伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船（“M.V.AL-KUFA”號和“M.V.AL-MAQAL”號）是由中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）完成獨(dú)立自主設(shè)計(jì)，并由浙江增州造船有限公司負(fù)責(zé)建造的姐妹船，船東為伊拉克交通部港務(wù)管理局。這兩艘船入級法國船級社，主要應(yīng)用于伊拉克及中東地區(qū)的港口疏浚工作。兩艘船于2013年8月開工建造、2014年年中下水，并先后于2014年底順利完成交付。

兩船均采用雙機(jī)、雙調(diào)距槳帶導(dǎo)流罩推進(jìn)模式，尾部線型設(shè)雙尾鰭，首部設(shè)球艏，為艉樓型式、單甲板、鋼質(zhì)焊接、流線型自航耙吸挖泥船。機(jī)艙設(shè)于尾部，首部設(shè)泥泵艙及泵機(jī)艙，船體中部為泥艙。主要尺度及參數(shù)見表1。

鑒于船東傾向于柴油機(jī)直接驅(qū)動動力設(shè)備，而非現(xiàn)在常用的復(fù)合驅(qū)動模式，兩船的主要機(jī)電設(shè)備配置為：2臺3 500 kW推進(jìn)主機(jī)、3臺1 200 kW主發(fā)電機(jī)、2臺1 800 kW泥泵柴油機(jī)及2臺1 600 kW高壓沖水泵柴油機(jī)，此外船首還設(shè)有1臺艏側(cè)推。考慮到伊拉克大部分地區(qū)為熱帶沙漠氣候，海水溫度高，還針對機(jī)艙通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)及隔熱材料等環(huán)節(jié)進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，以保障主要裝船設(shè)備在該地區(qū)的順利使用。

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船上設(shè)置2臺泥泵，由柴油機(jī)經(jīng)雙速齒輪箱驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)兩泥泵的串并聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)裝艙、排岸的不同功能。設(shè)3點(diǎn)吊放耙吸管，可雙耙同時(shí)作業(yè)，具有耙吸裝艙功能，當(dāng)泥漿濃度很低時(shí)亦可直接排出舷外。具備抽艙、艏噴和艏吹排岸功能。耙頭配有高壓沖水和可拆卸耙齒，耙頭活動罩采用液壓油缸調(diào)節(jié)。

圖1 “M.V.AL-KUFA”號下水圖

表1 伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船主要尺度及參數(shù)

圖2 “M.V.AL-KUFA”號耙吸挖泥船

泥艙內(nèi)設(shè)有兩列共12個(gè)方形泥門用于卸泥，泥門可分組或集中啟閉。每個(gè)泥門由1臺液壓油缸啟閉，在駕駛室遙控和顯示。泥艙內(nèi)同時(shí)設(shè)有兩列共12個(gè)抽艙門，抽艙門可分組啟閉，每個(gè)抽艙門由一臺可連續(xù)顯示的液壓油缸啟閉，在駕駛室遙控和顯示。此外還設(shè)有泥艙高壓沖水管系，用于卸泥時(shí)沖刷泥沙和抽艙時(shí)稀釋泥艙內(nèi)泥沙。泥艙頂部四周設(shè)有防濺圍板，泥艙內(nèi)設(shè)一對溢流筒，可在駕駛室進(jìn)行遙控操作，連續(xù)調(diào)節(jié)泥艙艙容，調(diào)節(jié)范圍為4 500 m3至最大艙容，并可在駕駛室遙控顯示。泥艙后部區(qū)域配置一臺20 t×1 m的變幅起重機(jī)，用于起吊耙頭和機(jī)艙零、備件；前端設(shè)一臺8 t×16 m的變幅起重機(jī)，用于起吊泵艙的泵殼、葉輪等零部件。本船在耙管與水平夾角為45°狀態(tài)下最大挖深為30 m。

在船舶設(shè)計(jì)過程中，船東提出了較高的載重量指標(biāo)，導(dǎo)致泥艙設(shè)置偏大，且須入級法國船級社，因此完整穩(wěn)性及破艙穩(wěn)性必須滿足DR68的相關(guān)規(guī)定，這對該船的設(shè)計(jì)提出了極高的要求，也是船級社及船東最為關(guān)注的議題之一。經(jīng)過設(shè)計(jì)和建造過程中的反復(fù)優(yōu)化及對空船重量的精確控制，最終在交船階段順利完成了穩(wěn)性計(jì)算文件的審批。

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船為近年來我國少有的出口中東地區(qū)的大型海洋裝備。不僅成功響應(yīng)了習(xí)近平主席提出的“一帶一路”構(gòu)想，并且有助于我國高端裝備在該地區(qū)的進(jìn)一步拓展，因此具有十分重要的意義。

（供稿：中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 海工部）