2015年5月3日，成都，女司機(jī)盧某駕車(chē)連續(xù)幾次突然違章變道、急剎車(chē)，嚇壞后車(chē)車(chē)內(nèi)孩子，后車(chē)男司機(jī)張某氣不過(guò)，一路追趕直至將盧某的車(chē)逼停，并當(dāng)場(chǎng)毆打盧某……“成都暴力事件”很快成為輿論焦點(diǎn)。

和急劇增加的私家車(chē)保有量相比，中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的文明卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成熟。成都女司機(jī)變道被打事件能夠引起如此強(qiáng)烈的關(guān)注，也恰恰說(shuō)明這樣的不文明相當(dāng)普遍。

有人說(shuō)，文明是管出來(lái)的，需要有良好的立法和嚴(yán)格的執(zhí)法。不過(guò)，這起暴力事件也說(shuō)明問(wèn)題的另一面——文明也誕生于零碎的社會(huì)沖突。我們不鼓勵(lì)沖突，也不鼓勵(lì)暴力，更不主張私刑，但我們不能否認(rèn)，暴力在事實(shí)上也是向他人宣示權(quán)利的一種方式，同時(shí)也因其帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，致使博弈失敗，從而令人們舍棄暴力走向文明。這當(dāng)然也符合因果律。

在我們把文明當(dāng)作一種結(jié)果的時(shí)候，其實(shí)也不難發(fā)現(xiàn)，其不可能只有一種原因。“惡惡相磨，負(fù)負(fù)得正”，不是沒(méi)有可能，而是很有可能。所以，有個(gè)朋友說(shuō)，“文明是打出來(lái)的”。我認(rèn)為，這就是一種片面而深刻的道理。

就這起暴力事件而言，在人們爭(zhēng)論“打得好”還是“不該打”的時(shí)候，事實(shí)上已在更廣泛的社會(huì)層面，又經(jīng)歷了一次文明觀念的整合。至少在爭(zhēng)論中，我沒(méi)有看到有人主張“違規(guī)變道有理”、“別車(chē)正當(dāng)”，相反會(huì)隨著這一次的爭(zhēng)論，而讓大家認(rèn)識(shí)到路怒可能帶來(lái)的嚴(yán)重后果，而導(dǎo)致今后路怒族不斷減少。借此我們就離汽車(chē)文明更近了一步，這就是事件產(chǎn)生出來(lái)的另一種“果”。

亂騰騰的馬路

路怒癥，最近幾年才在中文媒體上變得常見(jiàn)。按照“維基百科”的說(shuō)法，路怒癥是指小汽車(chē)或其他機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員憤怒和具有攻擊性的行為。早前由中科院心理研究所發(fā)布的《城市擁堵與司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》顯示，35%的司機(jī)稱(chēng)自己屬于路怒族，而這一數(shù)據(jù)很快被《中國(guó)青年報(bào)》的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查刷新為56.99%。且調(diào)查結(jié)果顯示，路怒族在人群中的比例基本上隨著駕齡的增長(zhǎng)而增加。更值得注意的是，由路怒情緒帶來(lái)的各種壓力若長(zhǎng)期被忽視，非常容易給司機(jī)的駕駛行為帶來(lái)不良后果。

奔馳司機(jī)追擊數(shù)里碾死老人

2015年5月3日晚上9點(diǎn)多，云南，昆石高速昆明段

五一小長(zhǎng)假接近尾聲，高速公路例行擁堵。在昆石高速陽(yáng)宗海收費(fèi)站，一輛誤走ETC自動(dòng)刷卡收費(fèi)車(chē)道的奔馳車(chē)為了順利繳費(fèi)，直接插隊(duì)相鄰人工收費(fèi)車(chē)道，并將一行三輛的一個(gè)小車(chē)隊(duì)中的奧迪逼停，奔馳車(chē)粗暴的插隊(duì)引發(fā)了奧迪車(chē)主的不滿，雙方在收費(fèi)站直接發(fā)生口角及肢體沖突。在收費(fèi)站工作人員及其他車(chē)主的勸說(shuō)下，雙方最終各自開(kāi)車(chē)上路。

