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        盾構(gòu)關(guān)鍵部件在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷技術(shù)構(gòu)架和實(shí)踐

        2015-07-26 08:50:19中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司鄭州450016
        山東工業(yè)技術(shù) 2015年1期
        關(guān)鍵詞:盾構(gòu)機(jī)在線監(jiān)測

        田 鵬(中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司, 鄭州 450016)

        盾構(gòu)關(guān)鍵部件在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷技術(shù)構(gòu)架和實(shí)踐

        田鵬
        (中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司,鄭州450016)

        摘要:盾構(gòu)機(jī)為一種典型的機(jī)電液一體化設(shè)備,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加之所面臨的施工環(huán)境復(fù)雜,故而于使用過程中極易發(fā)生故障,且因其面廣點(diǎn)多,也由此系統(tǒng)故障診斷較為困難。基于此,本文主要由理論出發(fā),提出一套可在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷的盾構(gòu)故障智能診斷模型,并詳實(shí)地介紹了該種結(jié)構(gòu)的具體實(shí)現(xiàn)方法,以供業(yè)內(nèi)人士交流探討之用。

        關(guān)鍵詞:盾構(gòu)機(jī);在線監(jiān)測;遠(yuǎn)程診斷

        1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)分析

        本設(shè)備系統(tǒng)結(jié)合盾構(gòu)機(jī)工作環(huán)境及自身特點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測盾構(gòu),遠(yuǎn)程診斷盾構(gòu)關(guān)鍵部件故障為目的,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)主要滿足以下要件:

        (1)信息自動處理整合功能。傳感器進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)信號采集并將其傳輸至系統(tǒng),系統(tǒng)接收到信號之后傳輸至硬件驅(qū)動接口,經(jīng)由初步處理及轉(zhuǎn)換之后將信息傳送至機(jī)載控制系統(tǒng)予以信息存儲處理。(2)人機(jī)交互。系統(tǒng)將儲存完畢的信息以圖表形式顯示于機(jī)載監(jiān)控中心銀屏,以為工作人員提供參考。而工作人員可通過輸入命令來查詢盾構(gòu)機(jī)目前運(yùn)行狀態(tài)參數(shù),了解其故障產(chǎn)生原因。(3)信息及時更新。機(jī)載監(jiān)控系統(tǒng)可經(jīng)由有線光纖同步更新其系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,以了解所有盾構(gòu)機(jī)實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)。(4)診斷報(bào)警。系統(tǒng)可通過對盾構(gòu)機(jī)實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)予以分析,以排除隱患因素。發(fā)現(xiàn)故障隱患后及時報(bào)警通知工作人員。(5)檢索查詢。專家智能系統(tǒng)中涵蓋大量盾構(gòu)機(jī)故障維修數(shù)據(jù)和資料,通過檢索即可查詢出常規(guī)維修辦法。

        2 在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷技術(shù)構(gòu)架和實(shí)踐簡析

        由上文可知,在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)需包含幾大功能:數(shù)據(jù)采集及傳輸、機(jī)載控制、遠(yuǎn)程通信及遠(yuǎn)程監(jiān)控,基于此,筆者根據(jù)其功能性區(qū)別將其分為四大模塊,分別為:(1)數(shù)據(jù)采集傳輸模塊:振動信號監(jiān)測、壓力信號監(jiān)測、流量信號監(jiān)測及溫度信號監(jiān)測;(2)機(jī)載控制模塊:數(shù)據(jù)計(jì)算管理庫、數(shù)據(jù)信息采集庫及智能信息庫;(3)遠(yuǎn)程通信模塊:光纖通信、衛(wèi)生通信及無線電波通信;(4)遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊:監(jiān)控、預(yù)警及故障診斷。

        下文主要以盾構(gòu)機(jī)中的液壓系統(tǒng)為例,分析說明在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷技術(shù)構(gòu)架和實(shí)踐過程。液壓系統(tǒng)最易出現(xiàn)的問題主要在液壓油污染問題和油溫這兩個方面。

