些外地乘客來(lái)說(shuō)，交通換乘信息服務(wù)不完善，會(huì)造成不便。要提高公交出行的服務(wù)質(zhì)量以及周轉(zhuǎn)效率，必須充分利用顯示屏、廣播和手機(jī)等終端設(shè)備，建立多模式信息發(fā)布系統(tǒng)，提供完善的交通換乘信息服務(wù)，縮短各種交通方式在樞紐站的接駁時(shí)間，減少人們出行中的時(shí)空消耗。

1 實(shí)時(shí)公交信息發(fā)布系統(tǒng)

公共交通信息發(fā)布系統(tǒng)是交通信息服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，它是直接面向公共交通出行者的一種窗口服務(wù)系統(tǒng)。交通信息發(fā)布實(shí)現(xiàn)了智能公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)和出行者之間的雙向信息交換，是智能公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)為出行者提供的信息與出行者之間交互的媒介，出行者對(duì)系統(tǒng)評(píng)價(jià)完全來(lái)源于信息發(fā)布。

1.1 公交信息系統(tǒng)發(fā)布結(jié)構(gòu)組成

公共交通信息發(fā)布系統(tǒng)的主要作用是信息處理中心將交通誘導(dǎo)信息發(fā)布給需求終端。其結(jié)構(gòu)主要由以下三方面組成：[1]

1.1.1 信息的集成主要是由公交指揮調(diào)度系統(tǒng)、公交信息處理中心以及其他相關(guān)服務(wù)信息集成于公交信息發(fā)布平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一處理發(fā)布。

1.1.2 信息的發(fā)布

公交信息發(fā)布主要有兩種方式：

①通過(guò)可變信息情報(bào)板、車載終端LED、車載收音機(jī)以及電子站牌等發(fā)布相關(guān)公交出行信息。

②通過(guò)因特網(wǎng)向web 門(mén)戶、查詢終端以及PDA 向出行者提供公交信息。

1.1.3 信息的傳輸

利用無(wú)線電波、網(wǎng)絡(luò)、短信、聲訊等多種發(fā)布方式，向信息載體傳播公交出行信息。

1.2 公交信息系統(tǒng)發(fā)布方式

公交信息發(fā)布主要是向公交出行者提供誘導(dǎo)信息，幫助出行者合理的安排出行，提高公交出行效率和公交服務(wù)水平，緩解交通擁擠。下面主要介紹了目前實(shí)際應(yīng)用的幾種信息發(fā)布技術(shù)，包括開(kāi)發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)web 的出行者服務(wù)方式，從而實(shí)現(xiàn)綜合交通的誘導(dǎo)和交通信息的即時(shí)發(fā)布。[2]

1.2.1 傳統(tǒng)的發(fā)布方式

目前，實(shí)際應(yīng)用中傳統(tǒng)的發(fā)布方式主要有以下五種。

①車載終端：車載站牌主要安裝在快速公交、地鐵和輕軌車內(nèi)，能夠?qū)崟r(shí)顯示當(dāng)前車輛的位置和到站情況。

②電子站牌：主要依靠GPS 將當(dāng)前車輛的位置、時(shí)間信息以及到站情況傳遞到公交信息處理中心，公交乘客通過(guò)電子站牌查詢相關(guān)車輛信息。

③站場(chǎng)查詢終端：站場(chǎng)查詢終端主要是利用觸摸屏的方式，安裝在快速公交、地站、輕軌的車站和智能公交站臺(tái)上，出行者可以通過(guò)交互的方式查詢出行所需的交通信息。

④交通廣播：通過(guò)交通廣播電臺(tái)，公交信息服務(wù)部門(mén)可以將公交運(yùn)營(yíng)信息、路況和其他服務(wù)信息提供給出行者，能夠盡早確定行駛路線。

⑤可變情報(bào)板：可變情報(bào)板主要是向城市道路上運(yùn)行的車輛提供車輛運(yùn)行狀況、天氣、道路施工等信息，接入信息交換平臺(tái)與公交指揮調(diào)度中心、公交信息處理中心和其他信息服務(wù)中心聯(lián)接。

1.2.2 基于Web 的出行者信息發(fā)布

基于Web 的信息發(fā)布方式主要有短信平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布。

①短信服務(wù)平臺(tái)：短信服務(wù)平臺(tái)由出行者的移動(dòng)通訊終端、公交信息處理中心和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)組成。短信平臺(tái)的接入方式主要是通過(guò)Web 方式和手機(jī)短信方式。

②基于Web 的出行信息服務(wù)門(mén)戶：利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在Web 上發(fā)布交通信息，就可以從聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)或者手機(jī)上瀏覽網(wǎng)頁(yè)交通站點(diǎn)中的交通信息。

2 多模式交通換乘信息發(fā)布系統(tǒng)

