張小明

（甘肅省蘭州公路管理局榆中公路管理段，甘肅 蘭州730100）

路基是公路的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。其質(zhì)量的好壞，將直接影響到路而的使用品質(zhì)。據(jù)調(diào)查，我國路面產(chǎn)生的早期損壞因路基而造成的占60%以上。路面的損壞往往與路基排水不暢、壓實(shí)度不夠、強(qiáng)度低等有直接關(guān)系，而且修復(fù)難度大、費(fèi)用高。

1 常見病害及原因

因?yàn)椴煌墓こ淘谄涫┕み^程中，地形與地質(zhì)之間存在差別，再加上一些自然因素的影響，比如水文、天氣等等，都會(huì)導(dǎo)致公路路基產(chǎn)生一定的病害。根據(jù)筆者的調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)常見的公路路基病害有沉陷、坍塌、邊坡滑坡等等，這會(huì)威脅到交通的安全。

1.1 路面不平

作為公路工程舒適程度的一個(gè)重要參數(shù)，路面平整度對(duì)于整個(gè)公路路基質(zhì)量的控制有著重要作用。一旦工程的質(zhì)量受到影響，路面也會(huì)出現(xiàn)不平整的狀態(tài)。這導(dǎo)致的最終結(jié)果是，路面的平整度嚴(yán)重降低，使得車輛不得不降低行駛的速度。與此同時(shí)，沖擊力也在明顯增加，形成的安全性以及舒適性都會(huì)受到影響。長(zhǎng)此以往，公路工程將會(huì)無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)效益。通過研究發(fā)現(xiàn)，路面的平整度受到影響主要存在以下原因：沒有控制好基層的平整度，最為嚴(yán)重的一種情況是波浪式起伏；對(duì)于路面的施工質(zhì)量沒有較好地把握；攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的工作人員專業(yè)性不強(qiáng)；沒有正確地把握好基準(zhǔn)線或滑靴。

1.2 路基不均勻沉降

導(dǎo)致公路路基產(chǎn)生沉降的原因是多方面的,舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，例如路基的荷載力太小，或者是土的應(yīng)力作用以及地下水的作用力等等。很多的資料都顯示，這種路基病害的產(chǎn)生是受多方面因素影響而形成的。通常來講，路基產(chǎn)生不均勻沉降的具體原因表現(xiàn)為：填方路基的土體不具備足夠的壓實(shí)度；在地基中具有飽和軟土層；公路路基的剛度不一致，這樣容易導(dǎo)致路基受車輛荷載力的影響，其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)附加應(yīng)力，并且這種力偏高，使得公路路基出現(xiàn)病害；同時(shí)，地下水狀態(tài)發(fā)生改變,也會(huì)導(dǎo)致土體以及水壓力發(fā)生變化，進(jìn)而使得附加應(yīng)力出現(xiàn)。這種附加應(yīng)力會(huì)加強(qiáng)填土的附加沉降；此外路基的側(cè)向變形，也是導(dǎo)致路基發(fā)生病害的一個(gè)因素，不容忽視。

1.3 坡面破壞與滑坡

公路路基會(huì)出現(xiàn)滑坡的原因是多方面的,其中，最為關(guān)鍵的一個(gè)因素則是受地基的強(qiáng)度影響。由于地基的強(qiáng)度不斷降低，破壞了土體穩(wěn)定性的平衡，最終使得路基產(chǎn)生災(zāi)害。加上路堤的邊坡坡度較大,或者是另外一種情況，邊坡的坡腳已經(jīng)被沖走，都會(huì)使得路基出現(xiàn)滑坡災(zāi)害。通常而言，較為嚴(yán)重的滑坡主要是在松散結(jié)構(gòu)，或者是黃色濕陷性黃土層中出現(xiàn)的。至于滑坡的具體位置，主要是在一些無法整合的接觸面處。這是因?yàn)榻佑|面部位的黃土的穩(wěn)定性不強(qiáng)，受到外力影響，比如水，或者是地震等等的作用力，都極容易出現(xiàn)土體滑移和崩坍。

