嵇若鵬（渤海船舶重工有限責(zé)任公司，遼寧 葫蘆島 125004）

淺談工裝計(jì)劃管理體系的積極作用

嵇若鵬
（渤海船舶重工有限責(zé)任公司，遼寧 葫蘆島 125004）

摘要：本文對(duì)舊工裝管理模式存在問(wèn)題的原因進(jìn)行分析，結(jié)合公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及實(shí)際生產(chǎn)情況，提出建立“工裝計(jì)劃管理體系”。對(duì)“工裝計(jì)劃管理體系”的特點(diǎn)、如何運(yùn)營(yíng)、體系實(shí)現(xiàn)及取得的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：工裝；工裝計(jì)劃管理體系；工裝需求計(jì)劃；標(biāo)準(zhǔn)工裝項(xiàng)目清單

受美國(guó)次貸危機(jī)及世界經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，國(guó)際貿(mào)易量下降，直接影響造船市場(chǎng)。渤船重工根據(jù)國(guó)際造船業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及公司“博品為本、民品興業(yè)”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司領(lǐng)導(dǎo)提出兩個(gè)“堅(jiān)定不移”的發(fā)展思路，即：“堅(jiān)定不移地加快發(fā)展，堅(jiān)定不移地降低成本”。經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處作為工裝管理的責(zé)任單位，通過(guò)建立“工裝計(jì)劃管理體系”來(lái)降低工裝項(xiàng)目的制造成本。

工裝具有種類(lèi)繁多、制造復(fù)雜、需求量大等特點(diǎn)，在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中其成本很難控制，這已成為船舶行業(yè)公認(rèn)的管理難題。自1954年公司成立至今，工裝管理工作一直是供與求的粗放型管理，缺少生產(chǎn)服務(wù)的計(jì)劃性，缺少成本控制的可調(diào)性，工裝成本逐年增加，一年的工裝制造成本達(dá)到幾千萬(wàn)元。如何在滿(mǎn)足生產(chǎn)的同時(shí)，大幅降低工裝成本是擺在公司領(lǐng)導(dǎo)面前的一道難題。

1　舊工裝管理模式存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)2000年以后各類(lèi)型船工裝項(xiàng)目的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤調(diào)研、召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)?？偨Y(jié)舊工裝管理模式存在以下五大問(wèn)題：（1）工裝項(xiàng)目劃分不清，造成其它費(fèi)用列支。（2）缺乏計(jì)劃管理、主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，導(dǎo)致工裝供應(yīng)不及時(shí)。（3）工裝標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，加大成本控制難度。（4）缺少有效的成本過(guò)程控制、目標(biāo)控制，造成成本無(wú)限放大。（5）管理制度不健全，無(wú)法可依。

通過(guò)對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)、分析，可以得出結(jié)論：只有對(duì)舊的工裝管理模式進(jìn)行改革，建立現(xiàn)代化的“工裝計(jì)劃管理體系”才能滿(mǎn)足快節(jié)奏造船生產(chǎn)模式的需求。

2　工裝計(jì)劃管理體系的實(shí)現(xiàn)

2.1通過(guò)制定《工裝需求計(jì)劃》，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理

在公司計(jì)劃管理體系中，工裝計(jì)劃是一個(gè)空白。工藝裝備的供應(yīng)一直是主動(dòng)申請(qǐng)、被動(dòng)供應(yīng)的管理模式。這樣不僅有背“在現(xiàn)代化造船管理模式中，生產(chǎn)是服務(wù)的中心和對(duì)象”的管理原則，而且影響生產(chǎn)進(jìn)度，不利于成本控制。要實(shí)現(xiàn)工裝的計(jì)劃管理，首先要制定《工裝需求計(jì)劃》，《工裝需求計(jì)劃》明確工裝制作的種類(lèi)、數(shù)量、使用單位、完工時(shí)間納期等信息，極大地方便了一線(xiàn)生產(chǎn)，受到各一線(xiàn)生產(chǎn)部門(mén)的一致好評(píng)，實(shí)現(xiàn)了工裝的供應(yīng)按照生產(chǎn)節(jié)拍有序進(jìn)行?！豆ぱb需求計(jì)劃》的制定是公司計(jì)劃管理體系的完善和補(bǔ)充，是計(jì)劃管理工作的創(chuàng)新和突破。

2.2通過(guò)工裝成本的全過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)成本管理

2.2.1工裝種類(lèi)、數(shù)量的控制。（1）成立工裝項(xiàng)目“專(zhuān)家評(píng)審小組”。為加強(qiáng)工裝項(xiàng)目的審核力度，有效控制工裝項(xiàng)目發(fā)生，從管理部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)、一線(xiàn)生產(chǎn)單位抽調(diào)各專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)骨干，成立“工裝項(xiàng)目專(zhuān)家評(píng)審小組”。 本著服務(wù)一線(xiàn)生產(chǎn)、降低工裝成本為原則，對(duì)各產(chǎn)品的工裝需求種類(lèi)、數(shù)量、制造成本、生產(chǎn)工藝進(jìn)行可行性研究、審核把關(guān)。（2）建立《工裝劃分原則》，明確工裝劃分界限。為區(qū)分工裝項(xiàng)目，避免其它費(fèi)用列支，達(dá)到專(zhuān)款專(zhuān)用。經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處組織各分廠、職能處室召開(kāi)工裝項(xiàng)目分交研討會(huì)，會(huì)議審議并通過(guò)《工裝劃分原則》，《工裝劃分原則》成為公司工裝項(xiàng)目申報(bào)、管理的依據(jù)。（3）形成系列船《標(biāo)準(zhǔn)工裝項(xiàng)目清單》。通過(guò)各船歷史數(shù)據(jù)、各單位申報(bào)材料、工裝小組長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，制定標(biāo)準(zhǔn)工裝項(xiàng)目清單。清單明確各類(lèi)型船建造過(guò)程中所需工裝的名稱(chēng)、種類(lèi)、數(shù)量等信息。該清單被公司列入企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，《標(biāo)準(zhǔn)工裝項(xiàng)目清單》的制定，為工裝成本預(yù)算及工裝計(jì)劃制定奠定了基礎(chǔ)。

