黃 琳，張稀琦

（1.廣西大學物理科學與工程技術(shù)學院，廣西 南寧 530004；2.桂林電子科技大學建筑與交通工程學院，廣西 桂林 541004）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車保有量也迅速增長，城市道路交通違法行為問題也日益突出。如何高效管理道路交通違法行為，建立及時準確的交通安全預警機制是擺在交通執(zhí)法人員面前的一個難題。

時至今日，道路交通違法行為的確認由最初的巡視到現(xiàn)在的視頻監(jiān)控，道路交通違法行為的管理也由最初的手稿登記發(fā)展到如今的信息化系統(tǒng)管理。道路交通違法信息化管理憑借易存儲、方便攜帶傳輸、易處理分析等優(yōu)勢，越來越受到交通管理部門的青睞。

南寧市作為廣西的省會城市，城市道路上人、車擁擠，道路交通違法行為十分普遍。交通管理部門迫切需要對大量道路交通違法行為信息進行更為高效的管理，并建立及時準確的交通安全預警機制。為此，南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)研究刻不容緩。

1 南寧市道路交通違法行為現(xiàn)狀分析

1.1 道路交通事故基本情況

2013年1月至10月期間，南寧市共發(fā)生適用一般程序處理道路交通事故539起，死亡249人，受傷666人，造成直接經(jīng)濟損失340多萬元。適用簡易程序處理道路交通事故31 092起。

1.2 道路交通事故總體特點

通過對統(tǒng)計道路交通事故數(shù)據(jù)進行研究分析，南寧市道路交通事故主要有以下特點：

（1）由道路交通違法行為導致的交通事故特征十分突出。主要表現(xiàn)為：無證駕駛、超速行駛、未按規(guī)定讓行、違法超車、酒后駕駛，違法上路行駛。

（2）不同駕齡段的機動車駕駛?cè)税l(fā)生重大交通事故總體呈現(xiàn)均衡分布狀態(tài)。駕齡3年以上的駕駛?cè)税l(fā)生事故占總數(shù)的52.69%、47.79%；3年及以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生的交通事故占總數(shù)的31.73%、35.74%。

（3）與兩輪摩托車相關(guān)的交通事故絕對數(shù)仍較大。雖早在2002年中心城區(qū)已經(jīng)“禁摩”，但摩托車在用量仍然保持較大。全市涉及摩托車的事故312起，占總數(shù)的57.88%。

（4）部分事故重點縣區(qū)的交通死亡事故高發(fā)。賓陽、橫縣、武鳴等4個縣區(qū)的交通死亡事故較為集中，共發(fā)生交通死亡事故124起，占總數(shù)的55.36%

（5）國道、省道、縣道事故多。共發(fā)生交通事故264起，造成166人死亡，占分別總數(shù)的48.98%、66.67%。

（6）涉及行人事故時有發(fā)生。共發(fā)生涉及行人的交通事故83起，死亡34人；占總數(shù)的15.40%、13.65%。

1.3 道路交通事故原因分析

本文詳細研究分析了道路交通事故數(shù)據(jù)，進而得到南寧市道路交通事故主要包括以下原因：

（1）機動車保有量、駕駛員數(shù)量激增，致使事故潛在基數(shù)增大。截至2013年10月，南寧市市區(qū)范圍內(nèi)機動車保有量為845 833輛，比2012年增長10.8%；駕駛員人數(shù)為864 896人，比2012年增長13.06%。

圖1 南寧市機動車保有量、駕駛員數(shù)量發(fā)展變化圖

（2）隨著季節(jié)變化，人們的生活習慣、出行習慣、駕駛習慣也在發(fā)生變化，這些變化的過程就蘊藏著各種交通違法行為增多的機率，從而導致交通事故的多發(fā)。

（3）機動車駕駛?cè)擞绕涫邱{齡較長的人對自身駕駛技術(shù)過于自信，引發(fā)交通事故；行人的不規(guī)范交通行為較為突出；涉及中小學生的事故時有發(fā)生。

（4）嚴重交通違法行為高發(fā)，導致交通事故呈持續(xù)多發(fā)、頻發(fā)態(tài)勢。

（5）兩輪摩托車、電單車的駕駛不穩(wěn)定性容易引發(fā)事故是南寧市重特大交通事故發(fā)案的最大誘因，與兩輪摩托車、電單車有關(guān)的立案事故多達406起，死亡161人，分別占75.32%、64.66%。

