郝杰

在被巨頭把控的互聯(lián)網(wǎng)市場，創(chuàng)業(yè)小公司要么被整合，要么就默默消失。但如果自己足夠幸運、對手又足夠愚蠢的話，也許能夠得到機(jī)會活下來。

今年的電商“6·18大戰(zhàn)”似乎打得比往年更加激烈。自京東啟動“6·18”生日“大趴”后，天貓商城、蘇寧易購、亞馬遜中國、國美在線、1號店、唯品會、聚美、考拉海購、洋碼頭、蜜芽寶貝、蜜淘等電商紛紛加入年中大促的戰(zhàn)列，激烈程度不遜于“雙11”。

除了比拼價格外，此次電商巨頭也將“火力”集中在跨境業(yè)務(wù)。如京東推出“全球直供”；天貓大促發(fā)動“進(jìn)口總動員”；蘇寧海外購聯(lián)動了全球40多個品牌參與特惠；國美在線大促也通過海外直采引入國外品牌名酒……

跨境業(yè)務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的新寵。這對于跨境業(yè)務(wù)市場的創(chuàng)業(yè)小公司來說，并不是一個好消息。事實上，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，任何一塊市場被巨頭盯上，都意味著一場大戰(zhàn)的爆發(fā)，死掉的，卻往往都是那些小公司們。

跨境電商成新寵

有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國跨境電商規(guī)模將達(dá)8萬億元，復(fù)合增速26%。同時，在過去的一年半時間里，從“國六條”到“國八條”，政府至少已經(jīng)出臺了16項涉及跨境電商的扶持政策。 通過電商開展跨境業(yè)務(wù)的國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)超過了20萬家，大大小小的跨境電商平臺超過5000家，其中進(jìn)口電商平臺600多家。

跨境電商的利好政策也引來電商巨頭的注意，紛紛開始布局跨境業(yè)務(wù)的市場。

馬云在美國演講時表示，阿里巴巴想要幫助美國乃至全球的中小企業(yè)把他們的商品賣到中國。這是阿里巴巴的全球化戰(zhàn)略。阿里的天貓國際則得益于今天的天時、地利、人和：國家批準(zhǔn)7個跨境進(jìn)口的試點城市，中國龐大的網(wǎng)購人群，以及各地政府推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展。如今，僅通過天貓國際進(jìn)入中國市場的美國商家已經(jīng)有近150多家，并與全球九大超市集團(tuán)達(dá)成獨家戰(zhàn)略合作。

京東不甘落后，在日本東京召開發(fā)布會，宣布開放其全球購日本館，主要匯集母嬰用戶、食品保健、個護(hù)美妝、服飾箱包等領(lǐng)域。結(jié)合之前開放的法國館、韓國館，京東自四月份上線全球購業(yè)務(wù)后，明顯加快了跨境電商發(fā)展的步伐。

亞馬遜啟動“2015年中大促暨首屆全球鉅惠狂歡節(jié)”。此次大促亞馬遜中國整合了海外直購、進(jìn)口直采以及獨家海外爆款的全線國際精品，并結(jié)合國際低價直供以及權(quán)威排行導(dǎo)購，方便用戶分類選擇。最新數(shù)據(jù)顯示，僅今年前5個月亞馬遜“海外購”的銷量已經(jīng)實現(xiàn)了300%的增長。

聚美優(yōu)品一直高調(diào)地用行動為自己張貼跨境標(biāo)簽，極速免稅店和母嬰特賣即是其跨境業(yè)務(wù)的產(chǎn)品體現(xiàn)，也是聚美優(yōu)品近一年來提及最多的業(yè)務(wù)，聚美優(yōu)品CEO陳歐則放言要補(bǔ)貼10億元稱霸海外購。

網(wǎng)易CEO丁磊近期更是攜旗下考拉海購團(tuán)隊親自赴韓洽談跨境合作，與京東和天貓不同，網(wǎng)易考拉海購則徹底地采取自營模式，所有貨品均由考拉海購從海外批量采購后存儲于保稅倉庫，國內(nèi)用戶下單之后，商品直接從保稅區(qū)發(fā)出。

巨頭入侵成常態(tài)

巨頭進(jìn)軍跨境業(yè)務(wù)的市場，讓一些垂直的跨境電商如蜜淘、洋碼頭、蜜芽寶貝等感到壓力。每一個市場的興起，必然免不了巨頭的加入，然而他們的加入也會讓一些本來生存很好的小公司被迫“停業(yè)”。這似乎已成為整個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的常態(tài)。

愛拼車在5月25日突然發(fā)布公告稱，將于近日停止服務(wù)，并將按步驟逐漸關(guān)閉所有功能。從當(dāng)日下午3點起，愛拼車已經(jīng)關(guān)閉了新用戶的注冊服務(wù)。