但事情并沒(méi)有就此結(jié)束。順利通過(guò)收費(fèi)站后，奔馳車(chē)一路跟隨奧迪，不時(shí)并排前行并出口辱罵，之后奧迪車(chē)停到了應(yīng)急車(chē)道上，奔馳則直接在奧迪車(chē)前停住。與奧迪車(chē)同行的另外一輛車(chē)見(jiàn)狀，也開(kāi)到奔馳的前面停住。隨后兩輛車(chē)上的人下車(chē)，拍打奔馳車(chē)的玻璃。奔馳車(chē)主自覺(jué)情況不妙，迅速往后倒車(chē)后猛踩油門(mén)加速往前駛離現(xiàn)場(chǎng)，駛離過(guò)程中直接將站在對(duì)面車(chē)邊的老人拖入車(chē)底，并一路狂奔。

因傷勢(shì)過(guò)重，被碾壓的老人最終搶救無(wú)效身亡。而奔馳車(chē)駕駛?cè)穗S后報(bào)警自首，并因涉嫌以危險(xiǎn)方式危害公共安全罪被刑事拘留。

無(wú)端變道寶馬女群毆公交司機(jī)

2015年5月6日上午8點(diǎn)，江蘇徐州金山南路

這是一天中最繁忙的早高峰時(shí)段，一輛白色寶馬行駛中突然變道，直接撞上前行的公交車(chē)，導(dǎo)致右前輪凹陷變形，車(chē)前部保險(xiǎn)杠等多處受損。

追尾發(fā)生后，公交車(chē)司機(jī)當(dāng)即報(bào)警，但在等候民警處理期間，駕駛寶馬車(chē)的女司機(jī)認(rèn)為公交車(chē)在行駛中沒(méi)有減速讓行，以致追尾發(fā)生，要求公交車(chē)司機(jī)賠償所有損失。交涉無(wú)果后，寶馬女司機(jī)喊來(lái)兩名男子助陣，其中一名男子直接向公交車(chē)司機(jī)揮拳，公交車(chē)司機(jī)當(dāng)即鼻部破裂，滿臉是血。

十幾分鐘后，民警趕來(lái)，認(rèn)定事故原因是因?yàn)閷汃R車(chē)無(wú)端變道才導(dǎo)致追尾，應(yīng)負(fù)全責(zé)。但寶馬女司機(jī)對(duì)處理結(jié)果非常不滿，多次謾罵交警及同時(shí)到達(dá)的公交公司負(fù)責(zé)人，并多次試圖沖上前再次毆打公交車(chē)司機(jī)。在民警不斷勸解協(xié)調(diào)后，寶馬女司機(jī)最終同意和公交車(chē)司機(jī)自行達(dá)成協(xié)議，承擔(dān)事故責(zé)任，而公交車(chē)司機(jī)也沒(méi)有向?qū)汃R車(chē)女司機(jī)提出其他賠償要求。

像呼吸一樣自然的路怒背后

2015年的中國(guó)馬路似乎很不太平，但實(shí)際上路怒早已不是新事物，從一線從業(yè)者的反饋中可知，比例不低的司機(jī)覺(jué)得，駕駛遭遇不順時(shí)，在車(chē)?yán)镏淞R幾句，或是直接駕車(chē)追擊，沖到對(duì)方車(chē)前，猛踩剎車(chē)——以這樣的方式發(fā)泄怒火、不滿，就像呼吸一樣自然。

不為人知的焦躁路怒

講述人：安徽宿州交通事故處理中心民警

從近年來(lái)的各種案例中可知，不少市民平時(shí)很和氣，但一旦開(kāi)車(chē)上路，火氣立刻就變大起來(lái)，其癥狀主要有以下幾點(diǎn)：開(kāi)車(chē)罵人成常態(tài);情緒失控，一點(diǎn)堵車(chē)或碰擦就沖動(dòng);喜歡跟人頂撞;開(kāi)車(chē)時(shí)和不開(kāi)車(chē)時(shí)像兩個(gè)人。

