黃學兵

(貴州陸通集團監(jiān)理有限責任公司)

1 工程概況

某高速公路是全國高等級公路網(wǎng)國道主干線同江－三亞高速公路的一段，既是高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是粵西交通大動脈，全長126 km，2000年9 月動工，計劃2003年6 月通車。按平原微丘區(qū)設計，雙向四車道，寬28 m，全互通、全立交、全封閉，路面結(jié)構(gòu)上面層為4 cm 瀝青混凝土AK－16A，中面層為5 cmAC－20 中粒式瀝青混凝土，下面層為6 cmAC－25 粗粒式瀝青混凝土;1 cm 厚瀝青中砂下封層，18 cm 水泥穩(wěn)定碎石上基層，18 cm 水泥穩(wěn)定碎石下基層，20 cm 水泥穩(wěn)定粒料底基層，15 cm 級配碎石墊層。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層的工作原理及結(jié)構(gòu)特點

2.1 水泥穩(wěn)定碎石基層的工作原理

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石為骨料，采用了多項膠凝材料和足夠的砂漿，總體積的填補了材料中的骨料之間的空隙，而后在攤鋪壓實后再加以使用。其壓實的程度較高，接近緊湊，強度壓實主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足量的灰漿用以填補砂漿骨料空隙。

水泥穩(wěn)定碎石的建設初期其強度較高，并且強度與建設好的時間成正相關(guān)，在建設好以后強度迅速增加，并且會較快的形成板體，它具有高強度和抗凍性以及更好的抗?jié)B性能。水穩(wěn)水泥材料比其他的路基材料強度要更高，其通?；旌?%～7%的材料，7 d 的無側(cè)限抗壓強度可達1.5%～4.0%，在其成型以后即便是遇到雨水也能夠保持不渾濁，表面堅固性不會受雨水的影響，是理想的高等級公路基礎材料。在整個施工過程必須在水泥的最終凝固之前完成，并一次性達到質(zhì)量標準，否則在完成施工以后修整的難度較高。因而需要加快施工進度，提高機械化設施的施工效率。水穩(wěn)的施工方法符合現(xiàn)代化大規(guī)模機械化發(fā)展的方向。

2.2 水泥穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)特點

(1)高強度:只要基層混合灰劑量不超過6%，其強度可達到為6 MPa 以上。

(2)水穩(wěn)定性好:只要結(jié)構(gòu)成型便不害怕水體的侵蝕，其一些性質(zhì)與水泥混凝土較像。

(3)抗疲勞能力較強。因為它的高強度，具有較好的穩(wěn)定性和耐用性，比其它結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

(4)操作方便:基層混合料易生產(chǎn)，易混合。根據(jù)分級灰劑量某些情況下，水含量容易控制，可以根據(jù)監(jiān)視的情況來隨時進行調(diào)整。

(5)半剛性:因為與混凝土是不同的，所以不會由于收縮產(chǎn)生裂縫。

(6)長期成本低:其長壽命，可以節(jié)省重復費用，降低施工成本。

3 施工控制要點

3.1 材料的選擇

在道路施工過程中，要注意原材料的選擇，不僅要注意其終凝時間，還要注意其標號。原材料的質(zhì)量對整個工程有著十分重要的影響，最好采用的是礦渣硅酸鹽水泥。這種類型的水泥凝聚時間在3 h 以上，水泥的凝聚時間不能較短，也不能選擇那些易變質(zhì)的水泥。采用凝聚時間比較長的水泥原料，可以保證有足夠的時間來進行拌合、運輸、攤鋪以及碾壓等工作。在水泥碎石基層主體中，最為關(guān)鍵的原料為集料，集料在一定程度上決定著水泥的強度。集料主要是由一些堅實度以及耐久性比較強的巖石構(gòu)成。根據(jù)實際的施工過程可知，在施工時，使用的粗集料的粒徑應在31.5 mm 以內(nèi)，較粗的集料因其中含有大量顆粒較大的石子，在進行拌合、運輸和攤鋪工作時，會出現(xiàn)集料分布不均勻的現(xiàn)象。不僅增加了基層裂縫出現(xiàn)的幾率，而且在一定程度上影響了基層材料的收縮性。此外，集料中不應有土等雜質(zhì)，還應注意施工過程中水的控制，集料中的水分對水泥的壓實度、強度等方面都有著一定的影響?，F(xiàn)場集料含水量變化范圍如圖1 所示。

