齊岳峰

2005年4月12日20時(shí)0分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙”捆綁式運(yùn)載火箭，成功地將“亞太六號(hào)”通信衛(wèi)星送入太空。這是自1999 年以來，中國首次進(jìn)行的國際商業(yè)通信衛(wèi)星發(fā)射

“獵鷹9號(hào)”出事了。

2015年6月28日，美國頗有影響力的民營航天公司“美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）”，發(fā)射一枚“獵鷹9號(hào)”火箭，執(zhí)行國際空間站貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)。火箭升空2分半鐘后突然爆炸解體，攜帶約2500公斤補(bǔ)給的貨艙也被炸毀。

這是8個(gè)月內(nèi)，國際空間站補(bǔ)給任務(wù)第三次失敗。

太空探索技術(shù)公司負(fù)責(zé)人說，這次事故對(duì)公司是一次巨大打擊。

國際商業(yè)航天再次籠罩陰影。

2014年10月，另一家公司的火箭起飛后幾秒就在發(fā)射場(chǎng)爆炸，摧毀了“天鵝座”貨運(yùn)飛船。6個(gè)月后的2015年4月28日，俄羅斯“進(jìn)步”號(hào)飛船被“聯(lián)盟”號(hào)火箭送入了錯(cuò)誤的軌道，沒能與國際空間站對(duì)接便墜毀在大氣層中。

近期事故發(fā)生后，美國宇航局局長(zhǎng)曾公開重申，支持太空探索技術(shù)公司的火箭貨物和載人航天項(xiàng)目。但人們還是很容易想起多年前那一幕——美國“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)失事，以及后續(xù)的多次航天事故。

30年前，美國航天項(xiàng)目接連失利。正在那時(shí)，世界商業(yè)航天市場(chǎng)格局發(fā)生了重大變動(dòng)。其中一個(gè)重要變化是，中國人進(jìn)入國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)。

彼時(shí)，中美雙方第一次在航天高科技領(lǐng)域進(jìn)行合作，是通過中國火箭發(fā)射美制衛(wèi)星的方式達(dá)成的——這也是當(dāng)年鄧小平訪美的重要成果之一。

那些年，是中美航天合作的蜜月期。

如果蜜月期繼續(xù)，中國運(yùn)載火箭或許早已稱雄世界航天發(fā)射市場(chǎng)。

但在國際市場(chǎng)上，中方的商業(yè)活動(dòng)遭遇屏障，不得已收縮了陣地。這并非特例，長(zhǎng)期以來，只要是中國人的高技術(shù)產(chǎn)品，大多會(huì)面對(duì)“竊密”之類的指責(zé)。

如今的世界航天商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)，群雄并起。除了美國、俄羅斯等傳統(tǒng)航天強(qiáng)國以外，亞洲國家成為最積極的航天探索者。其中既有日本、韓國、印度等“老牌”國家，也有伊朗、越南等新興勢(shì)力。

以2013年為例，日本首枚新型固體運(yùn)載火箭“埃普西隆”成功發(fā)射了行星分光觀測(cè)衛(wèi)星;印度則發(fā)射了首顆導(dǎo)航衛(wèi)星與首顆國產(chǎn)軍用通信衛(wèi)星，更于當(dāng)年發(fā)射了該國第一個(gè)火星探測(cè)器“曼加里安”;韓國則憑借“羅老”號(hào)火箭發(fā)射的科學(xué)與技術(shù)衛(wèi)星“-2C”，正式進(jìn)入太空俱樂部。

而30年前，亞洲只有中國和日本具有發(fā)射運(yùn)載火箭的能力。

事實(shí)上，當(dāng)人們?cè)谡務(wù)摶鸺纳虡I(yè)發(fā)射時(shí)，其核心往往不是商業(yè)，而是政治。前后30年間，中國躋身國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)，而后又遭屏蔽，也正歸因于此。

中國人不會(huì)停止努力。2015年4月14日，以“長(zhǎng)征五號(hào)”“長(zhǎng)征七號(hào)”為代表的新一代運(yùn)載火箭在巴西首秀。中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院宇航部部長(zhǎng)李同玉說，中國火箭將借此尋求國際合作新模式，打破當(dāng)前中國參與國際商業(yè)發(fā)射受限的現(xiàn)狀。

中國人常說，30年河?xùn)|，30年河西。今夕對(duì)比，當(dāng)下的中國與全球格局，對(duì)于雄心勃勃的中國火箭來說，意味著什么？