○王莎

（西北大學(xué)現(xiàn)代學(xué)院 陜西 西安 710130）

一、城市網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象與城市網(wǎng)絡(luò)研究

長(zhǎng)期以來(lái)，世界各國(guó)的城市體系都有明確的等級(jí)結(jié)構(gòu)，除了行政管理功能以外，每個(gè)城市長(zhǎng)期形成的經(jīng)濟(jì)功能與其所處的行政等級(jí)基本相符，上級(jí)城市影響甚至控制著下級(jí)城市，同等級(jí)城市功能相似，本城市自身無(wú)法提供的產(chǎn)品或服務(wù)只能從規(guī)模更大的上級(jí)城市獲得。但是，隨著全球?qū)I(yè)化分工的深入、要素及產(chǎn)品市場(chǎng)的擴(kuò)大、交通通訊等各項(xiàng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的完善，城市體系結(jié)構(gòu)已然發(fā)生深刻變化，以專業(yè)化分工為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)地域分布打破了傳統(tǒng)的城市等級(jí)結(jié)構(gòu)，同等級(jí)或非等級(jí)城市間橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨密切。以相似經(jīng)濟(jì)或互補(bǔ)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為標(biāo)志的城市網(wǎng)絡(luò)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成。在我國(guó)，各地政府也普遍認(rèn)為城市間合作具有重要意義，并積極簽訂雙方或多方協(xié)議確定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。近年來(lái)各地還積極推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，力圖加強(qiáng)大都市圈內(nèi)各城市間橫向聯(lián)系，構(gòu)建區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)。

城市網(wǎng)絡(luò)理論是近二十年來(lái)出現(xiàn)的解釋城市間非等級(jí)關(guān)系的理論。Camagni and Salone（1993）針對(duì)城市體系中出現(xiàn)的橫向聯(lián)系，提出了城市網(wǎng)絡(luò)的研究范式，城市網(wǎng)絡(luò)由專業(yè)分工的城市通過(guò)橫向非等級(jí)聯(lián)系所構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)中各城市間的互補(bǔ)分工與合作能夠產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)。Camagni等（1994）采用通信流量數(shù)據(jù)對(duì)意大利北部地區(qū)進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)城市網(wǎng)絡(luò)存在于兩種空間背景中，在具有多中心結(jié)構(gòu)的米蘭大都市區(qū)中，以企業(yè)總部和高級(jí)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主要功能的若干相似中心城市形成了協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，而在次級(jí)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)區(qū)中出現(xiàn)了小城市構(gòu)成的互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)。Batten（1995）提出了網(wǎng)絡(luò)型城市的概念，這種網(wǎng)絡(luò)型城市實(shí)質(zhì)上是大都市圈內(nèi)若干鄰近的、聯(lián)系緊密的多個(gè)城市組成的局部城市網(wǎng)絡(luò)（我國(guó)各地正在打造的城市群與此相似）。網(wǎng)絡(luò)型城市可以通過(guò)內(nèi)部相互合作、知識(shí)交流等方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各城市互惠的發(fā)展。Capello（2000）總結(jié)了城市網(wǎng)絡(luò)的特征，認(rèn)為城市網(wǎng)絡(luò)包含三要素：網(wǎng)絡(luò)關(guān)系要素（城市網(wǎng)絡(luò)是超越本地區(qū)的遠(yuǎn)距離關(guān)系網(wǎng)絡(luò)）、網(wǎng)絡(luò)外部性要素（城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)屬于外部經(jīng)濟(jì)，且僅由網(wǎng)絡(luò)內(nèi)城市共享）、合作要素（網(wǎng)絡(luò)內(nèi)相互合作）。網(wǎng)絡(luò)的外部經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)效率，參與者越多外部經(jīng)濟(jì)越大。

為了分析城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，一些學(xué)者從交通通訊基礎(chǔ)設(shè)施的角度測(cè)度城市間的聯(lián)系。Derudder and Witlox（2005）采用城市間的航空客流量數(shù)據(jù)構(gòu)造市場(chǎng)信息傳播數(shù)據(jù)庫(kù)；Townsend（2001）從互聯(lián)網(wǎng)域名注冊(cè)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)兩方面研究互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與城市網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系等。這些研究者都發(fā)現(xiàn)了城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)存在的統(tǒng)計(jì)證據(jù)，并認(rèn)為傳統(tǒng)的城市等級(jí)體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了深刻的變革。也有研究者從企業(yè)空間組織的角度分析城市間的聯(lián)系。如英國(guó)學(xué)者Taylor領(lǐng)導(dǎo)的全球化與世界城市研究組（GaWC）認(rèn)為世界城市體系是個(gè)連鎖網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)分三個(gè)層面：網(wǎng)絡(luò)層面（城市間聯(lián)系）、節(jié)點(diǎn)層面（城市）和次節(jié)點(diǎn)層面（商業(yè)服務(wù)企業(yè)）。全球服務(wù)性企業(yè)各辦公點(diǎn)之間的信息、知識(shí)、資金以及技術(shù)管理人員流動(dòng)構(gòu)成了主要的“城市流”（Taylor et al，2002；Taylor et al，2008；Taylor，2011）。這些研究為衡量城市之間的相互作用與城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)提供了一些新思路。