因?yàn)槁访娼煌顩r千奇百怪，開(kāi)車(chē)族在路上要面對(duì)許多情況，如堵車(chē)、緩行等，精神壓力較大，在不同程度上受到交通心理煩躁癥的侵襲，對(duì)上班、出行易產(chǎn)生害怕、厭惡和逆反情緒，而這種逆反情緒會(huì)使司機(jī)變得暴躁，產(chǎn)生路怒情緒，很容易引發(fā)車(chē)禍。

比如，2015年4月5日，司機(jī)黃某駕車(chē)行駛到宿州市一家商店門(mén)口時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛轎車(chē)打著雙閃停在商店門(mén)口擋住了去路，于是黃某便焦躁地連按了好幾次喇叭，一方面催促對(duì)方，另一方面表達(dá)不滿。聽(tīng)到喇叭聲，轎車(chē)車(chē)主馬某從商店里走了出來(lái)，見(jiàn)黃某仍在不斷鳴喇叭催促，馬某十分不滿，忍不住抱怨了幾句，結(jié)果兩人吵了起來(lái)。吵著吵著，馬某的怒氣也上來(lái)了，上前就把黃某車(chē)子的鑰匙拔下扔到了地上。本來(lái)就被擋了路，對(duì)方還如此態(tài)度，黃某覺(jué)得自己吃了大虧，沖進(jìn)路邊商店便拿起一把菜刀，不顧旁人勸阻上前追砍馬某。在對(duì)著馬某連砍兩刀后，他才冷靜下來(lái)。經(jīng)法醫(yī)鑒定，馬某構(gòu)成輕傷二級(jí)，而黃某涉嫌故意傷害，被移送當(dāng)?shù)貦z察院審查起訴。

由路怒癥引發(fā)的道路交通事故明顯呈加速上升的態(tài)勢(shì)，路怒癥其實(shí)是一種心理疾病，可惜的是許多路怒癥司機(jī)對(duì)自己的問(wèn)題尚不自知。

發(fā)泄生活壓力的不自覺(jué)表現(xiàn)

講述人：成都市出租車(chē)客管處投訴處理中心負(fù)責(zé)人

出租車(chē)是一個(gè)城市的名片，可能也是被投訴、吐槽最多的車(chē)輛類(lèi)型。一般來(lái)說(shuō)，出租車(chē)駕駛員跟乘客或其他車(chē)輛發(fā)生沖突，多是因?yàn)樾∧Σ列∨鲎?，但由于出租?chē)駕駛員的壓力比較大，每天所處的環(huán)境比較嘈雜，確實(shí)有個(gè)別駕駛員不自覺(jué)地表現(xiàn)出易怒、愛(ài)罵臟話、說(shuō)話很沖等情緒。前不久接到過(guò)一個(gè)投訴，一個(gè)出租車(chē)駕駛員闖紅燈被交警攔下，結(jié)果情緒突然爆發(fā)，當(dāng)場(chǎng)跟交警吵了起來(lái)，后來(lái)他承認(rèn)，因?yàn)榧依锍隽它c(diǎn)狀況，那些天他總是控制不住自己的情緒，什么看著都不順眼，一丁點(diǎn)事就會(huì)忍不住大發(fā)脾氣，出車(chē)時(shí)有時(shí)候還會(huì)不自覺(jué)地砸方向盤(pán)，那天闖紅燈的時(shí)候，完全是不管不顧的狀態(tài)。

生活中這樣的例子也不少見(jiàn)。我一個(gè)朋友，開(kāi)車(chē)情緒就沒(méi)有好過(guò)，特別是遇到行人亂穿馬路時(shí)，恨不得給其點(diǎn)顏色看看。昨天我和她一起外出，碰到一輛出租車(chē)超車(chē)，她立即破口大罵，那抓狂的樣子把我都嚇了一跳。后來(lái)她說(shuō)：“我平時(shí)不是這樣的，現(xiàn)在是越來(lái)越會(huì)罵人了，跟淑女是沾不上邊了，什么‘有病’、‘神經(jīng)’等都能脫口而出，特別是對(duì)突然竄出的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，他們能一下子把我惹怒，難道是我素質(zhì)變低了？”