2 南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)需求分析

通過研究設計“南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)”，達成下列目標：

（1）滿足一線執(zhí)勤交警高效處理道路交通違法行為的實戰(zhàn)需求，滿足相關(guān)部門對道路交通違法行為的信息化管理需求；

（2）為交通管理部門提供及時準確的機動車、駕駛員違法記錄；

（3）實現(xiàn)異地道路交通違法信息的網(wǎng)上數(shù)據(jù)共享；

（4）在交通違法信息分析的基礎上，建立交通安全預警機制，為高效的交通管理提供技術(shù)支撐。

2.1 用戶需求分析

通過上述現(xiàn)狀分析可知，南寧市道路交通違法行為具有信息量大、類別多、影響因素多等特點。早期的道路交通違法行為管理已不適用于當今環(huán)境，必須建立一個集中的道路交通違法行為業(yè)務信息化系統(tǒng)，以實現(xiàn)道路交通違法行為管理的自動化、智能化，滿足交通管理部門建立及時、準確的交通安全預警機制的需求。

2.2 功能需求分析

通過上述現(xiàn)狀分析，并依據(jù)交通管理部門針對道路交通違法行為的日常處理流程，南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)具有以下功能需求：

（1）用戶登錄、密碼修改、退出系統(tǒng)；

（2）駕駛?cè)藛柧碚{(diào)查數(shù)據(jù)處理；

（3）駕駛?cè)诵睦砗蜕頊y試數(shù)據(jù)處理；

（4）道路信息數(shù)據(jù)處理；

（5）保險公司輕微數(shù)事故數(shù)據(jù)處理；

（6）氣象局天氣情況數(shù)據(jù)處理；

（7）違法系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)分析；

（8）事故系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)分析；

（9）車檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)；

（10）幫助、其他等。

2.3 性能需求分析

（1）系統(tǒng)設計的標準性。必須符合公安部交通違法行為信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)規(guī)范和代碼標準；嚴格按照國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準執(zhí)行。

（2）系統(tǒng)設計的實用性。在保證功能需求的前提下，要實現(xiàn)人性化、實用性要求，充分考慮交通管理部門實際業(yè)務處理流程。

（3）系統(tǒng)設計的先進性。在實用的前提下，要充分利用先進科技成果，保證系統(tǒng)的高效運行，以及各項技術(shù)的持續(xù)更新。

（4）系統(tǒng)設計的兼容性。充分考慮系統(tǒng)與已有相關(guān)信息系統(tǒng)的兼容性。

（5）系統(tǒng)設計的可擴展性。保證與已有信息系統(tǒng)、指揮中心的無縫對接，具備二次開發(fā)功能，便于系統(tǒng)不斷完善和更新。

2.4 安全需求分析

（1）系統(tǒng)平臺的安全性。系統(tǒng)平臺的安全性主要包括相關(guān)硬件設備的安全、相關(guān)數(shù)據(jù)庫的安全等，系統(tǒng)安全與否，緊密聯(lián)系著交通違法行為管理，故必須整體考慮系統(tǒng)的容錯性和相應的應急策略。

（2）系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)中的道路交通違法數(shù)據(jù)與機動車駕駛員的切身利益息息相關(guān)，必須制定相應的應對策略防止數(shù)據(jù)缺失或篡改，并詳細記錄用戶在系統(tǒng)中的所有操作，以便查核。

（3）系統(tǒng)設計的可靠性。系統(tǒng)的硬件應采用可靠通用的相關(guān)產(chǎn)品，軟件應采用先進成熟的相關(guān)技術(shù)，保障系統(tǒng)可靠性；計算機網(wǎng)絡采用高可靠性結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)故障排除能力。

3 南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)設計

本系統(tǒng)設計以交通管理部門業(yè)務處理的實際流程為基準，滿足南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)項目管理需求，在保證各部門統(tǒng)一、規(guī)范的前提下，充分考慮不同部門的差異化需求，使統(tǒng)一化、差異化有機結(jié)合，以實現(xiàn)效益最大化目標。本系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，并將各個不同模塊相互連接，最終形成一個安全、高效、實用的信息化系統(tǒng)。系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)見圖2。

圖2 南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)設計方案將系統(tǒng)用戶依據(jù)不同的等級、權(quán)限等劃分為超級管理員、管理員、操作員3個等級。