近年來(lái)，城市網(wǎng)絡(luò)的理論和研究方法開始被引入中國(guó)。黃璜（2010）通過(guò)梳理文獻(xiàn)總結(jié)了世界城市網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程，認(rèn)為城市間聯(lián)系數(shù)據(jù)的缺乏制約了城市網(wǎng)絡(luò)研究。近十幾年來(lái)，雖然學(xué)者們?cè)贑astells“流的空間”理論框架內(nèi)提出了三個(gè)層面的方法研究世界城市網(wǎng)絡(luò)取得了一些進(jìn)展，但在城市網(wǎng)絡(luò)研究中應(yīng)挖掘更有效的聯(lián)系數(shù)據(jù)。張闖（2009）從企業(yè)組織和基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)角度回顧了國(guó)際文獻(xiàn)中使用的數(shù)據(jù)與測(cè)量方法，認(rèn)為基于企業(yè)組織的城市網(wǎng)絡(luò)研究具有較強(qiáng)的適用性，可在不同的空間尺度上展開。楊永春等（2011）總結(jié)了世界城市網(wǎng)絡(luò)的研究理論與方法，指出我國(guó)城市體系研究中主要關(guān)注城市間的等級(jí)與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，對(duì)城市間相互作用缺乏研究?？律谱桑?009）利用全國(guó)省、地、縣級(jí)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)了全國(guó)城市體系中不同等級(jí)城市間的相互作用，但是并未解釋非等級(jí)的橫向聯(lián)系，而這種聯(lián)系正是傳統(tǒng)城市等級(jí)體系理論難以解釋的。顯然，研究我國(guó)城市體系中的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)有助于為我國(guó)城市體系發(fā)展和城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供政策依據(jù)。然而此類研究卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國(guó)城市的發(fā)展，迄今未有對(duì)城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的統(tǒng)一測(cè)度和大樣本研究。

本文根據(jù)城市網(wǎng)絡(luò)的外部性機(jī)制構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的測(cè)度和計(jì)量模型，利用2003—2012年全國(guó)地級(jí)及以上城市數(shù)據(jù)檢驗(yàn)我國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響，以試圖彌補(bǔ)城市體系文獻(xiàn)中缺少的城市間非等級(jí)相互作用的研究。

二、城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的測(cè)度

現(xiàn)實(shí)的城市網(wǎng)絡(luò)大體可分為三種形式：一是因各地城市實(shí)行共同政策或建立各種協(xié)作關(guān)系而形成的比較正式的網(wǎng)絡(luò)；二是通過(guò)各種非政府組織如行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)系起來(lái)的半正式網(wǎng)絡(luò)；三是通過(guò)各地企業(yè)在產(chǎn)品、原料、技術(shù)等方面的聯(lián)系自發(fā)形成的非正式網(wǎng)絡(luò)。其中，后兩種形式比較普遍，并且企業(yè)間聯(lián)系所形成的非正式網(wǎng)絡(luò)具有深層的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。本文將城市主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成作為區(qū)分城市網(wǎng)絡(luò)類型的標(biāo)志，如制造業(yè)城市網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)城市網(wǎng)絡(luò)等，它們反映的是上述后兩種形式的網(wǎng)絡(luò)。首先，在相同產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的城市網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，所有同行業(yè)城市都依賴于相似的技術(shù)、要素和產(chǎn)品市場(chǎng)，都可能從本產(chǎn)業(yè)城市網(wǎng)絡(luò)中獲得外部經(jīng)濟(jì)，缺少優(yōu)勢(shì)的城市也可能在同行競(jìng)爭(zhēng)中失敗。但是，如果地方保護(hù)主義盛行，落后企業(yè)則會(huì)阻擋其他城市先進(jìn)企業(yè)的擴(kuò)展。其次，每個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還依賴于其他城市上下游產(chǎn)業(yè)提供的上游產(chǎn)品和下游市場(chǎng)。與同類產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)性網(wǎng)絡(luò)不同，上下游產(chǎn)業(yè)通過(guò)產(chǎn)品市場(chǎng)需求效應(yīng)和中間投入成本效應(yīng)產(chǎn)生金錢外部性和產(chǎn)業(yè)間技術(shù)溢出，因而互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)中的城市具有協(xié)同作用。由于各地廠商和產(chǎn)業(yè)在參與本行業(yè)或關(guān)聯(lián)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或合作中獲得并產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，因此本文從產(chǎn)業(yè)層面分析城市節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系。

