龔文娟

（甘肅省天水公路管理局清水公路管理段，甘肅 天水741400）

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到行車的安全與暢通。反映在公路運(yùn)輸上是交通量猛增，運(yùn)輸車輛的載重量加大，公路運(yùn)輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些橋梁老化、破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多橋梁難以適應(yīng)日益增長的交通量需要。目前，清水公路管理段所管養(yǎng)各類橋梁2705.367延米/42座，其中大橋1479.78延米/12座，中橋935.61延米/13座，小橋287.274延米/17座，莊天路所有橋梁大多數(shù)為鋼筋混凝土空心板及預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，修建于2013年。X446線橋梁大部分為六、七十年代所建，設(shè)計荷載低、使用年限長，大部分采用簡支梁及石拱結(jié)構(gòu)，橋梁各部結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，主要病害有拱腳滲水、勾縫脫落、橋頭跳車、鋼筋銹蝕外漏、支座老化等。橋梁的這種狀況已引起了我段重視。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，并延長其使用壽命，確保公路橋梁的完好和通行，這一新的課題已擺在我們公路養(yǎng)護(hù)管理部門面前。對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)與管理，使其能夠適應(yīng)通行需求，是當(dāng)前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀分析

1.1 公路年平均交通量劇增，加快了橋梁老化的步代

特別是X446線溫桐路原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁難以滿足交通量日益增多的需求，造成橋梁承受不起日益增長的負(fù)荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來，如橋頭跳車、橋面鋪裝出現(xiàn)坑槽、麻面等病害，給橋梁的運(yùn)營帶來極大的安全隱患。

1.2 超載車輛加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程

超載使橋梁疲憊應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。同時由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。

1.3 橋梁修建中部分施工質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”

尤其X446線溫桐路相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期的橋梁，當(dāng)時資金短缺，設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量未能保證，這些橋梁很快就變成了危橋。

1.4 我段管養(yǎng)的路線除莊天路屬于二級公路設(shè)計時速等級較高外，X446線管養(yǎng)路線設(shè)計時設(shè)計等級低，同時橋梁設(shè)計時計算荷載等級低，限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰ΑＴ谇逅饭芾矶喂莛B(yǎng)的144.678km線路上共管養(yǎng)橋梁42座，其中莊天路為二級公路計算荷載為公路Ⅰ級的28座，占所有橋梁總數(shù)的66.7%；X446線溫桐路為三級公路計算荷載為汽車—15的14座，占橋梁總數(shù)的33.3%。

2 應(yīng)對的措施

2.1 提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識

在日常公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，要認(rèn)識到橋梁在公路養(yǎng)護(hù)中的重要性，公路的全面養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)當(dāng)包括對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)中要克服“不壞不養(yǎng)”、“以修代養(yǎng)”、“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護(hù)中我們常說“小洞不補(bǔ)，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護(hù)中如果不加強(qiáng)日常性養(yǎng)護(hù)維修，同樣小毛病會發(fā)展成為大毛病，嚴(yán)重地甚至造成橋梁壽命縮短。

2.2 建立健全專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊伍和養(yǎng)護(hù)隊伍隨著公路交通的迅猛發(fā)展，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作必然要求有專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊伍進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，同時要求有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊伍負(fù)責(zé)進(jìn)行實施。在橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面，要認(rèn)識落實交通部頒布實施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，根據(jù)我段所養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定。在工作中明確了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的崗位職責(zé)及責(zé)任追究制度，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查及橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的日常檢查，并積極參與上級主管部門組織的橋梁定期檢查，提出檢查報告，上報三、四類及危險橋梁的病害狀況。同時結(jié)合《甘肅省公路危舊橋加固與改造技術(shù)指導(dǎo)意見》負(fù)責(zé)對公路危舊橋加固工程的實施。

2.3 結(jié)合公路危舊橋加固項目，保證橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)清水段近幾年通過安排公路危舊橋加固項目，逐年對三、四類橋梁進(jìn)行維修加固，同時，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證橋梁養(yǎng)護(hù)、維修經(jīng)費(fèi)的正常來源。為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命提供了保障，并且在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。

2.4 建立和健全完整的橋梁技術(shù)檔案

橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容的首要工作是對橋梁進(jìn)行的各種檢查及檢驗工作，及時了解橋梁的技術(shù)狀況、掌握病害情況及其發(fā)展情況，是針對具體的橋梁提出具體養(yǎng)護(hù)措施的依據(jù)，各種小修、中修甚至大修及改造等應(yīng)建立在對橋梁進(jìn)行的各種詳盡的檢查檢驗基礎(chǔ)上。

2.5 加強(qiáng)橋梁檢查與檢測

橋梁的檢查、檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進(jìn)行綜合的評價，以確定橋梁安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。應(yīng)加強(qiáng)對公路日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定等工作，掌握管養(yǎng)橋梁的使用狀況，及時進(jìn)行橋梁維護(hù)，保證公路橋梁安全使用。在日常養(yǎng)護(hù)中，認(rèn)識貫徹落實《甘肅省公路危舊橋加固與改造技術(shù)指導(dǎo)意見》，為了系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長使用壽命，必須對橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。如在檢查評定中評定為一類的橋梁應(yīng)進(jìn)行正常的養(yǎng)護(hù)工作，二類橋梁需進(jìn)行小修保養(yǎng)工作，三類橋梁需進(jìn)行中修，根據(jù)病害的情況考慮進(jìn)行交通管制，四類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損較嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通，五類橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時關(guān)閉交通。

2.6 全面落實危橋改造的措施

在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競爭機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。

2.7 建立橋梁詳細(xì)檔案資料及檢查臺帳

橋梁檔案包括：項目批示、相關(guān)協(xié)議書、施工合同、施工日志、設(shè)計及竣工圖紙、各類相關(guān)文件、管理辦法、請示報告、工程決算、驗收意見、財產(chǎn)移交表、審計報表、新舊照片等靜態(tài)的書面材料，還要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機(jī)立檔保存，如：日常及經(jīng)常檢查的情況記錄表、特殊檢查記錄、等級評定資料、病害的發(fā)展圖片等。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。

3 結(jié)束語

公路橋梁維系著行車、行人的通行安全及公路的暢通，社會和諧，以人為本，橋梁管理，安全至上。要進(jìn)一步提高認(rèn)識，從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，堅持以“預(yù)護(hù)為主，防治結(jié)合”為原則，以承重部件為重點，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，更好的為交通運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)、安全、暢通的公路。

［1］JTGD60－2004公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.

［2］JTGH11－2004公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.

［3］JTG/T J22－2008公路橋梁加固技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2008.

［4］JTG/T H21－2011公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:人民交通出版社,2011.