南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)分為6個功能模塊：系統(tǒng)管理、基礎信息管理、總隊事故數(shù)據(jù)、駕駛?cè)藛柧碚{(diào)查數(shù)據(jù)、查詢統(tǒng)計、報表處理，涵蓋用戶登錄、道路信息數(shù)據(jù)處理、保險公司輕微數(shù)事故數(shù)據(jù)處理、違法系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)分析、事故系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)分析等11個子項內(nèi)容。具體系統(tǒng)設計界面見圖3。

本系統(tǒng)的主要功能和關(guān)鍵技術(shù)如下：

（1）系統(tǒng)管理。為管理員用戶提供系統(tǒng)參數(shù)、系統(tǒng)代碼、應用監(jiān)控維護、收費欄目及業(yè)務導航等系統(tǒng)參數(shù)管理功能，以及互聯(lián)網(wǎng)用戶管理、后臺用戶管理等用戶權(quán)限管理功能。

（2）道路信息數(shù)據(jù)處理。道路信息數(shù)據(jù)處理是將數(shù)據(jù)源進行分類歸納，包括GIS數(shù)據(jù)、交通事故基礎數(shù)據(jù)、交通環(huán)境數(shù)據(jù)、行業(yè)特征數(shù)據(jù)、行業(yè)管理知識庫等，通過接口協(xié)議和共享體系將各個不同業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行共享。

圖3 南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)具體設計界面圖（部分）

（3）違法系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)分析。在交通事故多發(fā)、交通安全隱患突出等路段安裝針對機動車超速、隨意變道、倒車、違停、不按規(guī)定車道行駛、占用應急車道行駛等重點交通違法行為的自動取證設備，及時發(fā)現(xiàn)、分類預警、快速告知機動車駕駛?cè)藝乐亟煌ㄟ`法行為，構(gòu)建人性化取證執(zhí)法體系，保障路面通行安全、有序、暢通，解決取證不全面、執(zhí)法滯后等問題。

（4）事故系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)分析。通過對交通事故信息進行分析，尋找事故高發(fā)路段、事故原因，并查驗公路設計是否合理避免二次事故的發(fā)生，為公眾提供準確出行服務。

（5）基礎信息管理。采用網(wǎng)頁、手機APP方式，為公眾提供機動車違法、駕駛證記分、報廢車和機動車公告參數(shù)查詢功能；為個人、企事業(yè)單位注冊用戶提供綁定機動車狀態(tài)、安全技術(shù)檢驗時間和交通違法，綁定駕駛證狀態(tài)、審驗時間、身體條件證明提交時間和交通違法等信息查詢功能。

4 結(jié)語

本文采用數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的方法對道路交通違法行為的關(guān)鍵因素和控制對策進行了研究，并基于此設計了南寧市道路交通違法行為信息化系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建設加快了道路交通違法行為管理的集約化、專業(yè)化、高效化進程，并將作為道路交通綜合管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，主要負責道路交通違法行為信息的智能化管理以及建立交通安全預警機制。

雖然本系統(tǒng)在建設中預留有擴展接口，但其與其它相關(guān)信息化系統(tǒng)之間的無縫銜接方面仍需深入研究分析，以期能進而形成全方位、立體化的智能交通信息化系統(tǒng)。

［1］湯長源.道路交通社會化管理的實踐思考［J］.公安學刊－浙江公安高等?？茖W校學報，2004.2：69－70.

［2］李 翰.交通電子警察取證問題的法律分析［D］.廣州：華南理工大學，2012.

［3］蔣賢才，黃 科，汪 貝，等.電子執(zhí)法環(huán)境下交通違法行為影響因素分析［J］.哈爾濱工業(yè)大學學報，2013，45（8）：84－89.

［4］許洪國.中國道路交通安全現(xiàn)狀、成因及其對策［J］.中國安全科學學報，2004，14（8）：34－38.

［5］賀 超.道路交通違法問題現(xiàn)狀分析及對策研究［D］.長沙：國防科學技術(shù)大學，2007.

［6］葉 寧.基于J2EE的道路交通違法信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn)［D］.成都：電子科技大學，2012.

［7］賀志明.天津市交通違法處理與辦公系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)［D］.天津：天津大學，2010.

［8］王 俊.江西省高速公路交通違法信息自動錄入系統(tǒng)的設計與應用［D］.南昌：南昌大學，2010.