基于理論，一個(gè)城市獲得網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的大小由三方面因素共同決定：一是城市自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。城市在某一產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度越強(qiáng)，越容易在該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生技術(shù)創(chuàng)新，形成技術(shù)外溢，同時(shí)也更容易接受其他城市同行或相關(guān)行業(yè)的技術(shù)溢出，獲得更大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。由于我國(guó)絕大多數(shù)城市具有綜合性經(jīng)濟(jì)，同時(shí)參與多類型網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因此本文用某一產(chǎn)業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)程度衡量每個(gè)城市在該產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的參與度；二是城市在網(wǎng)絡(luò)中的相對(duì)區(qū)位。在高密度網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，勞動(dòng)力流動(dòng)和產(chǎn)品交易的成本較低，因而更容易獲得面對(duì)面交往形成的技術(shù)外溢。而處于網(wǎng)絡(luò)邊緣的城市與其他城市的交往成本較高，即使具有較高的專業(yè)化結(jié)構(gòu)，也難獲得較高的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；三是城市與網(wǎng)絡(luò)中其他城市間聯(lián)系的便利程度，聯(lián)系越方便，越容易與網(wǎng)絡(luò)中其他城市相互作用，而聯(lián)系的便利程度由各種通訊和交通系統(tǒng)的發(fā)達(dá)程度所決定。

制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占主導(dǎo)地位，本文分析我國(guó)城市從制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中獲得的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。我們采用制造業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)中的比重Mi表示城市i屬于制造業(yè)城市網(wǎng)絡(luò)的程度，Mneti和Sneti分別表示城市i在制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的相對(duì)區(qū)位，采用城市的每萬(wàn)人互聯(lián)網(wǎng)戶數(shù)Ci來(lái)衡量城市i與其他城市節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系的便利程度。城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的三個(gè)影響因素相互協(xié)同，缺少任何一個(gè)要素，城市都無(wú)法獲得較高的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。本文構(gòu)建交叉項(xiàng) Ci×Mi×Mneti和 Ci×Mi×Sneti，前者表示城市i通過(guò)本市通訊條件和制造業(yè)活動(dòng)從制造業(yè)城市網(wǎng)絡(luò)中獲得的競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，后者表示城市從生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)城市網(wǎng)絡(luò)中獲得的互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。研究表明，勞動(dòng)力的共享、技術(shù)外溢以及上下游產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同作用一般發(fā)生在半徑一百公里左右的城市群范圍內(nèi)。因此，為了測(cè)度城市的空間區(qū)位，本文將距城市i的半徑一百公里內(nèi)的所有城市的同行業(yè)總量占全國(guó)同行業(yè)的比重累加，不計(jì)距離衰減；再將半徑一百公里以外所有城市同行業(yè)總量占全國(guó)比重按距離衰減相加；上述兩部分相加得到各城市在城市網(wǎng)絡(luò)中的相對(duì)區(qū)位：

其中，ShareM，i和 ShareS，i分別是城市 i半徑一百公里內(nèi)的所有城市（包括城市i自身）的制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)就業(yè)占全國(guó)同行業(yè)就業(yè)的份額。ShareM，j和ShareS，j分別是城市i半徑一百公里以外的城市j的制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在全國(guó)同行業(yè)就業(yè)的份額，dij的單位是百公里，距離衰減參數(shù)σ分別取1和2，在計(jì)量估計(jì)中檢驗(yàn)。

為了識(shí)別對(duì)制造業(yè)有較大影響的服務(wù)業(yè)，本文利用《中國(guó)2007年投入產(chǎn)出表》數(shù)據(jù)計(jì)算制造業(yè)對(duì)14個(gè)服務(wù)業(yè)部門的消耗系數(shù)，根據(jù)系數(shù)大小選取了交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政、批發(fā)和零售、金融、租賃和商務(wù)服務(wù)、住宿和餐飲、科學(xué)研究技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查、信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件七個(gè)行業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。

城市間距離利用公式d=R×arcoos（αi-αj）cosβicosβj+sinβisinβj）進(jìn)行計(jì)算，其中R為地球半徑，αi、αj為i和j兩城市中心的經(jīng)度，βi、βj為i和j兩中心的緯度。把距離d代入（1）可得 Mnet和 Snet。

三、城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的計(jì)量檢驗(yàn)

1、數(shù)據(jù)說(shuō)明

本文采用各年《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》公布的2003—2012年285個(gè)地級(jí)及以上城市的市轄區(qū)數(shù)據(jù)。資本存量用永續(xù)盤存法估算，Ki，t=（1-δ）Ki，t-1+It/di，t，式中 δ 是年折舊率，設(shè)為5%，It是實(shí)際投資；FDI存量估算方法同此。為消除價(jià)格波動(dòng)的影響，所有含貨幣單位的數(shù)據(jù)均以2003年不變價(jià)計(jì)。