其實(shí)不是她素質(zhì)變低了，而是整個(gè)社會(huì)、整體群體的性格都變焦躁了。生活的壓力是如此的大，社會(huì)發(fā)展的節(jié)奏是如此的快，我們?cè)缫蚜?xí)慣性地“等不了，慢不下來(lái)”。

以己為主的交通惡習(xí)并發(fā)癥

講述人：武漢市社會(huì)科學(xué)院專(zhuān)家

從已有的各種路怒族調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，除去自身生活壓力投射的影響，路怒癥的發(fā)作，很多時(shí)候確實(shí)是因?yàn)橐恍╅_(kāi)車(chē)不遵守規(guī)則的自私司機(jī)而導(dǎo)致。比如不遵守交通規(guī)則的隨意變道、別車(chē)和挑釁式超車(chē)。特別是在上下班高峰期，大家都比較急，車(chē)又多，路又堵，這時(shí)再碰上爭(zhēng)道搶行、亂鳴笛、變道不打轉(zhuǎn)向燈的司機(jī)，最容易讓司機(jī)們的路怒癥發(fā)作，并且也容易造成交通事故。

因此，當(dāng)司機(jī)們遇到了讓自己很生氣的事情，路怒癥就要發(fā)作的情況時(shí)，一定要學(xué)會(huì)自己調(diào)節(jié)，可適當(dāng)?shù)刈鰩状紊詈粑?，讓心態(tài)平靜下來(lái)。聽(tīng)聽(tīng)廣播或是聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，轉(zhuǎn)移注意力。平常不開(kāi)車(chē)時(shí)，要了解自己開(kāi)車(chē)時(shí)在什么情況下容易憤怒，然后根據(jù)不同的情況調(diào)整自己的心態(tài)。其次，根據(jù)自己出行的目的預(yù)留充足的時(shí)間是很有必要的。另外，不要有假定他人違規(guī)的心理。最后，要學(xué)會(huì)避免用他人的錯(cuò)誤來(lái)懲罰自己。告訴自己他人開(kāi)車(chē)不規(guī)矩、他人加塞不文明，自己生氣是完全沒(méi)有必要的，生氣、憤怒導(dǎo)致的后果如果使我們失去理智受到懲罰，就不值得了。

路怒，任重而道遠(yuǎn)的社會(huì)課題

汽車(chē)時(shí)代的長(zhǎng)短板隱痛

（任寶寧，成都市交管局法宣科科長(zhǎng)）

中國(guó)已然逐步踏入汽車(chē)時(shí)代，但與汽車(chē)保有量增長(zhǎng)速度不相匹配的是各種配套的落后，比如道路依然狹窄擁擠，出行意識(shí)依然老舊，交通法規(guī)跟不上發(fā)展步伐，這一快一慢的長(zhǎng)短板一旦互相糅合、碰撞，便極易導(dǎo)致路怒族頻現(xiàn)，甚至釀成慘烈的交通事故。這其中，道路的擁堵是直接外因，而諸如“中國(guó)式過(guò)馬路”、非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道、行人闖紅燈，以及部分駕駛員不遵守交通法律法規(guī)的變道、加塞、超車(chē)、騎線行駛等不良的出行意識(shí)則是直接內(nèi)因，如果大家都能?chē)?yán)格遵守交通法律法規(guī)，按序通行，即便道路擁堵，路怒事件也會(huì)較少發(fā)生。

