邱明清

(貴州省六盤水市六枝特區(qū)公路管理所)

1 路面預(yù)養(yǎng)護(hù)對策的選擇

1.1 技術(shù)特征

通常情況下，用戶措施是對策選擇的主體部分。養(yǎng)護(hù)措施包含稀漿封層、微表處、碎石封層、砂封層、復(fù)合封層、薄熱拌瀝青混凝土加鋪層、超薄磨耗層、刷入封層、灌縫、封縫、霧狀封層和瀝青再生劑等諸多模式，使用哪一種措施對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)完全取決于工程所在地區(qū)的施工條件。

1.2 養(yǎng)護(hù)對策及措施選擇

將工程所在地區(qū)的路況標(biāo)準(zhǔn)以及養(yǎng)護(hù)方式經(jīng)濟(jì)特征作為基本參考條件來制定與養(yǎng)護(hù)對策，并選擇相應(yīng)的措施，具體流程如圖1 所示。

圖1 路面預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇流程圖

1.3 建立養(yǎng)護(hù)對策庫

從工程的實(shí)際情況入手，建立路面養(yǎng)護(hù)對策庫，通過對策庫來選擇養(yǎng)護(hù)對策。養(yǎng)護(hù)對策庫通常情況下可以使用決策樹法或者是決策矩陣法來完成。其中決策矩陣法主要通過構(gòu)建表格的方式來儲存相關(guān)的數(shù)據(jù)，不僅可以節(jié)省數(shù)據(jù)占用的空間，同時(shí)也方便在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行操作，所以得到了廣泛的應(yīng)用。一個(gè)科學(xué)化的對策庫必須通過各種影響因素和預(yù)養(yǎng)護(hù)之間相互匹配方能形成。公路路面損壞的程度、路面等級以及該道路的交通流量偶是會對對策選擇產(chǎn)生影響的因素。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 填縫、封縫的應(yīng)用及其限制條件

填縫工作代指將密封的材料通過灌輸?shù)姆绞教钊氲搅芽p中，通常情況下該技術(shù)適用于溫縮裂縫或者是裂縫比較寬的。該裂縫路面如果處于寒季，則路面的溫縮裂縫應(yīng)該變大，到了暖季以后裂縫會逐漸縮小。暖季的雨水比較多，所以填縫的時(shí)間最好選擇在氣溫比較低的干燥季節(jié)，可以將填縫時(shí)間定在春秋兩季。而封縫工作代指使用粘稠度比較低的瀝青材料或者是專業(yè)的密封材料將裂縫封死。這種處理方式通常適合用于寬度在3 mm 以下的裂縫中。與填縫工程相比，該處理方式在高溫季節(jié)可以自動愈合。但是從宏觀的角度分析，這兩種裂縫處理方式的最佳使用時(shí)機(jī)應(yīng)該是在路面還沒有出現(xiàn)大規(guī)模結(jié)構(gòu)性裂縫之前，只有這樣才能保證處理結(jié)果的最優(yōu)化。并且只有當(dāng)路面裂縫的范圍比較小或者是路面開裂程度比較低的時(shí)候使用上述兩種方法才能獲取最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 霧封層的應(yīng)用及其限制條件

霧封層處理方式指的是將乳化瀝青直接噴灑到路面上的一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，該養(yǎng)護(hù)措施的主要目的就是減少瀝青路面老化的幾率，進(jìn)而減少路面水損壞情況的發(fā)生。通常情況下，噴灑量控制在0.23～0145 L/m2左右效果最佳。霧封層的主要使用目的就是全方位的封住路面，減少因?yàn)闉r青老化而產(chǎn)生路面松散。經(jīng)過多年的實(shí)際使用證明，可以使用霧封層對中等程度的瀝青路面縱向、橫向開裂進(jìn)行處理，而且也可以對松散瀝青路面、老化嚴(yán)重的瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，都可以取得較好的效果。因?yàn)槭褂渺F封層之后，路面的抗滑性能會有所下降，所以不可以在存在明顯疲勞裂縫或者是抗滑性能比較差的瀝青路面上使用。

2.3 稀漿封層的應(yīng)用及其限制條件

通常情況下的稀漿封層技術(shù)代指利用乳化瀝青材料所具備的高度的裹覆性、流動性好和滲透力、粘結(jié)力強(qiáng)等特點(diǎn)，對表面良好但是氧化程度比較高的路面進(jìn)行密封處理，進(jìn)而提升路面的抗滑能力，與此同時(shí)還可以改善瀝青混合料松散以及細(xì)集料散失等情況，最大程度減少瀝青路面所產(chǎn)生的噪音，提升過往車輛的舒適性。稀漿封層技術(shù)可以在產(chǎn)生輕度的縱向以及橫向裂縫的瀝青公路上使用，也可以用于磨損比較嚴(yán)重、松散老化以及滲水的路面上。但是如果對路面進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)比較明顯的疲勞裂縫或者車轍比較深，則不適合使用該技術(shù)。

2.4 微表處的應(yīng)用及其限制條件

通過使用微表處技術(shù)來防止路面松散、延緩瀝青路面老化是近年來比較常見的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，而且經(jīng)過實(shí)踐證明，微表處技術(shù)還可以起到填補(bǔ)車轍的作用。通常情況下，微表處技術(shù)可以在輕度的縱向裂縫以及橫向裂縫中使用，也可以在磨耗或者是出現(xiàn)松散的路面中使用，對于輕度不平整路面的改善效果也是十分明顯的。但是制約因素與稀漿封層技術(shù)大致相同，不可以在疲勞裂縫嚴(yán)重或者是路面損壞情況比較嚴(yán)重的公路中使用。

2.5 熱瀝青混合料薄層罩面的應(yīng)用及其限制條件

熱瀝青混合料薄層罩面通過近年來的實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)，可以在輕度的縱向以及橫向裂縫中使用，也可以在磨耗及松散、抗滑性能不好、輕度不平整、輕度泛油、輕度塊裂的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中起到較好的效果。熱瀝青混合料薄層罩面與路面結(jié)構(gòu)存在一定的差異，所以不可以承受任何的疲勞應(yīng)力，導(dǎo)致其在荷載環(huán)境的影響下非常容易出現(xiàn)至上而下的裂縫，所以在使用該技術(shù)的時(shí)候必須要與產(chǎn)生結(jié)構(gòu)損壞的瀝青路面相互分離，也不可以在出現(xiàn)溫度裂縫的路面上使用。

3 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性逐漸被人們認(rèn)識。為了全面提升瀝青道路的實(shí)際使用質(zhì)量，提升養(yǎng)護(hù)及維修工作的實(shí)效性，必須構(gòu)建科學(xué)合理的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，完善日常巡視以及日常檢測制度，將制度落實(shí)到實(shí)處。如果道路出現(xiàn)了各種形式的病害，必須要做好相應(yīng)的記錄并上報(bào)，保證相關(guān)工作人員可以在第一時(shí)間掌握道路信息，對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在擬定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的時(shí)候需要注意道路全生命周期當(dāng)中的不確定因素，融合科學(xué)觀點(diǎn)，對預(yù)防性措施加以設(shè)計(jì)。闡述了熱瀝青混合料薄層罩面、微表處、稀漿封層、霧封層、填縫、封縫的應(yīng)用及其限制條件，希望可以為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展提供參考。

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