2、城市生產(chǎn)率與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的計(jì)量檢驗(yàn)

用一般性C-D生產(chǎn)函數(shù)表示城市產(chǎn)出是勞動(dòng)與資本投入的函數(shù)，且全要素生產(chǎn)率受網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和其他城市變量影響。將其轉(zhuǎn)化為人均要素投入和產(chǎn)出形式：

式中y是人均產(chǎn)出，fdi和k分別為人均FDI存量和國(guó)內(nèi)資本存量。CMMnet和CMSnet是制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)變量，由于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是外部經(jīng)濟(jì)，所以不取人均值。人力資本H和城市基礎(chǔ)設(shè)施I是控制變量。下標(biāo)i和t分別代表城市和時(shí)期。

面板數(shù)據(jù)隨機(jī)效應(yīng)模型的Hausman檢驗(yàn)拒絕了方程（2）的解釋變量與隨機(jī)誤差無(wú)關(guān)的原假設(shè)，因此本文選用固定效應(yīng)模型控制城市和時(shí)間固定效應(yīng)，獲得一致性參數(shù)估計(jì)。計(jì)量估計(jì)還發(fā)現(xiàn)，距離衰減參數(shù)σ取1或2，結(jié)果非常相似，但σ=2時(shí)參數(shù)更顯著。表1報(bào)告了這組計(jì)量估計(jì)結(jié)果。

物質(zhì)資本、人力資本和基礎(chǔ)設(shè)施都是控制變量，非本文重點(diǎn)。其中，k、fdi和I的彈性系數(shù)都通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，勞均國(guó)內(nèi)資本存量、勞均FDI存量、城市基礎(chǔ)設(shè)施每增加一個(gè)百分點(diǎn)，城市勞動(dòng)生產(chǎn)率分別增長(zhǎng)0.52%、0.06%和0.09%。人力資本水平H未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。

表1 2003—2012年網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對(duì)生產(chǎn)率影響的固定效應(yīng)模型

下面重點(diǎn)檢驗(yàn)城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。CMMnet在城市生產(chǎn)率系數(shù)分別為-0.5549，通過(guò)了P=0.01水平的顯著性檢驗(yàn)，表明城市的競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)指標(biāo)每提高一個(gè)百分點(diǎn)，城市生產(chǎn)率將降低約0.55個(gè)百分點(diǎn)，意味著我國(guó)城市制造業(yè)同行間競(jìng)爭(zhēng)多于合作，低效落后的企業(yè)并未被先進(jìn)高效的同行企業(yè)所取代，甚至前者排擠了后者?；パa(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)指標(biāo)CMSnet系數(shù)為0.6053，也通過(guò)了P=0.01的統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，表明本市的制造業(yè)可從生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中獲得多樣化和低成本的投入，城市通過(guò)互補(bǔ)行業(yè)的技術(shù)外部性和金錢外部性獲得正網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

四、結(jié)論

本文基于新近發(fā)展的城市網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建了城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的測(cè)度指標(biāo)，采用固定效應(yīng)模型2003—2012年全國(guó)285個(gè)地級(jí)及以上城市市轄區(qū)數(shù)據(jù)估計(jì)了城市勞動(dòng)生產(chǎn)率方程。結(jié)果表明，我國(guó)城市體系中存在競(jìng)爭(zhēng)性的制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和互補(bǔ)性的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這些正是傳統(tǒng)的中心地和增長(zhǎng)極城市等級(jí)體系理論無(wú)法解釋的城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。其中，制造業(yè)城市競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)我國(guó)城市的勞動(dòng)生產(chǎn)率有不利影響，而生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市制造業(yè)和城市總體生產(chǎn)率有顯著的促進(jìn)作用。研究結(jié)果為我們?nèi)嬲J(rèn)識(shí)中國(guó)城市體系結(jié)構(gòu)和城市間相互作用提供了經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，也為我國(guó)各地區(qū)調(diào)整城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供了啟示。一是城市通過(guò)制造業(yè)行業(yè)獲得的競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)為負(fù)，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有不利影響。國(guó)家和各地區(qū)的政策取向應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)一體化，減少地方保護(hù)，鼓勵(lì)以先進(jìn)替代落后，特別注意避免低效重復(fù)建設(shè)，鼓勵(lì)同行業(yè)的合作。二是我國(guó)制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之間存在明顯的互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有正向促進(jìn)作用，各地應(yīng)充分利用互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)間的外部經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)間合作。近年來(lái)興起的各種城市圈建設(shè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間合作上發(fā)揮了作用，應(yīng)在更大的區(qū)域范圍推行類似的經(jīng)濟(jì)協(xié)作政策。

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