另一方面，法律的不健全也是路怒癥頻發(fā)的一個(gè)重要促因。目前交管部門(mén)并無(wú)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)路怒癥進(jìn)行處罰。如果因路怒而引發(fā)交通事故，交警可以根據(jù)違法行為進(jìn)行處罰;如果沒(méi)有發(fā)生交通事故，且無(wú)明顯交通違法行為，交管部門(mén)很難進(jìn)行界定和處罰，只能批評(píng)教育。

無(wú)規(guī)則意識(shí)下的社會(huì)性問(wèn)題

（王安白，西南政法大學(xué)心理健康咨詢(xún)中心主任）

路怒癥是一種典型的社會(huì)心理綜合征，不僅存在于某個(gè)人或者某個(gè)階層，而是帶有群體性和普遍性特征，是報(bào)復(fù)心理作用下的一種應(yīng)激反應(yīng)，行為者實(shí)施某種行為并非出于理性，而是出于情緒。這在徐州寶馬女司機(jī)變道撞上公交車(chē)后喊人毆打公交司機(jī)案例中體現(xiàn)得更加充分，本來(lái)這僅僅是一起交通事故，完全可以由交通管理部門(mén)出面解決，但寶馬女司機(jī)卻找人毆打?qū)Ψ?，顯然是為了尋求心理平衡。

換言之，路怒癥是規(guī)則意識(shí)不強(qiáng)必然導(dǎo)致的社會(huì)問(wèn)題。在規(guī)則不被尊重的條件下，人們總會(huì)為打破規(guī)則尋找合理的理由：對(duì)自己的錯(cuò)誤行為做正面解釋?zhuān)瑢?duì)別人的錯(cuò)誤行為做負(fù)面解釋?zhuān)纱水a(chǎn)生對(duì)己寬容、對(duì)人苛刻的矛盾心態(tài)，從而做出錯(cuò)誤行為。于是便產(chǎn)生了這種怪相：路怒癥的爆發(fā)往往與交通事故本身無(wú)關(guān)，而更多是雙方心理作用的結(jié)果——一方感覺(jué)受到對(duì)方的侵犯，從而報(bào)復(fù)對(duì)方尋求心理平衡，彰顯自身“尊嚴(yán)”。

路怒的解決靠大家

（夏學(xué)鑾，著名社會(huì)學(xué)家）

時(shí)代決定心態(tài)，心態(tài)映照時(shí)代，路怒癥不僅與天氣、交通擁堵等客觀因素有關(guān)，日常工作生活的壓力、個(gè)人性格特質(zhì)等都是潛在主因。我們這個(gè)時(shí)代節(jié)奏快速，心態(tài)浮躁，對(duì)于名利與金錢(qián)的功利性?xún)r(jià)值追求也促使更多人忽視道德與法律的約束，在城市化、流動(dòng)人口不斷增多的陌生人社會(huì)，麻木、冷漠、暴戾等不良心態(tài)雜糅，共同構(gòu)成了路怒族的心理底色。當(dāng)內(nèi)心焦慮、內(nèi)部壓力找不到制度化、常態(tài)化的安全閥，當(dāng)緊張、負(fù)面情緒得不到及時(shí)、有效的疏解，心理處于亞健康的人們便通過(guò)一種失范的途徑釋放出來(lái)。

當(dāng)人們可以為自己的失范行為找到理由，哪怕是自欺欺人的理由，對(duì)惡行的默認(rèn)甚至是縱容很難說(shuō)不是一種必然。路怒族言行出格說(shuō)輕一點(diǎn)是缺乏情緒管理和自我調(diào)節(jié)能力，說(shuō)重一點(diǎn)就是麻木、冷漠、浮躁、焦慮、暴戾等不良社會(huì)心態(tài)的集中呈現(xiàn)。

消減路怒族不能單純依靠個(gè)體的自我救贖，也離不開(kāi)制度化、常態(tài)化安全閥機(jī)制。當(dāng)人們的消極、負(fù)面情緒得到疏解，當(dāng)不良社會(huì)心態(tài)得到遏制，路怒族才會(huì)越來(lái)越少。我們的出行之旅，才會(huì)更有品質(zhì)，更有保障，更有情懷。