不到一年的時間，51用車、天天用車、微微拼車等各路同類產(chǎn)品進(jìn)軍拼車市場，徹底燒開了這鍋沸水。資本市場的投入也在不斷加劇，易到、神州等巨頭也紛紛宣布進(jìn)軍該市場。

然而但凡是國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，就繞不開BAT這三大巨頭，拼車市場同樣不例外。百度投資天天用車、51用車，而阿里和騰訊直系的滴滴快的也進(jìn)入拼車市場，百億美元估值、背靠阿里騰訊兩座大山，滴滴快的在拼車市場繼續(xù)“有錢任性”。拼車市場迅速被BAT占據(jù)主流。

新興拼車企業(yè)將會面臨的是來自BAT和傳統(tǒng)巨頭的雙重壓迫，這意味著，諸如嘀嗒拼車、微微拼車、愛拼車……這些拼車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，它們將不得不被卷入這場拼車大戰(zhàn)。

在2010-2011年期間，團(tuán)購網(wǎng)站迎來井噴和輝煌時期，平均每個月都有新興的團(tuán)購網(wǎng)站出現(xiàn)，數(shù)量一度多達(dá)上千家。

而就是這樣一個本該如火如荼，勢如破竹的團(tuán)購網(wǎng)站，卻因持續(xù)的燒錢大戰(zhàn)，缺乏后續(xù)資本支持，轉(zhuǎn)型失敗、運營不規(guī)范以及誠信缺失等諸多原因，一批又一批的團(tuán)購網(wǎng)站相繼出現(xiàn)了關(guān)閉、改版、停止更新等狀況。2013上半年，全國累計關(guān)閉團(tuán)購網(wǎng)站4670家，死亡率達(dá)75%。

而大眾點評、糯米網(wǎng)、美團(tuán)網(wǎng)這三家之所以能呈三足鼎立、互不相讓之勢，則與有騰訊、百度和阿里巴巴的錢財支撐不無關(guān)系。而在BAT三巨頭不斷撒錢圈地的當(dāng)下，與其說這是一場大眾點評、糯米網(wǎng)和美團(tuán)之間的戰(zhàn)爭，還不如說就是BAT三巨頭在O2O行業(yè)的另一番角逐。

小公司夾縫求存

面對電商巨頭紛紛殺入跨境電商行業(yè)，許多中小企業(yè)都表現(xiàn)出擔(dān)憂之色。

亞馬遜賣家李明（化名）告訴媒體，這個行業(yè)默默賺錢的時代已經(jīng)一去不返了，在實力雄厚的大咖們紛紛涌入到跨境電商行業(yè)之后，中小賣家的日子可能會越來越難過，今后可能會面臨“夾縫中生存”的窘境。“與那些大咖相比，中小賣家的短處顯而易見。自主建站運營跨境電商，對于中小賣家來說已經(jīng)很難生存，在大咖介入之后，流量成本將會變得越來越高。所以，亞馬遜等第三方平臺將會成為中小賣家的最后一塊生存之地。”他說。

而業(yè)內(nèi)人士分析稱，對于跨境電商中小賣家而言，挑戰(zhàn)剛剛開始：一是得精細(xì)化經(jīng)營自己的店鋪，不要盲目壓貨鋪貨，以免庫存壓身；二是精心打造產(chǎn)品，確認(rèn)產(chǎn)品核心競爭力，更重要的是，完善柔性供應(yīng)鏈，打造銷售的閉環(huán)；三是規(guī)劃獨立站，尤其是垂直品類的賣家，揉合SEO、SNS概念，適度引導(dǎo)買家。

看著一個個巨頭殺入到行業(yè)里來，讓這些小公司感到有些郁悶，但這也是一個行業(yè)步入成熟期的自然規(guī)律，無可避免?！霸谶@樣的情況下，中小賣家就得做好產(chǎn)品及服務(wù)，小而美其實也會有自己的一片天地?，F(xiàn)在仍然還有機(jī)會，全球電商市場還有很多地方尚待開發(fā)，傳統(tǒng)企業(yè)也還沒有大規(guī)模進(jìn)入。所以，中小賣家練好功夫，扎實推進(jìn)，依然能有發(fā)展機(jī)會?！睂＜冶硎?。

“只有大公司玩不轉(zhuǎn)的東西，才會用錢來解決?！睈燮窜嘋EO楊洋覺得被巨頭收購的可能性并不大，除非小玩家把社交屬性或者其他玩到極致。“死不死決定于自己，不是巨頭。”在楊洋看來，小玩家只要熬過這半年，就會等來拼車第二春。

在被巨頭把控的互聯(lián)網(wǎng)市場，這些創(chuàng)業(yè)小公司，要么將作為戰(zhàn)爭中的支流被整合，要么默默地消失；但如果自己足夠幸運、對手又足夠愚蠢的話，也許有人能夠得到機(jī)會活下來。endprint