        2.1數(shù)據(jù)采集、處理及傳輸

        盾構(gòu)液壓油污染主要由泥土或金屬顆粒導(dǎo)致,采用自動顆粒計(jì)數(shù)檢測儀以測量液壓油的污染度為最佳方法,但是自動顆粒計(jì)數(shù)檢測儀價格昂貴,故而,本系統(tǒng)應(yīng)用遮光式液壓系統(tǒng)。一部分光線經(jīng)由懸浮液后被能量吸收,一部分穿越液體,余下一部分光線則發(fā)生散射。三部分光線的比率分配同懸浮液中固體顆粒濃度存在緊密聯(lián)系。遮光式液壓系統(tǒng)運(yùn)行遵從Beer—Lambert吸收定律。公式為:

        I=I0e-τL

        I——光強(qiáng)

        I0——入射到懸浮液中且受顆粒散射和吸收影響的平行單色光

        L——光線經(jīng)過的距離

        τ——衰減系數(shù)

        其中,衰減系數(shù)同污染物直徑、油液及顆粒污染物分布情況、油液相對折射率、光源波長、工作環(huán)境溫度及被測油池管壁材料性質(zhì)存在關(guān)聯(lián)性。

        當(dāng)確定入射光波長及光強(qiáng)之后,光電轉(zhuǎn)換元件可通過對液壓系統(tǒng)運(yùn)作時的電壓信號加以處理而明確油液的污染度。在調(diào)定遮光式液壓系統(tǒng)之后,其飽和透光率會隨著懸浮液污染度的提升而逐步降低。

        2.2遠(yuǎn)程監(jiān)測、監(jiān)控系統(tǒng)

        遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能主要包含盾構(gòu)機(jī)工作實(shí)況監(jiān)控、故障預(yù)警及診斷、遠(yuǎn)程診斷等。系統(tǒng)組成框圖見下圖。

        結(jié)合監(jiān)測系統(tǒng)可知,該系統(tǒng)中心的主要目的在于實(shí)時收集并傳輸遠(yuǎn)程各盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)數(shù)據(jù),應(yīng)用專家系統(tǒng)處理并分析數(shù)據(jù),預(yù)測其變化趨勢,如存在隱患因素則同樣由信息傳輸中心予以遠(yuǎn)程報(bào)警,同時進(jìn)行故障定位,由此實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷管理。

        經(jīng)由監(jiān)控軟件程序系統(tǒng)同時還可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)工作狀況數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及查詢,同時還可通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行整體評定而估算出盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件的使用壽命,預(yù)測出故障可能出現(xiàn)的時間,并與該時段發(fā)出預(yù)警信息。

        2.3智能診斷系統(tǒng)

        智能診斷系統(tǒng)其診斷功能的實(shí)現(xiàn)在于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)將實(shí)時收集的盾構(gòu)機(jī)工作狀況數(shù)據(jù)傳輸至診斷中心,兩種系統(tǒng)均具有數(shù)據(jù)處理功能,聯(lián)合便可明確盾構(gòu)機(jī)工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件存在安全隱患或故障征兆,抑或已經(jīng)發(fā)生機(jī)械故障,智能故障診斷中心可建立網(wǎng)絡(luò)連接,由遠(yuǎn)端監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備專家依據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果進(jìn)行故障分析和診斷,并借助網(wǎng)絡(luò)通信功能調(diào)動入網(wǎng)資源,以實(shí)現(xiàn)機(jī)械故障的及時診斷和維修。

        3 結(jié)束語

        綜上可知,盾構(gòu)機(jī)在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵之處在于機(jī)械工作狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸,遠(yuǎn)程監(jiān)測和監(jiān)控,以及智能診斷??偠灾?,該系統(tǒng)以實(shí)時對盾構(gòu)關(guān)鍵部件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),通過預(yù)警故障以降低施工風(fēng)險,且可通過智能專家系統(tǒng)檢索出相應(yīng)有效的解決措施,具推廣和研究價值。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李玉寶,沈志敏,蘇明等.地鐵盾構(gòu)隧道收斂和沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2013(02).

        [2]周奇才,周杰,傅天宏等.盾構(gòu)機(jī)故障診斷與遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[J].機(jī)電一體化,2013(10).

        [3]趙炯,周杰,盛凡等.基于OSA-CBM的盾構(gòu)故障診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].機(jī)電一體化,2013(11).

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