2.2.2工裝設(shè)計(jì)成本控制。（1）工裝設(shè)計(jì)優(yōu)化。 設(shè)計(jì)人員要時(shí)時(shí)考慮不同設(shè)計(jì)方案對(duì)成本所造成的影響。對(duì)于不同的設(shè)計(jì)方案，在滿(mǎn)足技術(shù)要求的前提下，要從成本的角度進(jìn)行取舍。 （2）工裝設(shè)計(jì)的二級(jí)審核制。計(jì)劃管理處工藝路線(xiàn)科做為工裝工藝路線(xiàn)設(shè)計(jì)、材料工時(shí)核算單位。在滿(mǎn)足生產(chǎn)的同時(shí)，根據(jù)成本核算及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)部門(mén)提供的工裝圖紙?zhí)岢鲈O(shè)計(jì)修改意見(jiàn)，以達(dá)到圖紙的二級(jí)優(yōu)化設(shè)計(jì)，建立二級(jí)審核制度。

2.2.3工裝的物料成本控制。（1）制定《工裝項(xiàng)目使用、消耗、維修標(biāo)準(zhǔn)》。在工裝的總成本中物料成本占工裝總成本的90%以上，所以工裝物料成本控制是重中之重。根據(jù)各船型的建造特點(diǎn)及《標(biāo)準(zhǔn)工裝項(xiàng)目清單》制定《工裝項(xiàng)目使用、消耗、維修標(biāo)準(zhǔn)》。此標(biāo)準(zhǔn)明確各工裝項(xiàng)目在產(chǎn)品建造過(guò)程中消耗的數(shù)量、增補(bǔ)的比例、維修周期及回收利用率。（2）充分利用生產(chǎn)余料及庫(kù)存余料。生產(chǎn)用鋼材余料與整材每噸的價(jià)格差近2000元，所以充分利用生產(chǎn)余料是節(jié)約工裝成本的有效途徑。為充分利用生產(chǎn)余料及庫(kù)存余料，經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處與物管處聯(lián)合建立鋼材余料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物管處內(nèi)的各種鋼材余料的規(guī)格、材質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處工藝路線(xiàn)科在工裝鋼材選擇時(shí)，以該庫(kù)內(nèi)材料為首選。

2.2.4工裝成本的動(dòng)態(tài)管理和目標(biāo)控制。建立“工裝成本統(tǒng)計(jì)、預(yù)算系統(tǒng)”，在各系列船工裝項(xiàng)目清單的基礎(chǔ)上，通過(guò)制定《工裝項(xiàng)目使用、消耗、維修標(biāo)準(zhǔn)》建立“工裝成本統(tǒng)計(jì)、預(yù)算系統(tǒng)”。該系統(tǒng)以VB語(yǔ)言及EXCEL二維表格為載體，對(duì)建造船舶的各種因素進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，通過(guò)編制程序的自動(dòng)計(jì)算，生成各建造產(chǎn)品所需的工裝成本。同時(shí)對(duì)每天發(fā)生的工裝費(fèi)用進(jìn)行匯總、分析，對(duì)將超工裝成本的費(fèi)用進(jìn)行提前預(yù)警和報(bào)警提示，這樣實(shí)現(xiàn)了工裝成控制的動(dòng)態(tài)管理。

2.3通過(guò)制定《工裝管理細(xì)則》，實(shí)現(xiàn)制度管理

編制《工裝管理細(xì)則》，此細(xì)則是工裝管理工作的指導(dǎo)書(shū)，是工裝一切管理工作的原則和方針，是開(kāi)展工裝管理工作的依據(jù)，能有效保障工裝管理體系的建立和運(yùn)行。

3　取得的經(jīng)濟(jì)效益

2013年建造民品18條，發(fā)生工裝費(fèi)用3072萬(wàn)元，比2012年累計(jì)節(jié)約工裝費(fèi)用1626萬(wàn)元。2014年節(jié)約工裝費(fèi)用327萬(wàn)元，兩年累計(jì)節(jié)約工裝費(fèi)用1953萬(wàn)元。

結(jié)語(yǔ)

“工裝計(jì)劃管理體系”的建設(shè)是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)公司改革發(fā)展，推進(jìn)和諧渤船建設(shè)的產(chǎn)物。通過(guò) “工裝計(jì)劃管理體系”取得的經(jīng)濟(jì)效益，我們可以看出“工裝計(jì)劃管理體系”的建立滿(mǎn)足了企業(yè)生產(chǎn)需要，在降低工裝成本的同時(shí)，促進(jìn)了生產(chǎn)發(fā)展。它指明了工裝管理的方向，走出一條有渤船特色的工裝管理的道路，是工裝管理領(lǐng)域的一個(gè)新的突破和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類(lèi)號(hào)：F406

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A