多模式交通換乘信息發(fā)布系統(tǒng)主要是向乘客提供各種運(yùn)輸方式的行車時(shí)刻、運(yùn)行路線、換乘站點(diǎn)、客運(yùn)站場(chǎng)位置、票價(jià)等相關(guān)信息，乘客可以通過(guò)多模式換乘信息系統(tǒng)選擇最佳的出行路線、交通方式、換乘方式及出發(fā)時(shí)刻等。通過(guò)換乘信息服務(wù)系統(tǒng)保障換乘樞紐客流的高效換乘，提高換乘樞紐的綜合利用效率，改善公共交通的服務(wù)質(zhì)量。

2.1 換乘信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[3]

在管理和建設(shè)換乘信息服務(wù)系統(tǒng)中，要將各種運(yùn)輸方式通過(guò)ITS技術(shù)手段進(jìn)行銜接和集成。首先是對(duì)各種出行者出行方式的信息進(jìn)行收集整合，然后進(jìn)行信息綜合、集成與協(xié)調(diào)處理，最后向出行者發(fā)布相關(guān)信息，從而達(dá)到一體化客運(yùn)換乘樞紐站建設(shè)的目的。換乘信息服務(wù)系統(tǒng)包括三部分：信息收集、信息處理、信息發(fā)布。[4]

2.1.1 信息收集

信息收集包括靜態(tài)信息（換乘站點(diǎn)位置選擇）和動(dòng)態(tài)信息（換乘交通工具沿途路線）。樞紐站內(nèi)換乘站點(diǎn)位置選擇的靜態(tài)信息可以依靠站內(nèi)標(biāo)志標(biāo)符和站場(chǎng)查詢終端樞紐等方法讓換乘旅客獲取使用相關(guān)信息；對(duì)于換乘車輛的沿途路線的動(dòng)態(tài)信息，需要乘客從ITS 的相關(guān)終端設(shè)備中獲取相關(guān)信息。

1.1.2 信息處理

信息處理功能主要是對(duì)從各個(gè)服務(wù)平臺(tái)收到的信息進(jìn)行分類和轉(zhuǎn)化，為交通信息的發(fā)布提供技術(shù)支持。乘客由于個(gè)體差異，在換乘過(guò)程中所能接受信息的狀態(tài)以及形式不同，信息處理過(guò)程中充分了解旅客不同的換乘需求，以便為不同乘客提供最佳的表現(xiàn)形式。

1.1.3 信息發(fā)布

信息發(fā)布是將已經(jīng)處理過(guò)的交通信息，通過(guò)不同的載體以恰當(dāng)?shù)男问较虺丝桶l(fā)布。由信息控制中心將實(shí)時(shí)信息通過(guò)信息顯示裝置、廣播媒體等手段告知換乘旅客，加速乘客換乘的過(guò)程，提高樞紐站周轉(zhuǎn)效率。

2.2 換乘信息服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用

公共交通信息服務(wù)除了要保障相關(guān)工作人員對(duì)整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)有比較好的掌握，還要提供相應(yīng)的技術(shù)保障，才能更好地為乘客進(jìn)行服務(wù)，提高換乘效率。下面介紹目前較為常用的幾種設(shè)備。

2.2.1 軌道交通自助售票機(jī)

自助售票機(jī)會(huì)顯示城市的軌道交通的主要線路，旅客可以通過(guò)自助售票機(jī)查詢軌道交通的線路及目的地。但是，由于城市軌道交通的覆蓋率有限，乘客有時(shí)并不能到達(dá)目的地。

2.2.2 公交電子站牌

公交電子站牌主要是向站臺(tái)上的乘客提供該公交線路運(yùn)營(yíng)方向的運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行位置及下一班車預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等，還可以向乘客提供換乘信息。為乘客合理選擇乘車路線、安排候車時(shí)間提供方便，避免乘客盲目等車，提高公交服務(wù)水平。也可穿插性地發(fā)布天氣信息、廣告信息等。但是，目前電子站牌的應(yīng)用并不是很廣泛。

2.2.3 手機(jī)應(yīng)用軟件

主要是通過(guò)下載相應(yīng)的手機(jī)軟件，顯示軌道交通乘車方案途經(jīng)站點(diǎn)、票價(jià)、首末班車時(shí)間、行程耗時(shí)、最晚乘車時(shí)刻、車站周邊等服務(wù)信息以及提供定向查找和地圖選址兩種方式查詢乘車線路，更方便地指引旅客。

3 結(jié)論

通過(guò)加強(qiáng)公交樞紐場(chǎng)站內(nèi)部的換乘信息發(fā)布，不斷提升換乘信息服務(wù)系統(tǒng)，有利于提高城市的整體水平，提高公共交通的服務(wù)水平，保障換乘樞紐客流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)緩解城市交通擁堵具有重要意義。

［1］王靜霞，張國(guó)華，黎明.城市智能公共交通管理系統(tǒng)[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

［2］楊朋飛.基于綜合交通誘導(dǎo)的智能公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)研究[D].山東：青島科技大學(xué)，2009.

［3］王濤.一體化公路客運(yùn)換乘樞紐站規(guī)劃研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2010.