1.4 路基沿山坡滑動(dòng)

在水庫庫區(qū)、沿河的高路堤路段，水庫蓄水前路基比較穩(wěn)定，但隨著水庫不斷蓄水，水位不斷提高，沿庫區(qū)路段路基底部被水浸濕，強(qiáng)度降低，從而使上層土體失去支掌，形成滑動(dòng)面，坡腳又未進(jìn)行必要的加固處理，當(dāng)路基土體自重和行車荷載產(chǎn)生的向下滑動(dòng)的力大于路基底層與原地面之間的摩阻力時(shí)，路基就可能沿基底向下滑動(dòng)，路基整體失去穩(wěn)定。

2 防治措施

2.1 路基的勘察與設(shè)計(jì)

勘察設(shè)計(jì)工作人員的業(yè)務(wù)水平的提高，對(duì)于我們?cè)谠O(shè)計(jì)路段的工程地質(zhì)狀況進(jìn)行了深刻透徹，仔細(xì)而全面的調(diào)查，軟基處勘察水平的提高，全面真實(shí)無誤地綜合反映當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的情況，對(duì)影響路基病害的因素進(jìn)行全面的調(diào)查分析，這給我們提供了大量詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料信息。于是，再通過設(shè)計(jì)部門借鑒、參考我國及其他國家相關(guān)部門，對(duì)路基勘察與設(shè)計(jì)的資料，根據(jù)路面實(shí)際勘察、路面實(shí)際地理環(huán)境等情況，給我們制作出一個(gè)科學(xué)而準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)方案。監(jiān)理單位要不定期的對(duì)控制路基施工的測(cè)量放樣進(jìn)行抽查。

2.2 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與管理

嚴(yán)格把握好公路路基的施工質(zhì)量，第一，需要制定出一個(gè)具體的施工計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃的制定不應(yīng)帶有隨意性，需要尊重工程的實(shí)際情況制定。在完成路基填筑時(shí)，必須在事先做出一定的準(zhǔn)備工作，觀察路基的清理工作是否符合要求，有沒有雜質(zhì)，或者是軟土地基。其次還需注意路基的排水設(shè)施，應(yīng)盡量地保持公路路基的干燥，以及壓實(shí)度等等。施工必須保持一定的秩序，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃執(zhí)行。

2.3 路基路面的排水

對(duì)于公路路基施工建設(shè)中雨水沖刷強(qiáng)、排水措施不完善的路段，應(yīng)該參考雨水的沖刷力度、雨量大小建設(shè)排水管道，從而減小雨水對(duì)公路路基路面的傷害。對(duì)于公路路面的排水措施也應(yīng)該根據(jù)路基的具體情況，目的是減小雨水下滲到路基中去。對(duì)公路路基的排水工作應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)合理，對(duì)具體路段采取具體的措施，采用管道排水施工建設(shè)時(shí)也可以根據(jù)路基的情況使用不同的管道施工，以適應(yīng)路基排水的需要。

3 結(jié)束語

綜上所述，由于公路建設(shè)時(shí)間短，建設(shè)完成速度快，為了對(duì)公路路基常見病害進(jìn)行有效處理，需要對(duì)公路路基進(jìn)行有效的防護(hù)措施，以保護(hù)公路路基的安全。對(duì)于公路路面進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，暴露出來的公路路基問題尤其需要引起重視，并且我們應(yīng)該通過提高公路施工的技術(shù)和能力，定期對(duì)公路路基的養(yǎng)護(hù)等措施解決公路路基病害問題，實(shí)現(xiàn)公路行車安全和公路路基質(zhì)量安全?？傊?公路路基建設(shè)需要對(duì)施工工作、技術(shù)工作、管理工作、監(jiān)督工作等各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的安排，以實(shí)現(xiàn)公路路基的養(yǎng)護(hù)和公路路基的質(zhì)量安全。

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