圖1 現(xiàn)場集料含水量變化范圍

3.2 混合料的拌和

水泥穩(wěn)定碎石基層施工進行過程中，首先要做的工作就是混合料的拌合。要對攪拌設備進行檢驗與調(diào)試。之后需要檢驗混合料的原料的組成，還應注意含水量都要達到一定的標準。如果集料出現(xiàn)變化，需要對攪拌設備及時進行調(diào)整。同時還需要根據(jù)外界環(huán)境的變化來調(diào)整集料中的含水量。集料中的水泥混合量也要控制得到，如果攝入的水泥量太多，不僅會增加基層路面的裂縫，影響公路的使用壽命以及質(zhì)量，而且會增加企業(yè)的成本。如果攝入的水泥量太少，那么基層路面的施工質(zhì)量無法得到保證。水泥穩(wěn)定碎石施工級配如表1 所示。

表1 水泥穩(wěn)定碎石施工級配

3.3 混合料的運輸

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的第二個環(huán)節(jié)就是混合料的運輸，運輸過程中要注意運輸設備的選擇以及運輸過程中混合料的養(yǎng)護工作。應充分考慮到拌合站的工作效率以及攤鋪能力來合理安排運輸設備。將攪拌好的混合料輸送到施工工地中，在裝車之前，為保證混合料受力均勻，應保證運輸車內(nèi)有較高的平整度。之后，在運輸過程中，為了防止混合料水分流失，需要對原料上面鋪上一層塑料布。同時要保證車速均勻，速度盡量緩慢，保證混合料原本的性能。

3.4 混合料的攤鋪

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的第三個環(huán)節(jié)就是混合料的攤鋪工作，在攤鋪之前，需要選定試驗路段，將運輸過來的混合料要及時攤鋪。為保證公路路面的美觀及質(zhì)量，攤鋪機在工作時，速度要均勻且連續(xù)，不能出現(xiàn)暫停的情況。在這個環(huán)節(jié)中，相關(guān)的質(zhì)檢人員工作態(tài)度要格外認真，對原料中的配比以及水泥劑量要及時檢查并及時反饋給相關(guān)部門。同時施工人員對路面的混凝土鋪設的厚度及時檢驗，對于有問題的集料應及時處理，同時要做好新拌混合料的供給工作，采用攤鋪機整體攤鋪。通常情況下，攤鋪機采用走鋼絲的方法來控制施工質(zhì)量，因而要將鋼支柱之間的距離控制在10 m以下。此外，對于攤鋪機無法工作的區(qū)域，需要采用人工攤鋪結(jié)合的方式。

3.5 混合料的壓實

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的第四個環(huán)節(jié)就是混合料的壓實工作，這是保證路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在進行碾壓工作之前，需要判斷混合料的含水情況，因為水泥穩(wěn)定碎石混合料中的顆粒粘結(jié)力較低，在碾壓過程中很容易出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象，所以，要選擇全輪驅(qū)動的鋼輪碾壓機。同時還要注意混合料性能的要求，應選擇混合料含水量在最合適的時間開展碾壓工作，同時要按照由里到外、由兩邊向中間的原則來開展碾壓工作。同攤鋪機工作一樣，碾壓機在對混合料進行碾壓的過程中，速度同樣要勻速緩慢，速度一般在1.5～2.4 km/h之間，為了防止基層表面遭到破壞，禁止碾壓機在路面掉頭或者急剎車。此外還需要做好水泥穩(wěn)定碎石的保養(yǎng)工作。在天氣比較炎熱或者干燥的狀況下，為了防止其表面的水分蒸發(fā)速度過快，應在表面撒一些水。如果在碾壓過程中出現(xiàn)了起皮的現(xiàn)象，要及時補充新的穩(wěn)定碎石混合料。

3.6 質(zhì)量檢驗

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最后一個環(huán)節(jié)就是質(zhì)量驗收，要保證檢測率達到應有的標準。質(zhì)量檢驗其實也包括在施工之前的混合料的質(zhì)量檢驗，同時也包括工程完工后的路面壓實的檢測。水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段檢查項目及檢驗標準如表2 所示。

表2 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段實測項目

4 結(jié)束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石的應用越來越廣泛，因而要注重其在路面基層施工質(zhì)量，優(yōu)化施工質(zhì)量，就必須注重各個環(huán)節(jié)的施工要點，并進行嚴格控制，從而保證路面工程的整體質(zhì)量。

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